Дневник экплуатации. Пишем только отчет. Другие сообщения будут удаляться. Спасибо.

[Макс]

Машина приобретена 02.06.06г.,2000 года выпуска, из Германии, пробег 60749 км, Серебристый металлик, двигатель 1,4 (75 л.с) модель двигателя E7J C6/34, ГУР, кондиционер, электрозеркала, электростеклоподъемники, противотуманки, две сдвижные двери, задние распашные, заднее сиденье складывается в пропорции 40/60, сзади 3 подголовника, резина стоит 165/70R14С Hankook W400, о-о-очень жесткая, шумная и по ездовым качествам совсем не всесезонная.
Теперь о том, что делал и что покупал, когда, почём и на каких пробегах.
10.06.06г. пробег 61500 км:
• Заменил тормозные колодки. Поставил TRW (Lucas) 1045-00, операция заняла 1,5 часа не спеша, с попутным осмысливанием устройства подвески и ходовой.
13.07.06г. пробег 64500 км:
• Замена масла, промывка оставалась, а масло взял ZIC 10W40 (454-00 за 4 литра), не думаю, что использование только масла ELF столь критично, главное, чтобы допуск соответствовал.
• Фильтр масляный FRAM PH5796 180-00.
• Фильтр воздушный Filtron AR131/1 180-00.
• Топливный фильтр FRAM 290-00
• Свечи NGK 4х140-00 (не понравились, после 3000 км поставил старые и ездил до 88000 км).
В конце июля защелкало реле поворотников, постоянно щелкало, но лампочки не моргали, когда поворотник включишь или аварийку все работает, выключишь – щелкает, иногда прекращало, но ненадолго.
08.08.06г. пробег 67800 км.
По дороге с Азовского моря 05.08.06г. не было на горизонте заправки Лукойл, на которых заправлялся по дороге туда, заправился на ТНК и получил после 200 км пробега дергающийся на холостом ходу двигатель, правда ехать это не мешало.
• Посетил первый раз сервис:
1. Диагностика впрыска – 360-00 (выявила, что одна форсунка не доливает 30%).
2. Замер компрессии 200-00 (в трех цилиндрах -10-11, в одном 8 ).
3. УЗ очистка форсунок 1200-00.
После очистки форсунок я впервые почуствовал как на самом деле тянет этот двигатель, т.к. ранее зачастую наиболее остро чувствовался ступор после перехода с 1-ой на 2-ю передачу, машина как будто завязала в песке.
01.09.05г. 70188 км.
Поменял реле поворотников. Новое (турецкое 600-00) положение не спасло, щелкало ещё громче. До сего дня лежит в гараже.

05.09.06г. 70358 км.
Учитывая то, что заводские пластиковые подкрылки охватывают достаточно небольшую часть пространства колесных арок, я провел антикоррозийную обработку нижней части кузова, а также антигравийную обработку порогов и «мовильную» всех дверных проемов и подкапотного и багажного пространства. Днище мазал на 2 раза, арки на 4 раза. Составы взял отечественные – «Кордон» и «Барьер». Обошлось в 630-00 материалы и 150-00 клипсы.
11.09.06г. 70502 км.
В этот день закончилась продолжительная эпопея с приобретением подходящей защиты картера. Вкратце, история следующая. В начале августа я заказал в Existe защиту картера питерского производства, заплатив 2480-00, правда меня смутило то, что она была на Ситроен Берлинго, но меня уверили, что она подходит идеально. Получив её, я стал примерять и понял, что не поставлю её ни за что по причине того, что она банально не подходит. Я сдал её назад, и сказал, чтобы мне привезли такую, которая мне подойдет на мою машину. И, о чудо, мне привезли … такую же. Опять для верности примерив ёе, я сказал им, что она все-таки не подходит, на что они мне сказали типа того, что у меня какая-то неправильная Кангу и т.д. Я связался с представителем завода и выяснил в беседе с мастером их сервиса, что судя по имеющимся точкам крепления в передней части подрамника, мне подойдет защита от дизельной версии. Её я и заказал, доплатив 300-00. После непродолжительных манипуляций с болгаркой, т.к. вырез в защите под выпускную систему дизельного двигателя, я добился нормального положения защиты, подложив ещё по 7 шайб под задние точки крепления.
26.09.06г. 71400 км.
Посещение сервиса:
• Диагностика подвески 240-00, показала, что все пока терпимо;
• Поиск неисправности и ремонт электропроводки 460-00, наконец-то щелканье реле поворотников прекратилось.
• Регулировка клапанов (после неё двигатель стало потрясывать слегка на х.х.) 750-00.
02.10.06г.
Привез с Москвы резину Nokian HKPL 2 165/70 14 81Т, 4 шт. по 2593-00. Резина супер, мягче Ханкука настолько, что даже руль легче крутится. Кстати, 9 июля 2007г. злоумышленники проникли в мой гараж, открыв его, совершили кражу этой суперрезины на дисках KFZ и закрыв обратно гараж ретировались. Теперь вот надо опять по Москве искать, где подешевле.
11.01.07г. 77203 км.
ТО своими силами:
• Замена масла ZIC 10W30 456-00 за 4 литра;
• Масляный фильтр Filtron OP 643/3 180-00.
Обнаружил разрыв пыльника правого наружного ШРУСа, подбил смазки туда, замотал пищевой пленкой чуть-чуть.
27.01.07г. 78500 км.
Не выдержал напора русских дорог болт опоры стабилизатора, он просто лопнул. Новые опоры стабилизатора обошлись в 340-00 за пару. Поменял за вечер. Долго мучился, стягивая резинки, чтобы навернуть гайки.
25.03.07г.
Купил диски штампованные KFZ 5,5J14 4/100 ET36 4шт. по 1390-00.
07.04.07г. 84050 км.
Замена передних тормозных колодок – TRW 1100-00.
12.05.07г. 86550 км.
Купил шаровую опору турецкую 400-00, поменял в сервисе 336-00.
29.05.07г. 88620 км.
Опять ТО и кое-какой ремонт:
• Свечи оригинальные, т.е. Рено 4шт по 165-00.
• Шаровая опора Febi 312-00, замена в сервисе 336-00. Кстати, обе шаровые менял в сервисе фирменном и оба раза поставили старые болты, хотя в комплекте с новой шаровой идут и новые болты. Сервис Реновский, а люди все равно русские работают .
• Масло ZIC 10W40 530-00 за 4 литра.
• Фильтр масляный Renault 7700274177 150-00/
• Топливный фильтр Filtron 300-00
• Фильтр воздушный WIX WA6697 200-00.
• Фильтр кондея Alco MS6151 165-00 (кстати, оригинальный реновский стоит 1000-00, за что?).
08.06.07г. 89800 км.
Поменял пыльники правого вала наружный и левого внутренний, соответственно 300-00 (с рук новый Мегановский) и 472-00 Loebro.
18.06.07г. 90500 км.
Разобрал переднюю подвеску.
• Поменял опорные подшипники стоек 2шт. по 266-00. Они бы старые служили бы ещё, мне надо было просто подтянуть гайки, которые притягивают верхнюю опору пружины к опоре стойки, но раз уж разобрал – поставил новые.
• Поменял подшипники передних ступиц 2шт. по 827-00. Использовал съемник подшипников для Ваз 2109 немного переделанный. Один подшипник был совсем сухой, смазка высохла и пошла коррозия, он и гудел, аж уши закладывало.

