не заводится

[Glyuck]

Может кто нить подскажет каталожный номер реле регулятора clio 3 ( ТАБЛЕТКИ) и в каких марках или моделях ёщё используются такие реле регулятора(clio1-2 или др.). Заранее спасибо!
На родном написан номер f00m145303 в existe пробивается но в наличии нет может кто знает аналоги ОЧЕНЬ НУЖНО
Я нашёл такие но мне кажется это всё не то
Реле регулятор 130657c Renault Clio/R19/R21/R25 1.4-2.8 <95 TRANSPO IP122
Реле регулятор 133956c Renault Clio/R19/R21/R5 1.0-1.4 88-96 TRANSPO IX118
Реле регулятор 135434c Renault Мegane/Safrane/Espace TRANSPO M513
Реле регулятор 135513c Renault Clio 1.7/1.8 90-97 TRANSPO M512
Реле регулятор 139456c Renault Clio/Megan/Laguna/Scenic TRANSPO M517SC

Может кто видел как оно выглядет снимал не сам в руках не держал
это не оно http://sergpu.moifoto.ru/99928/f2468825

[Glyuck]

Таблетку поменяли в генераторе, утром опять не завелась пока солнышко не выглянуло. Неужели никаких идей??????

[Shummy]

Сообщение от Glyuck

Может кто нить подскажет каталожный номер реле регулятора clio 3 ( ТАБЛЕТКИ) и

у меня реле регулятора тож полетело напряжение 16В постоянно, искал в интернету номер реле регулятора не нашел, пришлось снимать смореть, снять генератор скажу я вам не так просто как нарисован но в книжке, нижний болт крепления не вылазит так как упирается в лонжерон, двигатель не опустить, а поднимать тоже не просто, вообщем пришлось прибегнуть к болгарке, ставить болт буду такой же но в другую сторону, чтоб его потом можно было вытащить если что.
Теперь о номере генератор у меня стоит Bosh - 8200 323 127
реле регулятор Bosh -F 00M 145 321

P/S
У офицалов было только одно лекарство, мол реле регулятора отдельно не достать давайте мы вам генератор в сборе заменим за ~15000, нафиг нужны такие лекари

[Glyuck]

ну таблетку достаточно быстро привезли и поменяли, но конечно не официалы! И кстати, проблем с заводкой не наблюдается. С чем это связано? Не верится что с таблеткой. Максимально было -34 нормально завелась.

[Shummy]

Насчет таблетки - походив по магазинам и сервисам занимающимися генераторами, выяснил что подходит целая куча аналогов (отличаются только разъемом), поставил аналог который был в наличии (разьем немного другой - но это решаемо) проверили на стенде - все ок, сегодня буду ставить гену на машину

[Glyuck]

Аналоги есть но отличаются. В первый день предложили тоже самое -поставить аналог, установили, проверили на стенде всё "как доктор прописал", после установки на машину всё отлично зарядка как положено, НО после минут 25-40 беспрерывной езды загорается красная лампочка говорящаю !!!что нет зарядки!!! НО если проверять тестером на самом деле зарядка есть. После этого было решено ставить оригинал, хоть он и дороже ровно в 2 раза и ждать пришлось дня 3! На оригинале всё отлично!

[Shummy]

Надеюсь мне повезет с аналогом, поставлю поезжу отпишусь

[Shummy]

Сообщение от Glyuck

Аналоги есть но отличаются. В первый день предложили тоже самое -поставить аналог, установили, проверили на стенде всё "как доктор прописал", после установки на машину всё отлично зарядка как положено, НО после минут 25-40 беспрерывной езды загорается красная лампочка говорящаю !!!что нет зарядки!!! НО если проверять тестером на самом деле зарядка есть. После этого было решено ставить оригинал, хоть он и дороже ровно в 2 раза и ждать пришлось дня 3! На оригинале всё отлично!

Поставил - поездил все как вы говорите - лампочка загорается зарядка есть. Вот ведь французы хитро..опые значит когда в сети 16В лампочка не горит - типа все ок, а как аналог поставишь сразу выеживается

[Shummy]

Вот че нарыл
Блок защиты и коммутации соединен последовательной цепью с генератором. Блок защиты и коммутации и
генератор обмениваются информацией по этой цепи.
Управление генератором, таким образом, в этом автомобиле осуществляется совершенно по иному
принципу, чем в других автомобилях Renault.

Я когда гену цеплял - зацепил на тот контакт что и на родном реле(слева), двигатель завел смотрю заряда нет. перекинул на второй контакт заряд появился, но при езде загорается лампочка аккумулятора хотя заряд есть.

а вот что написано про запуск двигателя

Перед запуском и во время запуска двигателя напряжение генератора фиксируется на уровне 10,6 В.
Не более чем через 30 с после запуска двигателя блок защиты и коммутации фиксирует напряжение
генератора на оптимальном расчетном значении.


Вот я и думаю мож контакт не тот, просто я завел и посморел что заряда нет и выключил, а может надо было подождать 30 сек.
завтра постараюсь проверить.

То Glyuck вы не помните какой контак цепляли?