Клапан рециркуляции отработанных газов дизель К9К

[123gop]

После проделанных работ "Синдром подбитого мессера" пропал, детонации тоже нет, но сильно туго идти на разгон стала. Что может быть?

[staxanovec]

ну лишние царапины там не нужны. воздухом продул тряпочкой протер

[123gop]

Сообщение от 123gop

После проделанных работ "Синдром подбитого мессера" пропал, детонации тоже нет, но сильно туго идти на разгон стала. Что может быть?

ТАкое впечатление, что ездиш на карбюраторе с нерабочей второй камерой. Разгоняется но очень туго и долго. А иногда нажимаеш на педаль и нормально разгоняется, аж чуствуеш что к сиденью прижимает.

[staxanovec]

По поводу хренового разгона -проверь не слетел ли патрубок с турбины

[123gop]

Сообщение от staxanovec

По поводу хренового разгона -проверь не слетел ли патрубок с турбины

ЧТо за потрубок и где смотреть?

[staxanovec]

моторный отсек- со стороны салона. Изогнутая резино пластиковая труба диаметром 5-6 см( под воздушным фильтром). Ну и еще надо проверить ремень грм.

[mahstar]

Плохой разгон в данной ситуации объясняется тем:
При езде с неработающим клапаном РОГ, топливо полностью не сгорает, из выхлопной густой чёрный дым вываливается. В выпускном тракте стоит катализатор и вся эта шняга проходит через него, оседает там тем самым уменьшая проходное сечение катализатора. Вот отсюда и плохой разгон, при неисправности РОГ интенсивно умирает катализатор. На новых автомобилях катализатор устанавливается с системой автоочистки. В нашем случае единственный способ хоть как то очистить катализатор это езда на повышенных оборотах двигателя. После прочистки клапана я разгонял авто на 4 передачи до 3500 оборотов двигателя, больше раскручивать двигатель не стал, всё таки дизель, и проезжал в таком режиме 18км. Такую профилактику думаю периодически надо делать.
Ну а по поводу то разгоняется то плохо разгоняется, в данном случае, это тоже клапан РОГ. В клапане стоит возвратная пружина, её задача закрывать клапан, то есть отсекать впускной тракт от выпускного. Клапан РОГ открывается тогда когда двигатель вырабатывает минимальную мощность. В момент разгона он закрывается, а закрывает его возвратная пружина и от её состояния и упругости зависит как быстро, и вообще закроет ли она клапан. Клапан подвергается температурным нагрузкам, и поэтому упругость пружины со временем падает. И ещё это может быть подклинивание штока клапана, то есть если машина при разгоне тупит вероятнее всего, в данном случае, клапан РОГ не закрыт, а в момент разгона он должен быть закрыт.
Не всегда удаётся реанимировать РОГ очисткой, из-за выше перечисленных причин, поэтому возможно придётся покупать этот клапан, его стоимость7600 руб. Ну и после чистки, если вы уж ей занялись, шток клапана должен блестеть и свободно перемещаться, при открытии его руками и отпускании, клапан сразу должен закрыться. Тарелки и сёдла клапанов должны быть чистыми. В закрытом состоянии клапаны не должны пропускать. Проверяется это заполнением полостей клапанов жидкостью WD-40, если клапана не пропускают то всё оккей. И никаких железных скребков при чистке.
Ну а про слетевший патрубок с турбины, это уже совершенно другая тема...

[fershel]

Сообщение от mahstar

Плохой разгон в данной ситуации объясняется тем:

подвергается температурным нагрузкам, и поэтому упругость пружины со временем падает. .

