Не совсем тюнинг

[Lee]

Сообщение от Павел М2С @ 01.08.2006, 12:35

Господина... слово "статическое" не означает "нерегулируемое"... оно означает "неизменное при движении".

ЗЫ: Слово "бред" означает, что текст не понят. Либо по причите его бессмысленности, либо по причине некомпетентности прочитавшего... одно из двух...

Чайники... Одно слово... Не понимают они душу поэта!)))))

[MerCOOL]

Сообщение от Pakman @ 01.08.2006, 13:22

Между прочим, выкладки по спротивлению и прижимной силе вполне корректные.

вот тут поспорил бы, но не охота сажать себе гемор на задницу :P

Сообщение от Lee @ 01.08.2006, 14:17

Чайники... Одно слово... Не понимают они душу поэта!)))))

в картинах Бохса (или Босха.. не помню как правильно) и то больше смысла

[Павел М2С]

Сообщение от Lee @ 01.08.2006, 14:17

Чайники... Одно слово... Не понимают они душу поэта!)))))

Мне кажется это не чайник... крутой парень как санди... самый умный в этом форуме. Он мне уже несколько умных советов дал...

[$iLvE®]

Сообщение от Lee @ 01.08.2006, 14:17

Чайники... Одно слово... Не понимают они душу поэта!)))))

<_< кароч передача кто умней
Может собирёте тачку на автопилоте?
Моё мнение, либо копить и купить на номальную, полноприводную машину или
не делать из мухи слона))))))
Но есть и третий вариант, из всего этого может получиться машина времени, в этом случае хочу на пять лет назад))))))))))

[Lee]

Сообщение от MerCOOL @ 01.08.2006, 14:21

вот тут поспорил бы, но не охота сажать себе гемор на задницу :P

в картинах Бохса (или Босха.. не помню как правильно) и то больше смысла

Мужики! А вы о чем тут?!
Паш! Я не сомневаюсь, что ты будешь спорить до потери сознания всех собеседников. Но ты НИ КОГДА не будешь ЭТО делать с машиной! Я готов поставить ящик хорошего Шампаня, если ты ЭТО сделаешь, и предоставишь машину на тесты журнала Автоспорт!

[$iLvE®]

Сообщение от Lee @ 01.08.2006, 14:25

Мужики! А вы о чем тут?!
Паш! Я не сомневаюсь, что ты будешь спорить до потери сознания всех собеседников. Но ты НИ КОГДА не будешь ЭТО делать с машиной! Я готов поставить ящик хорошего Шампаня, если ты ЭТО сделаешь, и предоставишь машину на тесты журнала Автоспорт!

А я готов один этот ящик выпить))))))))))

[Павел М2С]

Сообщение от Lee @ 01.08.2006, 14:25

Мужики! А вы о чем тут?!
Паш! Я не сомневаюсь, что ты будешь спорить до потери сознания всех собеседников. Но ты НИ КОГДА не будешь ЭТО делать с машиной! Я готов поставить ящик хорошего Шампаня, если ты ЭТО сделаешь, и предоставишь машину на тесты журнала Автоспорт!

Ты вообще прочел первый абзац моего первого поста в этой теме?
Если бы я реально вот прямо сейчас мог заняться этим делом - зачем бы я стал делиться идеями, с которых потенциально можно нарубать немало бабла? Я расчитываю что это прочтет кто-то из молодых энтузиастов и захочет на этом заработать реально. Мне не жалко.
А если не захочет - ну через годвок пять-десять я надеюсь что мой бизнес мне позволит найти свободное время и для этого... впрочем это внедрять будет уже поздно, опередят. Но в нашем несовершенном мире я полагаю всегда найдется что еще улучшить можно... заодно и заработать на этом... :unsure:

[$iLvE®]

Кароч, даздравствует новый кулибин Рено-клаба!
УРА ТАВАРИСЧИ!!!)))))))

[Pakman]

Сообщение от Павел М2С @ 01.08.2006, 13:59

Сигнал такого частотного датчика по любому должен интегрироваться. Причем, поскольку инерция кузова не позволяет изменять его положение мгновенно, инерция достаточно велика - значит постоянная времени интеграции тоже может быть достаточно велика без риска самовозбуждения системы. Существенно больше, чем время проезда люка на скорости выше 40 км/ч...

Логичо. Однако остаются моменты, вроде езды по трамвайным путям и т.п., т.е. режимы, отличающиеся достаточной продолжительностью.

Сообщение от Павел М2С @ 01.08.2006, 13:59

Что касается микропроцессорного метода... в системах активной безопасности, к которым относятся и системы повышения управляемости автомобиля - высший приоритет имеет надежность и простота...

По моему опыту, в активной системе надёжность и простота является компромисом со стремлением расширить функциональность системы. Это пассивные системы должны быть простыми, как пробка, и обеспечивать сохранение основных эксплуатационных свойств подзащитного объекта.

