Закипает антифриз в Lagune 3v6 95г.

[griwa]

добрый день. Сегодня на СТО заменил антифриз залил Равенол красный концентрат один к одному. Залили в общей сложности в систему около 6 литров (laguna 1 2-х литровая), а по тех нотам туда надо порядка 9 литров. в расширительном бачке почти максимум. До дома доехал, примерно 3 км, а под капотом пекло, пар немного вышел, шланги, бачёк, двигатель очень горячии, но датчик температуры показывает ровно по центру. В расширительном бачке уровень остался прежний, открутил крышку - давления не было. До этого такого нагрева не замечал, может потому что машину только приобрёл и не залазил туда трогать двигатель, хотя раньше открывая капот после поездки такого жара внутри не было точно. Подскажите что могло произойти, чтоб если прийдётся ехать обратно на СТО было что им предьявить, или может это нормальная реакция её такая?

[poops5852]

Начинай от основного. Первое проверь работу насоса. Я обычно проверяю по тому как циркулирует жидкость по шлангам печки. Либо нагрей двигатель включи на полную печку и если пойдет через некоторое время холодный воздух это насос. Если на ощупь трудно определить, можно воздушник открыть и посмотреть как на рабочем двигателе вытекает. Если все хорошо, смотри термостат. Судя по твоим описаниям если шланг холодный он не открывается. Лучше всего его отнести домой и проверить в кипящей воде-как это везде написано. А дальше уже все советовали, промывай систему, меняй радиаторы. Но их то можно проверить и обычным расходом воды через них.

[griwa]

до того как поехал поменял жидкость сегодня на СТО такой проблеммы не было! машину пригнали за 500 км, никаких перегревов не было близко, а появились они сегодня именно после замены антифриза! что они могли сделать неправильно?

[poops5852]

Двигатель им надо было гонять до тех пор пока вентилятор не включится. И воздух через расширительный бачок не начнет выходить. И похоже они не знали сколько должно входить жидкости в систему поэтому и не стали диагностировать систему охлаждения. Похоже все таки термостат. Как раз пробка воздушная товаралась в радиаторе. В принципе все можно проверить на коленке.:-)

[poops5852]

Заводи двигатель грей, когда температура будет около 80 щупай верхний шланг к радиатору. Если не нагреется значит точно дронтсат. Дело в том что какой бы не был забитый радиатор что то он должен пропускать.

[smalenski]

Сообщение от poops5852

Начинай от основного. Первое проверь работу насоса. Я обычно проверяю по тому как циркулирует жидкость по шлангам печки. Либо нагрей двигатель включи на полную печку и если пойдет через некоторое время холодный воздух это насос.......

На Л1 часта проблема забитости радиатора печки и если при интернсивном обдуве радиатора идет холодный воздух - то процентов 90 забит радиатор (с учетом того, что система развоздушена) Проблемы с насосом по поводу циркуляции за мою практику не встречались (только течи помпы)

Если все хорошо, смотри термостат. Судя по твоим описаниям если шланг холодный он не открывается. Лучше всего его отнести домой и проверить в кипящей воде-как это везде написано.

Термостат должен начинать открываться при температуре, согласно для данного мотора.

А дальше уже все советовали, промывай систему, меняй радиаторы. Но их то можно проверить и обычным расходом воды через них.

Если радиатор забит не полностью то жидкость будет циркулировать через незабитые соты и этим радиатор не проверишь

[вильнюс]

Сообщение от griwa

добрый день. Сегодня на СТО заменил антифриз залил Равенол красный концентрат один к одному. Залили в общей сложности в систему около 6 литров (laguna 1 2-х литровая), а по тех нотам туда надо порядка 9 литров. в расширительном бачке почти максимум. До дома доехал, примерно 3 км, а под капотом пекло, пар немного вышел, шланги, бачёк, двигатель очень горячии, но датчик температуры показывает ровно по центру. В расширительном бачке уровень остался прежний, открутил крышку - давления не было. До этого такого нагрева не замечал, может потому что машину только приобрёл и не залазил туда трогать двигатель, хотя раньше открывая капот после поездки такого жара внутри не было точно. Подскажите что могло произойти, чтоб если прийдётся ехать обратно на СТО было что им предьявить, или может это нормальная реакция её такая?

После того как я поменял крышку расширительного бачка все проблемы отпали. Насчет температуры под капотом, то у меня там тоже достаточно "жарко".Каждый раз после того, как заглушаю мотор, некоторое время продолжает работать вентилятор охлаждения. В сервисе сказали, что это нормально.