позволю себе не согласиться с этим утверждением т.к. упругость пружины рассчитана на широкий интервал рабочих температур, а также при движении газов происходит доп. охлаждение

[staxanovec]

Сообщение от mahstar

Плохой разгон в данной ситуации объясняется тем:
При езде с неработающим клапаном РОГ, топливо полностью не сгорает, из выхлопной густой чёрный дым вываливается. В выпускном тракте стоит катализатор и вся эта шняга проходит через него, оседает там тем самым уменьшая проходное сечение катализатора. Вот отсюда и плохой разгон, при неисправности РОГ интенсивно умирает катализатор. На новых автомобилях катализатор устанавливается с системой автоочистки. В нашем случае единственный способ хоть как то очистить катализатор это езда на повышенных оборотах двигателя. После прочистки клапана я разгонял авто на 4 передачи до 3500 оборотов двигателя, больше раскручивать двигатель не стал, всё таки дизель, и проезжал в таком режиме 18км. Такую профилактику думаю периодически надо делать.
Ну а по поводу то разгоняется то плохо разгоняется, в данном случае, это тоже клапан РОГ. В клапане стоит возвратная пружина, её задача закрывать клапан, то есть отсекать впускной тракт от выпускного. Клапан РОГ открывается тогда когда двигатель вырабатывает минимальную мощность. В момент разгона он закрывается, а закрывает его возвратная пружина и от её состояния и упругости зависит как быстро, и вообще закроет ли она клапан. Клапан подвергается температурным нагрузкам, и поэтому упругость пружины со временем падает. И ещё это может быть подклинивание штока клапана, то есть если машина при разгоне тупит вероятнее всего, в данном случае, клапан РОГ не закрыт, а в момент разгона он должен быть закрыт.
Не всегда удаётся реанимировать РОГ очисткой, из-за выше перечисленных причин, поэтому возможно придётся покупать этот клапан, его стоимость7600 руб. Ну и после чистки, если вы уж ей занялись, шток клапана должен блестеть и свободно перемещаться, при открытии его руками и отпускании, клапан сразу должен закрыться. Тарелки и сёдла клапанов должны быть чистыми. В закрытом состоянии клапаны не должны пропускать. Проверяется это заполнением полостей клапанов жидкостью WD-40, если клапана не пропускают то всё оккей. И никаких железных скребков при чистке.
Ну а про слетевший патрубок с турбины, это уже совершенно другая тема...

похоже вы батенька работник официального сто рено. так зарядить виноват клапан , а еще и катализатор( на всякий случай) Скажите сколько стоит катализатор чтобы человек расстроился совсем. для начала пусть проверит и почистит. а потом уже контрольный ценой. Когда проблема с клапаном мотор на холостых дергается, ну и дымок черненький.

[mahstar]

Совершенно с Вами согласен по поводу что пружина рассчитана на широкий интервал температур, но всему хорошему приходит конец. А комментарий по поводу клапана РОГ, я давал только в целях объяснения его работы и достижения результативной его чистки. Что бы человек отважившийся на это представлял себе на что он идёт и какой должен быть результат. А цену указал только для того, что бы человек понял в случае ошибки сколько это будет стоить. И если он сам сомневается то лучше это доверить профессионалам. Я не имею ввиду оф. сервис или какие другие СТО, достаточно много специалистов, настоящих профи, работают в гаражах и делают все эти работы за достаточно скромные деньги. И прежде что то делать мастер обязательно проверит всё остальное, потому что всё сложное начинается с простого. Но надо быть уверенным что это именно тот человек. А по поводу оф. сервиса могу сказать что, цены там дикие, но иногда стоит его посещать хотя бы в целях диагностики, аппаратура там что надо. Ну и про себя: -Работником оф. сервиса не являюсь, просто специфика моей работы тесно связана с техникой, да и просто самому интересно как это всё работает.

[staxanovec]

Я свою машину начал ремонтировать сам после посещения оф.сервиса Рено . пред история пропала тяга- заехал на диагностику. Ответ все работает в норме.А почему не разгоняется? не знаем. давайте снимем катализатор посмотрим( снимем 190гр.)Вместо него поставим сваренную фигню(200гр.), если не поможет, начнем проверять клапан отр. газов(200гр) Цены приблизительные это год где то 2007 был.диагностика и служит для того что бы определить поломку.Понял я что это развод и уехал. Решил сам в гараже посмотреть. чуть чуть начал слазить патрубок с турбины , т. е. мотору не хватало воздуха. Вот так то.

[konstantin.bk]

Я согласен может такое быть. Я меня тож самое было))