07.07.07г. 91500 км.
Поменял полуоси: правая 11015-00, левая 8770-00. ООООчень накладно (я имею в виду цены на фирменные запчасти). Т.к. пришлось сливать трансмиссионное масло, заменил и его TRANSELF TRX 75W80 795-00 за 5 литров, кольцо пробки 25-00.
10.07.07г. 91628 км.
УЗ очистка форсунок 1400-00.

Итого расходов 56043-00. По-моему многовато за год с небольшим.

Сейчас на одометре 99008 км. Не работает спидометр, стучит рулевая рейка. Что будет, ещё не знаю даже. Скоро менять тормозные диски и колодки спереди.
Поменяю масло – залью в зиму ZIC 5W30.
А вообще машина очень нравится, я в неё наверно даже влюблен, и ребенок мой в свои 3,5 года признает только дедов Москвич-2140 и нашу Рено Кангу.
По расходу топливу напишу когда посчитаю все.
Спасибо за внимание, желание будет – отпишитесь.

10.10.07г
Купил в Москве резину Nokian HKPL 2 165/70 14 по 2442-00 в Глобал тайрс.

[Ars]

к сожалению все ломается . У меня машинка 2002г 1.4 е7j. взял с пробегом в 63000км и на данный момент (78560)произвел следущие операции:
-66000 -замена грми иже с ним..;
-масло и фильтра
-74300 -замена сцепления;
-шаровая опора 2шт.;
-задние амортизаторы;
-ступечный подшипник(лев)
-масло и фильтра
и прочитав данный дневник(Спасибо большое ) задумался о
Диагностике впрыска
2. Замере компрессии
3. УЗ очистке форсунок
снашим то качесвом бензина наверное очень полезные процедуры

[automo]

Всем привет.Хочу поделиться своим дневником экспл-и. Кангу 2001г.в. куплен 07.2007г. ,из Германии04.2007 без пробега по РФ.Желтый почтовик,груз.фургон,дизель 1,9 55л.с. ,
ABS,ГУР,ЦЗ. Пробег при покупке 49000км.,цена226000руб.
07.2007
-замена масла "LIQUI MOLI" 10W-40 -1000руб. масл.фильтр -190руб.
-книга по Кангу-500руб.
-регистрация в ГИБДД -500руб.
08.2007
-утеплил днище из салона обычным ватином -150руб.штатной теплоизоляции практически нет.
-вклейка стекла на левую сдвижную дверь -600руб.в сервисе,проем вырезал сам,стекло
брал при покупке машины,стоимость входила в цену.
-обработка арок мовилем -70руб.
-установил защиту двигателя,сделал из "девяточной" немного доработав и подрезав. Затрат не потребовалось ,нашел выброшенную.
11.2007
-лампочка в правую фару -120руб.
-силиконовые щетки на дворники -80руб.
-свечи накаливания NGK 4шт. гарантия на комплект 1год -1780руб.
-переоборудование салона из грузового в пассажирский -4800руб. :установка заднего седенья(от ГОЛЬФ -2) ,ремней безопасности,обшивка потолка(фанера,мебельная ткань)
01.2008
-сальник коробки передач правого привода -450руб.
-рулевые тяги "МАРСО" 2шт.-1000руб. ,чехлы для них 2шт.-300руб.
-трансмиссионное мосло ZIC gear 4л.-660руб.
05.2008 пробег 52200км.
-топливный фильтр-350руб.
-моторное масло "L.M." 10-40 -950руб.,масл. фильтр -130руб.
06.2008
-юридическое переоформление авто из грузового в пассажирский:получение сертефиката из института сертефикации,техосмотр,перерегистрация в ГИБДД.-1880руб.
-воздушный фильтр -350руб.
08.2008
-левый приводной вал в сборе"GENERAL RICAMBI"-3150руб.
-стойки стабилизатора поперечной устойчивости 2шт.-400руб.
-шаровые опоры "MOOG" 2шт. -600руб.
11.2008 пробег 60000км.
-моторное масло и фильтр(те же )-1180руб.
-антифриз на доливку ELF(-35С) 1л.-250руб.
04.2009
-решил покрасить колесные диски(штамповка),краска для дисков 0,5л.-175руб.
-ремонт лобового стекла(скол+трещина)-600руб.
-ремонт пореза шины -550руб.
05.2009 пробег 66130км.
-замена масла и фильтра(те же)-1230руб.
-начало подъедать резину левого пер. колеса. Осмотр подвески-150руб.-все в порядке сказали мне.Сход-развал-750руб.-нашли небольшой сбой,резину есть перестало.
07.2009 пробег 69000км.
-замена ремней ГРМ-630руб.и поликлиновой-450руб.Ролики не менял,промыл их бензином и забил новой смазкой
Продолжение следует.

