На панели горит "ПРОБЛЕМА ВПРЫСКА"

[Roma Venecia]

Сообщение от рено витебск

Доброго дня Roma Venecia ,как обстоят дела с решением возникших проблем?

Сьездил так на Юг, пока езжу не форсирую больше 120 и вроде всё нормально. Ставлю рекорды экономичночти! 2500 км На Юг и обратно 4 взрослых, 2 детей + сумки - 5,1л/100км.
После этого на отрезках в 300 км - 4,6 с грузом, - 4,9 пустой.
Но когда иду резко на обгон ошибка сразу вылазит и обрубает обороты.

[humax]

Сообщение от Roma Venecia

Сьездил так на Юг, пока езжу не форсирую больше 120 и вроде всё нормально. Ставлю рекорды экономичночти! 2500 км На Юг и обратно 4 взрослых, 2 детей + сумки - 5,1л/100км.
После этого на отрезках в 300 км - 4,6 с грузом, - 4,9 пустой.
Но когда иду резко на обгон ошибка сразу вылазит и обрубает обороты.

На соседних темах писал,но не перестаю удивляться как получается у народа на машинах с пробегом (а в данном случае и с проблемой системы питания) получать расход ниже чем заявлено заводом для новых машин.А тут больше,с грузом потребляет меньше чем без.Однако!!!

[Roma Venecia]

Да тут нечему удивляться:
во первых - постоянный перенаддув может являться причиной экономии топлива
во вторых - расход заявленный производителем вполне вероятно замеряется на машине с полной загрузкой (т.е. 7 пассажиров + около 50кг груза) и на отрезках где часть пути проходит на скорости автобана (около 120км/ч).
А без груза расход выше из-за манеры езды: сделал дело - поехал домой чуть быстрее. На сегодня (после второй ходки) расход уже 5.0

[опять Игорь]

Доброго всем времени суток. Озвучу "букет" неисправностей. Как-то оговаривал о проблеме кот. постоянно у меня светилась на экране - INJECTION FAILURE (реже antipolution a controller). Выбран был путь самому чистить клапан рециркуляции выхлопных газов. Параллельно (пока с мыслями собирался) появился плавающий холостой ход на прогретом двигателе, маленький чёрный дымок при перегазовке, а также при резком ускорении (примерно в 20% случаях) выскакивает INJECTION FAULT (со STOP), глушишь, заводишься INJECTION FAULT и стоп не горят. И ещё если заглушить и двигатель и сразу его опять завести, то он совершенно неадекватно себя ведёт: чмыхает-пвхает, страшно троит, обороты чуть-ли не на нуле и всё это сопровождается ОЧЕНЬ чёрным дымом. Решил точно наверное клапан почистю все проблемы уйдут. Почистил (заодно и интеркулер и впускной коллектор как мог). .... Результат после 1000 км пробега. Всё присутствует что указано выше за исключением ушёл тёмный дымок (кот. меня не особо напрягал) при перегазовке. А появился синий дым (если газонуть до 2000) при заводке только утром на холодную, после холостых на прогретую этого нет если газонуть (этим я надеюсь исключить маслосьмные колпачки). Но куда двигаться по поводу всех этих INJECTION... и чёрного дыма после мгновенной заводки (кстати если 2 минуты покурить и музыку послушать заводишься и в путь без всяких проблем).

[bec1]

погляди под капотом на толстом патрубке с право висит клапан с тонкими трубками смотри что бы он был хорошо закреплён, обычно он спадает с крепления, ставится на место поворотом по часовой стрелке на 45 градусов, думаю так как у тебя симптомы такие как если его снять с крепления и подождать пол минуты( дымит обороты ноль на тахометре)

[Roma Venecia]

Продолжение моей эпопеи:
за 225$ сняли турбину и почистили в ней геометрию и клапан рециркуляции, действительно была заклинившая, ходила но совсем чуть-чуть. Проблема не решилась. Стали грешить на Электромагнитный клапан регулирования давления наддува (http://www.renault-club.ru/attachmen...d=128327700 5). Поехал к Борману, поставили с его VelSatisa 2,2 дважды разгонялся по кольцевой-ошибки нет, разгоняется до 145-150 нормально. Постивили мой обратно - прописали его CLIP-ом - проехался дважды до 145-150 - нет ошибок, поехал обратно, перед съездом с кольцевой, опять разогнался и на тебе : SERVICE и CHECK INJECTION на 130!
Сегодня сам снял этот э/м клапан чтобы подобрать на рынке, и когда ставил обратно, насадил трубки до самого конца (до этого были насажены до половины) удалось разогнаться только дважды опять до 145-150, ошибки нет. Пока поезжу так, если не вылезет - значит всё в порядке.
И ещё: CLIP показал неисправность цепи или датчика температуры охлаждающей жидкости, собираюсь его заменить на досуге, если кто знает его влияние на работу системы впрыска - выкладывайте! А то все диагносты хором утверждают что он нафиг не нужен...
На фото внизу - Электромагнитный клапан регулирования давления наддува

[опять Игорь]

Был на диагностике. Результат:
1.

Сообщение от опять Игорь

(пока с мыслями собирался) появился плавающий холостой ход на прогретом двигателе, маленький чёрный дымок при перегазовке, а также при резком ускорении (примерно в 20% случаях) выскакивает INJECTION FAULT (со STOP), глушишь, заводишься INJECTION FAULT и стоп не горят.

неисправен - регулятор высокого давления, установленный на
ТНВД замена и вуоля холостой в норме и не выскакивает ошибка INJECTION FAULT (со STOP).
2.

Сообщение от опять Игорь

И ещё если заглушить и двигатель и сразу его опять завести, то он совершенно неадекватно себя ведёт: чмыхает-пвхает, страшно троит, обороты чуть-ли не на нуле и всё это сопровождается ОЧЕНЬ чёрным дымом.

В чём проблема не понятно, но выяснено, что напряжение в момент заводки всего-лишь 11 В (при нормальной заводке через паузу намного выше за 13), по заключению спеца при выключении двигателя работают какие-то эл. приборы кот. потребляют электричество и не дают нормально работать двигателю (форсункам в частности). После выключения двигателя и "прощёлкивания" каких-то щелчков в районе клапана РОГ двигатель заводиться без проблем. Т.е. вопрос остался открытым и меня ждёт электрик.
3.

Сообщение от опять Игорь

точно наверное клапан почистю все проблемы уйдут.

Ошибка Service Check Injection горит хоть её и убирали. Комп выдаёт нет контакта на клапан. Т.е. или умер клапан РОГ или проводка. Опять же вопрос остался открытым и меня ждёт электрик.
Вот .

[опять Игорь]

[quote=опять Игорь;168597]
И ещё если заглушить и двигатель и сразу его опять завести, то он совершенно неадекватно себя ведёт: чмыхает-пвхает, страшно троит, обороты чуть-ли не на нуле и всё это сопровождается ОЧЕНЬ чёрным дымом. /quote]

Сервисмены вычислили почему сие было. Заглушен был Электромагнитный клапан управления пневмоприводом заслонки остановки двигателя. Вот он.


Сказали что на нём должен быть фильтр. Какой ? непонятно. Но теперь зато сразу слышно как при выключении двигателя через 1-2 сек. открывается заслонка остановки двигателя.

[Roma Venecia]

Чёта заглохла тема, никому не интересно?