Подушка гидроопора ДВС КПП тяга реактивная

[алексей 68]

Подтверждаю на собственном опыте: хороший 95й (такой УЖЕ есть) положителен для городской езды.

[diman145]

Сообщение от sasa1978

Сбрасывай кардан - уменьшишь расход, проверишь эластичку, сравнишь вибрацию до и после. Работы всего на 30 минут. Только не забудь поставить "царапки" на конце кардана, виске и редукторе. Баланс !

А подробнее про снятие кардана и метки для баланса можно услышать?

[sasa1978]

Сообщение от diman145

А подробнее про снятие кардана и метки для баланса можно услышать?

Загоняешь авто на эстакаду (можно и без, только ползать на спине неудобно по асфальту), подходишь к вискомуфте. Гвоздем или железкой острой какой-нибудь царапаешь метку в любом месте, 3-4 см, что бы осенью ее найти. Напротив нее с одной стороны царапаешь хвост кардана, с другой царапаешь редуктор (если виску снимать будешь, а ее лучше снять, весит она 5-6 кг, зачем лишняя нагрузка на редуктор, да и подшипники ее проверишь, нужен только специальный ключ на 27 головчатый удлиненный, типа как ступичный, обычная головка короткая). Так же царапаешь голову кардана и хвостовик коробки. Осенью все нужно обязательно совместить, а иначе придет к тебе злыдень - ВИБРАЦИЯ !

[Dr.Roman]

В 99% метка на КПП и кардане уже есть (имеется ввиду родной кардан).
Не знаю как на практике, но раз виска так же балансируется, то теоретически нужно и ее положение фиксировать, по отношению к кардану.

[sasa1978]

Сообщение от diman145

А подробнее про снятие кардана и метки для баланса можно услышать?

Да, от хвостовика коробки болты на звездочку, подвесные обычные болты на 13 под простую головку, а вот с хвостовиком будь внимателен - там шесть болтов, нужно открутить только три на внутренний шестигранник, под обычные головки оставляешь, они держат эластичку, снимаешь кардан с эластичкой. Места там маловато, но приловчиться можно.
Рассказал про это как-то сложно, на самом деле проблем снять нет, главное вперед и с песнями !

[sasa1978]

Сообщение от Dr.Roman

В 99% метка на КПП и кардане уже есть (имеется ввиду родной кардан).
Не знаю как на практике, но раз виска так же балансируется, то теоретически нужно и ее положение фиксировать, по отношению к кардану.

Ну так я говорю, процарапать виску, с другой стороны от нее кардан, с противоположной редуктор, и не забыть про хвостовик коробки и голову кардана. Я там никаких заводских меток не нашел.

[diman145]

Сообщение от sasa1978

Загоняешь авто на эстакаду (можно и без, только ползать на спине неудобно по асфальту), подходишь к вискомуфте. Гвоздем или железкой острой какой-нибудь царапаешь метку в любом месте, 3-4 см, что бы осенью ее найти. Напротив нее с одной стороны царапаешь хвост кардана, с другой царапаешь редуктор (если виску снимать будешь, а ее лучше снять, весит она 5-6 кг, зачем лишняя нагрузка на редуктор, да и подшипники ее проверишь, нужен только специальный ключ на 27 головчатый удлиненный, типа как ступичный, обычная головка короткая). Так же царапаешь голову кардана и хвостовик коробки. Осенью все нужно обязательно совместить, а иначе придет к тебе злыдень - ВИБРАЦИЯ !

Злыдень уже пришёл!!! Спасибо за инфу, примерно так себе всё и представлял. Снимать буду всё, мост в том числе, ступицы зафиксирую болтами как кто-то писал на этом форуме.

[Dr.Roman]

на гвоздь бы не надеялся, не раз видел реальные зарубки. Полоса от гвоздя за лето может быть скушана ржой.

[sasa1978]

Сообщение от diman145

Злыдень уже пришёл!!! Спасибо за инфу, примерно так себе всё и представлял. Снимать буду всё, мост в том числе, ступицы зафиксирую болтами как кто-то писал на этом форуме.

Я редуктор в прошлом году не снимал, а в этом вот подумываю. Не уяснил для себя один вопрос - откручиваем четыре болта, которые держат редуктор. Опускаем его вниз, и тут нужно выдернуть привода. Вопрос, говорят нужно не трогать ступичную гайгу, а выдернуть только внутреннюю часть шруса. а внешнюю гранату оставляем. Сам лично менял шрус наружний передний, он фиксируется на валу стопорным колечком, сбить шрус никак не получается, нужно в смазке найти кольцо, сжать, и потом снимать. А как здесь - на заднем шрусе кольца фиксирующего нет ? Или как, подскажите, кто знает !

[cvmax]

Мой опыт разборки задних приводов:

http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=13716&page=21&highlight=%D8%D0%D3 %D1

[sasa1978]

Сообщение от cvmax

Мой опыт разборки задних приводов:

http://www.renault-club.ru/showthrea...%D8%D0%D3 %D1

Спасибо, теперь более-менее ястно, только вот непонятно, есть ли стопорные кольца или нет ?

[cvmax]

стопорное кольцо есть, но оно внутри ШРУСА на конце полуоси.
Поэтому сбивается не так просто. Кольцо должно само сжаться и утопиться в канавку полуоси.

[sasa1978]

Сообщение от cvmax

стопорное кольцо есть, но оно внутри ШРУСА на конце полуоси.
Поэтому сбивается не так просто. Кольцо должно само сжаться и утопиться в канавку полуоси.

Вот теперь ясно ! Я когда передний шрус менял, сжимал его круглогубцами, только найти ушки трудно в смазке шрусовой.

[vitalikos]

наказал себя на подушку.
после почти капремонта мотора нужно было чуть попустить ремень ибо был перенятут. попискивал и начали продавливаться зубья на внешнюю сторону. вчера возился с этим же ремнем и снимал подушку. потом при сборке случайно чего-то перетянул, что-то скрипнуло/щелкнуло. на первый взгляд вроде всё ок. сегодня смотрю на эту подушку и афигеваю откуда на ней масло (подобие масла). поискал - внатуре подушка з наполнителем.
так что пережимать гайку не рекомендую. достаточнто чуууу-чуть только

п.с. а реставрации она подлежит или не париться ?

[karabas7650]

Мужики... Есть на форуме практически вся документация по нашему авто... Не ленитесь прочесть... Многие вопросы отпадут, как яйца от продналога...