[FoRcA]

Авто Рено Кангу 1,5 dCi (65 л/с) 2002 год, приобретена в июне 2008 года, пробег на момент покупки 88250, сейчас 114340. За год были проделаны работы, помимо замены масла и фильтров:
- Замена комплекта ГРМ
- Замена передних тормозных дисков с колодками
- Замена торсионов и амортизаторов задней подвески
- Замена правого привода
- Замена сайлентблоков передних рычагов
- Замена передних ступичных подшипников
- Замена натяжного ролика генератора)
Также были куплены всякие полезные прибамбасы:
- Локера
- Дополнительные фары
- Доводчик на стекла
- Колеса: зима Bridgestone Ice Cruiser 5000, лето Yokohama A-drive 175/65 14.

[Громов Сергей]

рено КАНГУ 1.4г.в 2005 .Куплена мной в октябре 2007 пробег 8350 сейчас 45000.
За это время пер.колодкиЭлайдНипон-750 руб(кстати пежо-206),
3 фильтра воздушных-BIG по 150.
фаркоп по моему4000(польша) встал как влитой в родные отверстия
чехлы-4000.
заднее зеркало-750 китаёза сломалось хочу купить новое и немного переделать.
масло эльф синтетика по1100 3шт.
фильтра маслянные по200 3 шт.
Газ оборудование 19000.
дворники зим. чемпион за скока не помню.
Резина зим.якогама 4 по 1800
Датчик хх 1500
ну и ещё хочу промыть форсунки 1400 да чуть не забыл 2ва комплекта свечей франция двухконтактные по 500 комплект ну вроде пока всё



60 тыщ-Ремень ГРМ Повер грип+роликКОЙЯ+вспомогательный ремень с роликом+замена 3000 руб.
Масло синт. Эльф 10в40 1100руб+масл.фильтр 180руб+возд.Фильтр 150руб.+свечи НЖК не помню цену.Менял сам.Большое ТО в пятёрку уложился.


80 т.км.Поменял передние подшипники(загудел один),поменял рулевые наконечники.Снял направляющие суппортов(гремели),за неимением резинок,снял старые,под них подмотал ниток,одел на место и набив литольчика всё собрал-тишина.
90 тыщ.
Поменял масло +вспомогательный ремень с роликом.Старый ролик завизжал.После снятия покрутил-люфт и гыркает внутри....ВОВРЕМЯ!!!

[ПАдоНаК]

кенга 1.4 2003года, приобреталась летом 2009, пассажир
плюсы
1. верхняя полка, очень удобно складывать всяческий мелкий хлам
2. объемная и в тоже время занимающая мало место на парковке (читай влезающая в любую дырку)
3.приличный дорожный просвет позволяющий парковатся в сугробах
4. мягкая повеска
минусы
1. первое разочарование наступило довольно быстро, мотор явно слабоват и на лишнии телодвижения расчитывать не приходится
2. отсутсвует банальные мелочи как подсветка бардачка и крутилок отопителя салона (раздражает ночью сильно)
3. отсутствие абс и кондея
по наступлению морозов выяснилось целая куча минусов таких как
4. при движении задним ходом по глубокому снегу защита нагребает снега по самые небалуй, вследствии снег тает от прощадящего рядом выпуска и ясно дело замерзает, вследствии имеем наполовину заблокированую кулису кпп, 4 и 5 передача обычно в таких случаях не включить, метод борьбы освоил в совершенстве, ближайшая эстакада и пяти минутное выковыривание снега и льда подручными средствами (я справляюсь сметкой, точнее ее обратной строной, тобишь скребком
5. постояные обмерзающие передние дверные проемы (от петель к замку), покрывающиеся приличным слоем льда
6. раз был косяк с заправкой, вероятно дренажная трубка забилась от снега
7. неудачная эргономика клавиш, обогрев и центральный замок целая песня
8. задняя хлопушка мягко говоря закрывается от приличного хлопка
9. сдвижная дверь, воплощении извращения конструкторской мысли, для начала она имеет дурной алгоритм, центральный замок в закрытом положении блокирует внутрению ручку, ну и самое плохое отказал замок после зимний мойки, сначало не закрывался, потом не открывался, лечил я это в мороз на скорую руку и при недостатке времени пошел обходным методом, как выяснилось сам замок кусок пластмасы, скинул трос наружней ручки (жду тепла, повешу возвратную пружину съэкономленую конструкторами на заводе)
10. алгоритм работы суточного одометра для меня загадка, по большому счету он мне и нешибко нужен, но все эти мелочи раздрожают
11. в снегопад авто способен к неожиданым сюрпризам как снос задней оси, верояно из-за недостаточной массы
12. прекратил работу омыватель заднего стекла

лично мой вывод, авто конечно бюджетное, но эта бюджетность прет из-за всех сторон
грядет замена масла, поход в экзист добавил еще оно разочарование, по вину смогли подобрать только масленый фильтр, для приобретения топливного и воздушного фильтров недостаточно информации и требуются некая комбинация символов с полной шильды

Не знаю как подредактировать свое первое сообщение в этой теме.
На 60 000 км поменяны как обычно масло в двс, свечи, фильтра, ремень с роликом грм (из приятного могу отметить что стоимость оригинала в сравнении например с японцами не высока, ролик плюс ремень стоит чОта в районе 2т. рублей), и заменен ремень генератора.

