injection a controler

[kote31]

Здравствуйте уважаемые форумчане!
В процессе эксплуатации (5 лет) авто Кенго 2, дизель DCI 1,5; 103 л.с. 2008г. несколько раз появлялась надпись injection a controler. Повторюсь, это было два или три раза, года четыре назад. После остановки двс и повторного запуска данная надпись не появлялась. Однако пару месяцев назад я снова столкнулся с данной проблемой, причем данная надпись начала преследовать меня все чаще и чаще. Также, после выключения мотора и повторного пуска сообщение исчезало. Произвел плановую замену топливного и воздушного фильтров, однако проблема осталась. В конце концов обратился к официалам и после комп. диагностики получил ответ : ошибка DF053 , 2DEF(низкое давление в топливной магистрали). Далее официалы "умыли руки" и посоветовали методом "тыка" искать проблемный узел самому. В связи с этим вопрос: возможно кто то сталкивался с подобной проблемой и посоветует с чего хотя бы начать. Маленькое дополнение - мотор заводится без проблем, потери мощности и повышенного расхода не наблюдаю. Когда появляется injection a controler, свыше 2600-2800 обороты не набираются и иногда возникает посторонний шум (похожий на гудение трансформатора). Заранее благодарен за совет.

[_eagle_]

...
"пузырит"...или топливо плохое...ну или форсы начинают лить в обратку.
...
кстати а какой фильтр топливны...марка?

[kote31]

Сообщение от _eagle_

...
"пузырит"...или топливо плохое...ну или форсы начинают лить в обратку.
...
кстати а какой фильтр топливны...марка?

Пузырьки в системе были с самого начала, я так понимаю на кенго2, 1,5dci это норма.
Последний фильтр был ман, сейчас пурфлюкс, ранее тоже пурфл., другие не ставил. По топливу, пару раз заправлял не на "своей" заправке и появлялась та же надпись.

[Михаил М]

DF053
ПРИСУТСТВУЕТ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ РАМПЕ
1. DEF: Регулятор закрыт
2. DEF: Регулятор открыт
3. DEF: Регулятор открыт
4. DEF: Регулятор закрыт
5. DEF: Неисправность элемента: регулятор подачи топлива или давления
6. DEF: Неустойчивое состояние функции регулирования давления
7. DEF: Неустойчивое состояние функции регулирования подачи
УКАЗАНИЯ
Очередность в обработке при накоплении неисправностей:
В первую очередь обработайте неисправности DF098 "Цепь датчика
температуры топлива" или DF007 "Цепь датчика давления в
топливораспределительной рампе", если они являются присутствующими
или запомненными.
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.
Особенности:
Возможна остановка двигателя и загорание сигнальной лампы
неисправности 1-й или 2-й степени тяжести или снижение динамических
характеристик двигателя и загорание сигнальной лампы неисправности 1-й
степени тяжести.
Выполните проверку 1 "Проверка контура низкого давления".
Выполните проверку 2 "Проверка встроенного топливоперекачивающего насоса".
Выполните проверку 3 "Проверка электромагнитного клапана регулирования высокого давления
топлива".
Выполните проверку 4 "Проверка ТНВД и электромагнитного клапана регулирования подачи топлива" не
обнаружила неисправностей.
Выполните проверку 5 "Проверка контура регулирования высокого давления в рампе".
Выполните проверку 6 "Значительное подтекание форсунок / форсунки открыты".
Выполните проверку 7 "Ошибочное количество впрыскиваемого топлива".
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.
Удалите информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Удалите RZ004 "Адаптивные параметры регулирования давления"

Посмотрите в контексте проявления неисправности,какое фактическое давление было и расчетное.

[kote31]

Спасибо, будем пробовать.

[_eagle_]

пюрфлюкс ето минимум что надо ставить ...или оригинал или делфи
...
всякие маны шманы не под ваши карманы...и за качеством топлива следите
...
смотри обратку на форсах

[kote31]

Что касается фильтров, согласен. Всегда пурфлюкс был, в последний раз срочно менял перед поездкой, был в наличии только манн.
По поводу качества топлива, живя в Волковыске, где 4 азс белнефтьхим и 1 белтрансойл, выбирать не приходится. 4 года заправлял только на одной из белнефтьхим, потому что после других волковысских азс появлялась такая же проблема. Сейчас месяц позаправлялся на другой, ближе к дому. Сначала вроде ничего, а потом как описал ранее. Не знаю на что грешить, толи фильтр манн, по прошествии 9000 пробега начал засорять топливную, то ли солярка такая "хорошая". Как только начались эти проблемы, поехал по делам в Украину, 2 недели на их соляре (на окко заправлялся)- проблем не было. Вернулся в РБ, снова тоже самое. Пока решил почистить сетку на регуляторе давления топлива. Если не поможет, менять регулятор и смотреть обратку на форс.

[_eagle_]

...
бодяжат у вас там скорее всего, ибо что там за границу тащить разницы нет. Второе вся наша саляра сухая, добавлять присадочку бы - топливная то требовательная....и если фильтр авно то или волосню будет пускать из себя или грязь через себя.
...
Да и вааще если дома не заливай ее сразу в бак, дай отстаяться, ну я бы еще клипом поколдавал кое чего - иногда помогает, если есть такая возможность

[kote31]

После очистки регулятора давления топлива, без разборки, ультразвуком, проблема исчезла в течении 2 дней. Есть подозрение, что фильтр MANN был не совсем MANN) и на 8-9 тыс. Пробега он начал разрушаться и засорять регулятор давления топлива. Но это предположение. Всем спасибо за участие в этой теме.