Сообщение от Павел М2С @ 01.08.2006, 13:59

Могу пересказать старую байку о ракетных системах ПВО, как облажались американские ракеты с микропроцессорным управлением.

Наверное это всё-таки байка, потому что при модернизации систем управления с переходом на цифровыую технику обычно управляющая программа лишь математически моделирует предыдущую аналоговую систему управления. И только в последующих версиях делаются попытки реализовать мощь цифровой системы, внедряя дополнительную функциональность.

[$iLvE®]

Кароч ясна кто тут каво понял))))))))

[Andre]

Говорила мне мама: учи физику, сынок

Сообщение от Павел М2С @ 01.08.2006, 14:33

Если бы я реально вот прямо сейчас мог заняться этим делом - зачем бы я стал делиться идеями, с которых потенциально можно нарубать немало бабла?

Эт ты погорячился....
Не стоит оно того: ни времени, ни сил, ни средств... Тем более для Логана.
В качестве зарядки для ума - вполне. B)

[MerCOOL]

вообщем закрывать можно тему

[Павел М2С]

Сообщение от Pakman @ 01.08.2006, 14:40

Логичо. Однако остаются моменты, вроде езды по трамвайным путям и т.п., т.е. режимы, отличающиеся достаточной продолжительностью.
По моему опыту, в активной системе надёжность и простота является компромисом со стремлением расширить функциональность системы. Это пассивные системы должны быть простыми, как пробка, и обеспечивать сохранение основных эксплуатационных свойств подзащитного объекта.
Наверное это всё-таки байка, потому что при модернизации систем управления с переходом на цифровыую технику обычно управляющая программа лишь математически моделирует предыдущую аналоговую систему управления. И только в последующих версиях делаются попытки реализовать мощь цифровой системы, внедряя дополнительную функциональность.

Да - возможно первые микропроцесорные системы для доказательства функциональности повторяли функциональность аналоговых систем. НО - когда они ее доказали - наступила очередь извлекать из новой технологии новые преимущества. Аналоговая схема не умеет производить многопараметрические вычисления. А значит она не сумеет предсказать точку "встречи", зависящую от большого числа факторов... а ведь это мечта пвошника - чтобы ракета летела прямо туда, где она и поразит цель!

Сейчас те детские болезни микропроцессорных систем конечно устранены - вычислительные мощности и умность программы возросли во много раз. Но пример показателен.

Что касается компромисса... вот в данном конкретном случае - нет никакого компромисса у аналоговой системы. Все очень просто - нет такой функциональности, которую надо обеспечить, а обеспечить сложно. Два входящих сигнала, один исходящий. Зачем тут процессор?
Когда активной аэродинамикой займется промышленный разработчик - это совсем другое дело. Там можно будет реализовать и возможность аэродинамического "трэкшн-контроля", и систему опережающей коррекции траектории, и совмещение активной подвески с активной аэродинамикой... тогда конечно - решение исключительно вычислительное.

ЗЫ: я не пытаюсь уклониться от микропроцессорного исполнения, я достаточно много занимался и микроконтроллерами - это не так сложно как аналоговая электроника. Но в данном конкретном случае это излишне.

[Павел М2С]

Сообщение от Silver @ 01.08.2006, 14:48

Говорила мне мама: учи физику, сынок
Эт ты погорячился....
Не стоит оно того: ни времени, ни сил, ни средств... Тем более для Логана.
В качестве зарядки для ума - вполне. B)

Правда? Ну чтож... нигде мне, дураку, занятия нет полезного...

[Lee]

Сообщение от Павел М2С @ 01.08.2006, 14:33

Ты вообще прочел первый абзац моего первого поста в этой теме?
Если бы я реально вот прямо сейчас мог заняться этим делом - зачем бы я стал делиться идеями, с которых потенциально можно нарубать немало бабла? Я расчитываю что это прочтет кто-то из молодых энтузиастов и захочет на этом заработать реально. Мне не жалко.
А если не захочет - ну через годвок пять-десять я надеюсь что мой бизнес мне позволит найти свободное время и для этого... впрочем это внедрять будет уже поздно, опередят. Но в нашем несовершенном мире я полагаю всегда найдется что еще улучшить можно... заодно и заработать на этом... :unsure:

Паш... Когда тебе "бизнес позволит", просто купи Альфу ГТА... И наслаждайся пилотированием! В Логан можно ввалить бабла, но по тому перечню, который когда то тут предлагал я... Т.е поднять мотор и подвеску... Собственно Элиевский кит... А !!!!ЗАРАБОТАТЬ!!!!! на Логане - БРЕД! Ниша не та!) У 90% этих машин ПТС в банке, о чем ты говоришь?! Я по Мск еще ни разу не видел Логана на нормальных дисках и резине, а ты про вложения на несколько Логанов по цене)!
Овчинка выделки не стоит!