Потом бело плановое ТО на 75 000 с заменой маслов фильтров шаровых и рулевых наконечников с последующими махинациями и надругательством в виде развал-схождения.
Пробег че-то около 80 000 км.
Вообще поперли на втором году моей эксплуатации поперли траблы,
Порвался таки злосчастный тросик внешней ручки замка сдвижной двери, похоже умирают ступичные подшипники (будем искать что стучит-гудит и конечно менять), и самых неприятный ахтунг, что-то дурит мне голову "датчик"? давления масла.
Будем разбиратся.

Вообщем диагностика приговорила по передней подвеске оба ступичных подшипника, и комплект сайленблоков, сегодня меняли, поменяли-прокатились...
Хорошо, тихо аж не привычно) На ходу лопнул шрус, это писец!
Гребаный Рено )
Хочется отметить что характерного похрустывания н было, просто отделился шлицевой вал от самой гранаты, ни трещин, ни раковин визуально обнаружено не было.

пропали первые две скорости вентилятора отопителя салона, часто загорается аир бэг, ох уж эти рено.
на подходе колодки и тормозные диски, в сервисе что то говорили про люфт рейки.

второй раз подряд замерз лючок бензобака, борюсь с этой напастью заездами на мойку с последующей просушкой откупоренной крышки. пока безрезультатно. химия тоже не помогает.
сгорело сопротивление на печке, электрик взял 1,5т. р. за ремонт.
на диагностике сказали умер правый опорный подшипник, заказал на обе стороны ( P4 0114059 SNR)
заказал тросик замка правой сдвижной двери взамен родного безвременно почившего.

[XMike]

Колобок куплен в контору возить двери. 2004 г 1,4 K7JA700, коробка JB3, пробег больше 200, точно не известен. Датчик скорости, на момент покупки, отсутствовал. Кресла в салоне драные, все выкинул, водительское пока осталось, подбираю замену. Масло подъедает. Решил перебрать. Подвеска вся на выкид. Запчасти все заказал на экзисте. Список запчастей с кодами и ценами, может кому пригодится.
До колобка европейцев не было, живу в Сибири, езжу на японцах. Запчасти на колобка кажутся очень дешевыми.

Фирма Код Описание Кол-во Цена Сумма
Kayaba 443123 Амортизатор газовый 2 576,58 1153,16
Glyco 01-4138/4 STD Вкладыши шатунные комплект 1 568,43 568,43
Sasic 4001476 Втулка стабилизатора 2 48,71 97,42
Sasic 4005134 Втулка стабилизатора 1 61,28 61,28
Renault 7 700 418 919 Датчик скорости вращения вала коробки передач
Ae V91835 Клапан двигателя 4 132,29 529,16
Ae V94442 Клапан двигателя 4 268,62 1074,48
Taksim R.KNG-2101 Кнопка аварийной сигнализации 1 859,8 859,8
Goetze 08-104200-00 Кольца поршневые, комплект 1 536,14 536,14
Mahle Kolben 022 02 N0 Кольца поршневые, комплект 4 350,1 1400,4
Taksim R.MGN-2202 Комплект прокладок верхний 1 1576,44 1576,44
Renault 7 700 308 613 Накладка 1 637,62 637,62
Febi 19605 Наконечник тяги рулевой, левый 2 384,33 768,66
Dolz R-135 Насос водяной 1 927,92 927,92
Sasic 4001615 Опора амортизатора переднего 2 254,27 508,54
SKF VKDA 27009 Ремкомплект балки 1 1349,44 1349,44
Febi 21785 Опора двигателя 1 1521,24 1521,24
Febi 12050 Опора двигателя 1 398,43 398,43
Meyle 16-16 010 4264 Опора шаровая 2 288,17 576,34
Sasic 4005373 Отбойник переднего амортизатора 2 224,69 449,38
Florimex FX 211627A Подкрылок передний левый 1 503,39 503,39
Florimex FX 211628A Подкрылок передний правый 1 502,47 502,47
Febi 9483 Подушка под коробку передач 1 210,06 210,06
SNR M255.04 Подшипник опорный переднего амортизатора 2 285,63 571,26
CS Germany 14-871265 Пружина подвески 2 1611,55 3223,1
Taksim R.CLI-329 Пружинка коробки передач 1 161,11 161,11
Contitech CT988 Ремень привода ГРМ 1 376,87 376,87
SCT SR 16001 Ролик натяжителя ремня ГРМ 1 310,71 310,71
Sasic 4001546 Сайлентблок 4 224,69 898,76
Febi 23777 Сайлентблок рычага 2 726,85 1453,7
Corteco 12018001B Сальник 1 235,69 235,69
Bilstein VNE-B171 Стойка амортизационная газомасляная 2 2169,33 4338,66
Sasic 4001505 Стойка стабилизатора 2 113,76 227,52
Gates TH23389G1 Термостат 1 373,44 373,44
Febi 22517 Тяга рулевая 2 578,85 1157,7
TYC 19-5319-05-2 Фара противотуманная правая 1 771,46 771,46
TYC 19-5320-05-2 Фара противотуманная левая 1 771,46 771,46
Mann C 2672/1 Фильтр воздушный 2 315,2 630,4
Mann W 75/3 Фильтр масляный 2 156,18 312,36
SCT ST 308 Фильтр топливный 1 121,3 121,3

ИТОГО: 32145,7 рублей


добавилось
8200516256 Тросик ручки двери 808,62р.
7700308613 Накладка(пластиковая обшивка салона) 637,62р
перезаказал датчик скорости 2 159,44р.

