04.08.2008, 14:22
|
#8
|
Новичок
Регистрация: 24.08.2007
Адрес: г. Волгоград
Авто: Renault Laguna II ф1 1,8 2002г. Renault Symbol 16v 2004г. (продан)
Сообщения: 75
|
Ответ: Фильтр и катализатор
Цитата:
Сообщение от Kowalski
Купил себе Клио 3.Вот хочу поставить воздушный фильтр нулевого сопротивления и вырезать катализатор для повышения мощности машины.Подскажите есть ли смысл это делать?
|
А не проще ли купить Clio с бо"льшим литражом и радоваться прибавке мощности? Извините, не хочу обидеть, но это попахивает тюнингом ВАЗовских машин... С ними-то всё понятно, но неужели и без того хорошую машину ковырять не жалко? Дело в том, что "нулевик" значительно хуже фильтрует поступающий воздух, а значит больше пыли поступает в камеру сгорания. Как следствие - повышенный износ поршневой. К тому же каждые 5 тыс. км требуется его обслуживание - промывка, пропитка специальным маслом, что тоже денег стоит. К тому же шум от работающего двигателя с таким фильтром напоминает звук, издаваемый пылесосом. Неприятно! Поддерживаю коллег в том, что если уж очень хочется увеличения мощности, то надо к этому подходить более глобально и комплексно. Ко всему прочему можно и дроссельный патрубок увеличенного сечения приладить, и прошивку поменять...
Дело в том, что ранее у меня был ВАЗ-2115 со всем этим набором. Машина была куплена уже в таком виде. Впечатление - дополнительную мощность можно получить, но, как сказал мой друг, "Лошадей надо кормить!" Повышенный расход топлива (по моим замерам на 20-25% выше нормы) и вложения в усовершенствования делают это мероприятие, с моей точки зрения, нецелесообразным.
Желаю сделать правильный выбор!
|
|
|