итого на 25.10.10 расходов: 35751.38

[Pars]

Канголёт 2002 г.в. Желток, 1.9 дизель, покупалась 2010.05. пробег 25500 оригинальный т.к сам в германии выбирал...
И так поехали:
Замена передних амортизаторов + подушки
рулевые тяги, саленблоки передние
Топливный фильтр,
Развал схождение
замена масла, м.фильтра, возд.фильтра,тпл.
ветровики
Свечи накала (ОРИГИНАЛ) 4 шт.
Задние колодки
передние колодки

ИТОГ: пробег 38500
ВЛОЖЕНО 16500

впереди грядёт замена резиновых втулок в задних аммортизаторах ( аналог от волги рессорные втулки 25 р. за шт. а мет втулки остаются родные) меняются за 30 мин. сторона.



Сегодня поставил резину лето 185*60*14 а зиму одел на зелезки (8000) с работой, заехал на посмотреть подвеску. Итог: 2 шаровые, подушки амортизаторов, рулевые наконечники... на подушках отъездил год как и на руль. наконечниках 15000 и вхлам (они что бля из пластилина?)
придётся менять самому т.к. за работу просят 2900!!!!!

пробег 40000
вложено 26000

[insatd]

Пожалуй пора написать типа дневник эксплуатации: Renault Kangoo 2003 года двигатель 1.4 i K7ja700 пробег 168000 тыс. км. на момент покупки.
Машина была приобретена в сентябре 2009 года в Москве после долгих поисков в интернете. Бывший владелец до последнего скрывал, что номер двигателя уничтожен коррозией и сообщил об этом только при начале оформления документов купли-продажи хотя экспертиза была сделана. Но интернет имеется в нашем городке и я по этому вопросу уже был подкован ( болезнь двигателей Renault ). За покупкой отправился с приятелем на его авто, что в последствие пригодилось. Когда осталось 80 км дороги пропала зарядка, ещё 60 км проехал на АКБ. А дальше на лямке. Домочатцы потом долго улыбались увидев новый авто в таком положении.
Отсутствием зарядки послужил (до меня ) некачественный ремонт генератора – сухая пайка на контактах ротора. После ремонта генератора машина ожила ( зря не поменял подшипники на генераторе).
Постановка на учёт сложностей не вызвала. Затем замена расходников жидкости, ремни, помпа 3 раза всё равно пищит при 90 градусах, резина не дорогая направленная кордиант полар плюс не шипованная за всё время буксовал не сидел два раза использую как всесезонную.
С первыми морозами вскрылись проблемные места: боковая дверь ( снял, промыл замок поставил дополнительные пружинки, маслом смазал тросики, верх двери прошёл силиконом) задняя подъёмная дверь ( там есть две пластмассовые площадки которые могут примерзать смазал чем то жирным можно даже салом, заменил опорные амортизаторы поставил от баргузина) замок крышки бака периодически смазываю силиконом) и теперь даже при – 34 нет проблем. Заводится автомобиль в любой мороз. В машине стало прохладно – замена термостата эффекта не дала, попутно поменял крепление термостата было клееное. Промыл радиатор печки средством купленным в авто магазине не понравилось (наверно что-то не так делал). В этом году решил промыть средством САНОКС для унитазов и ванн – ЗАШИБИСЬ! По шесть раз промывки в разных направлениях насосом МАЛЫШ и в дорогу главное не забыть веничек жарко. Конечно САНОКС не панацея, но мне помогло эта процедура дешевле и проще чем чистка радиатора печки вручную или замена на новый с демонтажём торпеды.
Заменил шаровые поставил MOOG пришлось поставить втулочки на новые болты крепления они идут тоньше установленных.
Замена сальника на коробке с левой стороны примёрз к приводу после поездки по сугробам.
Заменил тяги (поставил TRW) с наконечниками (поставил LEWA), похоже на левак . За пять месяцев пыльники на наконечниках лопнули, а так тяги вроде ничего….
Приобрёл и установил БК MULTITRONICS. Хорошая и нужная вещь (экспресс диагностика авто на ходу – зачем платить лишние деньги за одно включение минимум 700 руб.) После установки БК появилась необходимость устранять ошибки На разборке приобрёл и установил датчик кислорода от логана, а так же задние амортизаторы у старых были разбиты втулки и стали стучать. Перемотал обмотку обратного клапана адсорбера. Заменил датчик на ГУРе была течь масла.
Летом в жару решил смахнуть пыль с машины, а заодно помыть в итоге нужно будет менять лобовое стекло. Были проблемы с вентилятором печки, центральными дефлекторами они решаются достаточно быстро. Огорчает отсутствие фильтра на вентиляторе печки – колхоз не дал ожидаемых результатов. Либо пыль, либо фиговый обдуф.
Восстановил у официалов наклейку овальной таблички ( месяц ожидания и 190 руб. удовольствия да и машину помыли классно блестела лучше новой).
Пришлось прикупить новый АКБ. Старый необслуживаемый 2004 года, а на улице не май месяц ( хотя он работал бы и работал если бы я нашёл те дырочки где померить плотность и подлить чего-нибудь) надоело таскать с утра в машину вечером из машины.
Самый дорогой ремонт выпал на замену приводов цена у нас от 3000 руб. (китайский пластилин) до 40 000 руб. ( именные из платины инкрустированные алмазами со сроком исполнения заказа 2 месяца). И это всё за один привод. Пришлось потуже завязать поясок и купить цена ниже средней. Менял в сборе (они не разборные). Сложность была с подбором необходимых запчастей. Все предлагали снять, посчитать шлицы, замерить длину приводов, но зимой на улице как-то не очень делать эту работу. В итоге вопрос решился. Теперь машина движется в любом направлении без посторонних звуков. Буду надеяться на то, что новые привода пройдут не меньше старых.
Резвые пассажиры сразу чувствуют своей попой все удобства задних сидений Kangoo поэтому я заменил стандартные замки на замки с лямками от других авто.
Если не считать неполадки - машинка очень хороша (оцинкованный кузов, отличная проходимость, большая вместимость хотя с наружи она смотрится маленькой, тёплая, хорошо управляемая)
И если всё делать вовремя этот автомобильчик прослужит вам как верный пёс много времени.
ОТЛИЧНЫЙ АВТО!!!!!!

Если что не так, то увы, обидеть ни кого не хотел.

[minaich]

С ноября 07,как купил-только расходники. После гарантии ТО сам делал.
С декабря 09-по май 10 в ремонте-не заметил меня один клоун.
Сейчас,при пробеге в 35500км заплатив 199р (акция)провел диагностику-греметь начала. Сказали ,что пыльники порвались-менять надо(видать результат выездов на рыбалки).Оставил,чтоб заменили +рул тягу за 13тр Утром перезвонили и сказали,что стойки менять надо. В итоге развели на 20035руб у оф.дилера заменили:
-оба пыльника шрузов на лев.стороне
-рул.тяга лев.стороны
-обе стойки(левая совсем пустая).
Пока всё.
Хотел после ДТП продать и купить новую,но передумал,не нравится новая.

[mahstar]

Долго не решался написать отзыв об этой машине, но знаю, что нужно это сделать потому, как сам ориентировался на отзывы владельцев в выборе нужного автомобиля, да и время владения уже 2,5 года. Люди должны знать о предполагаемом автомобиле всё и не только из уст продавцов автосалонов и рекламы журналов, но и реальных пользователей, эксплуатирующих автомобили.
Автомобиль покупался для нужд жены и семьи, и как в перспективе второй автомобиль. Моя стихия полный привод. Но в результате продав свой предыдущий авто так до сих пор делим его с женой на двоих. Из вариантов рассматривались: Рено Кангу, Пежо Партнёр, Ситроен Берлинго, Фиат Дабло-панорама, Фольксваген Кади. После просмотра рынка Фольксваген отпал из-за высокой цены в 2 раза, хотя знаю Фольксваген есть Фольксваген. Ситроен и Фиат, редкостные для нашего региона машины на тот момент были.

В результате было приобретено за 330 т.руб. Рено Кангу 2003г.в., 1,5 дизель К9К, цвет белое серебро, 5 дверей, АБС, 2 подушки, кондиционер, противотуманки, с полкой над водителем и передним пассажиром и антресолями или шкафами над всем остальным. И пробегом по спидометру 43 000км. ? это за 5 лет эксплуатации в телефонной компании. Но по внешнему виду вроде как бы, так и есть. Рулевое колесо без потёртостей, педали тоже, искренне хотелось бы верить. Почему дизель? - Просто люблю дизеля, мне нравится его рокот! Плюс значительная экономия средств на топливо (очень ощутимо при постоянной эксплуатации).
Теперь по существу.
За 2,5 года эксплуатации проехали 70 000км., поездки в основном город-дача, были и дальние, но не много.
Авто покупалось в основном из-за возможностей кузова. Это: лёгкая трансформация из легкового авто и обратно, вместительный багажник. Что Кангу вполне выполняет. Обязательно: задняя дверь, открывающаяся вверх. Очень удобно при разгрузке и погрузке во время дождя или снега, да и просто посидеть на природе не беспокоясь о том, что идёт дождь.
Характеристика авто:
Шустрый, маневренный, на ходу жестковатый (задняя подвеска торсионы, поэтому гружёный значительно лучше), достаточно большой просвет, экономичный, шумноватый салон (слышно все неровности дороги, шум шин, аэродинамический шум от кузова, который становится менее навязчивым при скорости более 100км/ч.),
Расход топлива:
Летом: смешанная езда (город-трасса) – около 5 л. на сотку. Всё зависит от скорости передвижения или сколько времени ехать на пониженных передачах (с дачей от 5 до 6).
Зимой: около 6л. (прогрев).
Основной режим – рваная езда в городе, на трассе с экономичной скоростью могло быть и меньше. Но ездить на ней на малых скоростях практически не возможно (у меня не получается, разве что, когда устал), провоцирует к скоростной езде, город – 80-90, трасса 120-150. Манера езды (говорю только за себя): первое время ездил аккуратно, объезжал аккуратно каждую яму (подвеска игрушечная) первые полгода, потом всё надоело, и стал ездить по принципу: больше скорость – меньше ям. В результате: подвеска испытания выдержала, после 2 лет эксплуатации необходима была замена лишь рулевых наконечников и шин. В результате такой езды, я доконал Гудиеровскую резину (2 колеса – утиль, деформация, и 2 чуть живые, хотя протектор ещё нормальный).
ТО. Обслуживаю в основном сам, да и по своей профессии тесно связан с техникой. Официальный сервис считаю слишком дорогим, и не надёжным (качество подготовки специалистов не высокое). В этом году поменял комплект ГРМ у д. Коли (профи). Не потому что сам не смог, а потому что свои руки уже стало жалко. Места в подкапотном пространстве очень мало. В остальном всё сам. Люблю этим заниматься. Первый год фильтра и масло, 2 раза передние колодки, ремень генератора, щётки стеклоочистителя. Ну и комплект зимней резины « Мишлен Норд Х Айс», плюс литые диски на летнюю резину.
Второй год: фильтра (салонный 430р., воздушный 430р.), топливный 1100. Масляный фильтр меняю, как и масло, через каждые 7500 – 8500 км., в зависимости от возможности (масляный фильтр 180). Подвеска: рулевые (не фирменные, или как говорят не оригинальные) 420р., шаровые – 400 руб., стойки стабилизатора 180 руб. Менял перед техосмотром, поэтому купил всё. При замене выяснилось, что менять не надо было только рулевые и стойки стабилизатора. Так-же было заменено: комплект ГРМ – 3950руб. (фирменный), ролик натяжителя ремня вспомогательного оборудования (подошел газовсий Евро-3, да же крышка от реновского ролика защёлкнулась как на родном). Менял из-за износа наружной поверхности ролика. Ремень, из-за плохого качества, установленного в первый год. Передние тормозные диски, т.к. старые были изношены выше нормы. Поставил фирмы Фенокс -950руб. за штуку (Белорусия, использовал раньше её запчасти на отечественных авто). Подошли один в один, вибраций при торможении нет. Менял подшипники передних ступиц (360руб.), но это отдельная история (борьба с шумами), подходят сами знаете, откуда, хочу только сказать: вологодские подшипники ходят лучше, но с заменой смазки на импортную, проверенную. Комплект свечей накаливания «Беру» -365руб. за штуку. Задние фонари (2200руб.), форс-мажор (поставил Депо, после тщательной доработки напильником и тд.) . Валео один стоит -3700 и ждать надо не мене месяца, Депо 1100 и завтра, но устанавливается с доработкой. Как сказано выше.
Третий год: фильтра, масла, ролик натяжителя вспомогательного оборудования, подшипник передней ступицы (поймал приличную яму), колодки тормозные по кругу. Задние колодки отходили более 70 тыс.км. и отходили бы ещё до этого лета, но не судьба, сорвало накладки.

Неисправности:

В первый месяц эксплуатации при регулировке водительского кресла приказала долго жить ручка регулировки положения спинки. Отрегулировал гаечным ключом, подстроил под себя. Более не трогал, ручку не купил и пока не отремонтировал.
Весной 2010г., после оттепели, в результате резкого похолодания, при маневрировании задом оторвал правую часть полиэтиленовой губы от бампера. В тёплом гараже всё промыв, восстановил. Крепится нержавеющими скобами к основному бамперу.
Весной этого же года чистил клапан РОГ, о чём тогда и писал, обошёлся без замены.
Той же весной, отказалось раскладываться пассажирское сдвоенное сидение из транспортного положения. Фиксатор положения ремня проскочил в механизм замка, устранил после разборки без замены.
В сентябре при не удачной, судорожной попытке открыть левую заднюю дверь, пострадал замок двери. В результате дверь перестала открываться изнутри. Причину пока не устранил, некогда.
За два года 2 раза поменял левую противотуманку, растрескалось и выпало стекло, причём не из-за механических повреждений. При попадании воды на работающую противотуманку стекло трескалось. Стоимость фирменной противотуманки как на калину.
Отказывался работать вентилятор отопителя с 1 по 3 режим, работал только на максимальном режиме. Читал отзывы, но проблема отказа не совпала ни с одним. Виновником оказалось реле перегрузки, ни каких плавких предохранителей и дорожек самораспающивающихся на блоке резисторов нет. Проблема устранилась чисткой всех контактов и принудительным, многократным срабатыванием реле. А возникла она при долгой поездке с максимально включенным вентилятором (сильный снегопад), после чего на остальных режимах он отказался работать. Так до сих пор эксплуатирую только на трёх режимах, которых в принципе хватает сполна, максимальный не включаю да бы не повторилась проблема.
Также имеется проблема с передними тормозами, заключается она в сильном износе внутренних колодок с обеих сторон, причём наружная остаётся почти как новая. Замена внутренней колодки 1 раз в 6 месяцев, после замены тормозных дисков 1 раз в 10 месяцев (пробег от 15 до 20 тыс.км.) Хотя на предыдущих авто, даже на автомате не менее 2 лет. Причём тормозные цилиндры ходят без заеданий, и при замене колодок спокойно утапливаются пальцами рук, скоба суппорта тоже перемещается легко и без заеданий. Причину сего пока не нашёл, так и езжу меняя колодки. Уважаемые коллеги может, кто подскажет?
Хочется ещё сказать о слабой рулевой рейке, люфт при вывешивании колеса (рулевые и шары в рейке в норме). Пробовал подтягивать, люфт пропадает, но ненадолго. И ещё зимой 2010-2011гг. при прогреве холодного двигателя, появился шум (дребезжание чего то). При выжиме сцепления или перегазовке пропадает но, ненадолго. Проблема исчезает с полным прогревом двигателя, и проявляется только на холодном двигателе, на холостом ходе, при подъёме оборотов исчезает. С проблемой пока не разобрался. Может, у кого было, подскажите, буду очень признателен.
По своему назначению машина себя полностью оправдывает (легковой фургон, трансформер). Легко ремонтируется подвеска, сложнее с подкапотным пространством. Экономичный двигатель, но топливо только Лукойл, не потому что лучшее, просто у нас более надежных заправок нет.
Авто продавать пока не собираемся, в случае покупки другого останется вторым.
Ну, вот вроде бы и всё. Сильно не судите за отзыв, хотя, по-моему, он получился очень длинный, но надеюсь что информативный.

[Sam_180]

Всем привет! Искал несколько дней, смотрел много вариантов..

И так, купил.

Канго пасенжер, 2000г.в, провег по приборке (якобы меняли) 240тыщ.
мотор 1.4. Стоимость вместе с переоформлением 180 тыщ.

На момент покупки.
1) гонит воду в горшки
2) троит
3) коцки по кузову
4) воет выжимной
5) сломан фланец термостата
Переоформили, на трос и в бокс (благо свой гараж сервис)
Машинку поставили и на маршал..
день первый.
1) Пгб
2) Болты гб
3) фланец термостата
4) термостат
за все 1400р. удивляемся цене, едем меняем..
один фиг вода кудато деваеться... троит.. колбаситься..

день второй.
осмотр. маршал
1) катушка - 1500р
2) провода - 600р
3) масло и фильтр - 1000р
4) задняя опора двигателя - 500р
5) свечи - 600р
меняем. не троит, не колбасит, все ок.
вода кудато деваеться..

день третий

вечером загнались в бокс. решили узнать куда же деваетсья вода..
в масле нет, вроде не дымит..
дуем в горшки воздухом, не бурлит..
даем в бачок 1.5 атмосферы..
ага, течет.. помпа!

день четвертый
маршал.
1) помпа - 1000р
2) ремень и ролик - 1400р
вода вроде не уходит.. включаеться вентилятор начинает кипеть..
смотрим.. пробки бачка ГУ и расширительного поменяны местами
ага, ясно, на бачке сорванна резьба..

день пятый
евроавто
1) бачок 300р
2) пробка новая -200р

замена, вроде все ок..

день шестой
на кочке ломает правый нижний торсион..
3 часа мы его доставали )) чего только не перепробовали.. в итоге все таки сняли..
маршал.
1) торсион - 4000р
обратная сборка заняла 5 минут..

день седьмой
вода на месте, вроде все ок..
сливаю воду, заливаю антифриз..

продолжение следует...

появился странный звук при трогании слева спереди.. искал искал. нашел ))
открутилась опора кпп.. прикрутил, все ок..

заменил правую опору двс, переделал из десяточной. вложений 300р + час времени + банка пива себе ))

еще 10000км проехал. поменял масло. ради интереса померял давление масла на хх 1.5, на 3000об - 4 атм. сделал светодиодную подсветку номера. наконецто починил вторую скорость печки ))

цель: замена сцепления, замена сайлентблоков, стоек стаба, шаровых, рулевых наконечников и тяг, замена левого внутреннего пыльника и опоры коробки.
проблеммы: провернулись два болта подрамника, пришлось спилить )))
время выполнения: 8 часов
вывод: в следующий раз сам сцепление менять не буду ))

[crazyfruitracing]

купил в Апреле 230 000 пробег , ремонт каждые 2 недели по возможности временной .
когда купил - троила периодически , стучала вся подвеска , ревела , половина электрики не работала , очень шумно было , убитые сидения , прокуренный салон , гудели подшипники по кругу , генератор гудел , текла рейка , уходило масло , уходил антифриз , не работал обогрев заднего стекла , трясло при торможении , не читается диагностический разъем .
Заменено:
Катушки зажигания
ВВ провода
Свечи
Генератор
Выпускной коллектор 2 раза
Поддон
Форсунки
Топливная рейка
Трос газа
Аккум
Грм , ролик , помпа .
Передние , задние амортизаторы
Передние пружины .
Задние сайленты .
Полностью задние тормоза + весь ручной тормоз.
Ступичные подшипники по кругу .
Бачок расширительный 2 раза .
Термостат .
Заменены все датчики.
Сделано:
Разобрал полностью весь салон , шумку сделал везде , поставил нормальную музыку , убрал в передних дверях карманы , вместо них сделал подиумы под колонки . Купил от сценика передние сидения разобрал их и разобрал свои передние , в итоге - каркасы - сборная солянка , крепления кангу , сидушки и обшивка от сценика . Тонировку сделал , обработал кузов тектил цинком . выкинул сигналку , починил всю электрику , многое пришлось заново перетянуть . весь пластик салона и обшивка потолка оттер с кучей порошка и фэйри , потолок обратно стал светло голубой , пластик надо перекрашивать , он убит .
Сделал второй потолок в дороге там телек стоит , в багажнике холодильник .
Осталось сделать:
Убрать стук в рулевой - крестовина в салоне . Поставить сигналку новую . восстановить диагностический разъем .
Возможно задние фонари другие , если будет время .
Делаю только сам в сервисах жестко нае... по крайней мере мне не везет .

[alonsovlad]

Привет Всем!!! Я тоже решил завести дневник.
Купил 03.09.11 пробег 133365 RENAULT KANGOO 1,4 инжектор.
Сразу замена АКБ = 4000 р.
Мойка с химчисткой салона 1950 р. ибо уделан он был ну просто дальше некуда.
Подушка коробки sasic 950 р.
Сайлент блоки задней балки купил но не подошли, оказалось у меня усиленная подвеска и сайлет блоки на нее идут только в сборе с балкой...
решил повременить с дорогой покупкой.
Фильтры (маслянный, воздушный, топливный, салонный) 1050 р.
Щетки Bosch 2 шт. - 250 р.
Почти сразу куда-то пропали часы и отказалась работать магнитола, оказалось перегорел предохранитель.
В итоге:
ТО с заменой всех жидкостей: работа 2250 р. Масло моторное+трансмиссионное, антифриз, тормозуха, промывка 3130 р.
Работы по электрике 100 р.
замена подушки коробки 300 р.
Итого вложения "сразу": 13 980 р. продолжаем эксплуатацию...

[Bim]

Добрый день всем любителям Рено Кангу. У меня Кангу-2. Приобрел в мае 2011г. Пробежала 7500км. Мои впечатления: что удивило, то магнитола просто ужасная., радио ловит плохо (то ловит то нет), слушать напрягает. Диск быстро греется и глючит. Полетел блок ABS, это вообще труба. Сказали что под заказ 2-е недели ждать. Но сомневаюсь, что 2-е недели а не 2-а месяца. Опыт был по запчастям, знаю плавали. Как обычно на томожне застрянут и усе . Что самое обидное совпала поломка на отпуск. Думал все 2-е недели дачей займусь, специально никуда не поехал. А тут такая подстава. Что то мне уже не хочется больше с Рено Кангу иметь дело. НЕ НАДЕЖНАЯ! Двигатель че-то слабоват, даже наш автопром меня делает. Обыдно . 2-е подушки безопасности как то мало (не дойбог конечно тьфу...тьфу...тьфу), я к тому что 21 век на дворе, а авто стоимостью 700т.р. и такая скудная комплектация. Переднии седенья назад откидываються не полностью. На 2101 и то полностью откидываються. Т.е. на далекие поездки забудьте. Спина устанет, а прилечь то и некуда. Появился "сверчек" на торпеде в правом углу. Из всего этого самое нехорошее блок ABS. Машина новая и полетел именно в момент отпуска. Как я зол. Ждешь отпуск пол года, планируешь, договариваешься и тут на тебе. Так что я поставил крест на этой машине.