Привет всем.
Купил Сценик 2001 года, мотор 1.9 dci, через неделю после покупки начались проблемы с мотором, не запускалась турбина и зажигалась лампочка накала свечей.
Прочитавши на форуме куда смотреть и что чистить приступил к осмотру двигателя.
В ходе осмотра выявилось что уже лазили к клапану EGR, были отрезаны провода, потом запаяны, также при снятии клапана оказалось что в нем нет 2 заслонки (лежала в середине отломанная ) . В итоге клапан собрал , поставил на машину проблема исчезла, двигатель заработал нормально, лампочка не загорается , турбина запускается.
Большое спасибо форуму что можно почитать о проблеме и решить самому.
Но остался вопрос по клапану EGR, на схеме у клапана 5 контактов, у меня к нему припаяно только 2 , первый и пятый контакт, так должно быть или надо искать где отрезали остальные ?
Здравствуйте.
Недавно столкнулся с такой же проблемой на сценике 1.9dCi 2002 года - при разгоне горит лампочка накала, тяга стала меньше, дымность больше, расход увеличился. Официалы не обещают, что помогут, но сказали, что скорее всего надо чистить клапан ЕГР - мол это распространённая проблема у этого мотора из-за качаства нашего топлива.
Я не силён в дизелях, этот у меня первый и поэтому мой вопрос простой - ткните плиз в ссылку или словами скажите, Где этот самый клапан ЕГР находится, чтобы я сам его мог снять и почистить?
Спасибо
Снимаете пластиковую крышку на моторе (крепится на 3 винтах), и на верху с правой стороны установленный датчик ЕГР, крепится 3 гайками, у себя прочистил машину не узнать, появилась тяга , лампочка перестала зажигаться.
ihar_ku на будущее в идеале какой двигатель надо сообщать. Я например изучаю Dialogys там по своему двигателю высмотрел F9Q :
1. отключить аккумул.
2. снять все воздухозаб. решётки сверху
3. слить охл. жидкость (не знаю для чего)
4. снять все патрубки воздушные вместе с воздуш. фильтром и коробом, аккумулятор вместе с полкой, ЭБУ ( также не знаю для чего)
5. снять шланги трубопровода вакуум-ресивера
6. снять сам вакуум-ресивер
7. отсоединить трубки охлаждения и снимается ВЕСЬ УЗЕЛ.
8. а затем якобы в тисках на столе достаём этот клапан из узла и его чистим.
Но неужели я не смогу добраться и снять этот клапан сразу без слива охлажд. жидкости, снятия аккумулятора, ЭБУ, всех возд патрубков? Там ведь вроде 2-3 винта открутил РОГ, предварительно выполнив п. 5,6., достал, почистил, установил.
Единственное что еще откручивал , это один правый винт крепления фильтра, иначе не мог вытащить клапан. Все остальные пункты не делал.
P.S. может это для лагуны, там по другому крепится клапан.
ihar_ku на будущее в идеале какой двигатель надо сообщать. Я например изучаю Dialogys там по своему двигателю высмотрел F9Q :
1. отключить аккумул.
2. снять все воздухозаб. решётки сверху
3. слить охл. жидкость (не знаю для чего)
4. снять все патрубки воздушные вместе с воздуш. фильтром и коробом, аккумулятор вместе с полкой, ЭБУ ( также не знаю для чего)
5. снять шланги трубопровода вакуум-ресивера
6. снять сам вакуум-ресивер
7. отсоединить трубки охлаждения и снимается ВЕСЬ УЗЕЛ.
8. а затем якобы в тисках на столе достаём этот клапан из узла и его чистим.
Но неужели я не смогу добраться и снять этот клапан сразу без слива охлажд. жидкости, снятия аккумулятора, ЭБУ, всех возд патрубков? Там ведь вроде 2-3 винта открутил РОГ, предварительно выполнив п. 5,6., достал, почистил, установил.
А Ты попробуй и узнаешь для чего.Без этих операций на 1.9 dCi не обойтись.
__________________
Я больше Игорь чем humax
Кто умеет, делает. Кто не умеет, учит. Б.Шоу .
Снимаете пластиковую крышку на моторе (крепится на 3 винтах), и на верху с правой стороны установленный датчик ЕГР, крепится 3 гайками, у себя прочистил машину не узнать, появилась тяга , лампочка перестала зажигаться.
А как снять клапан на двигателе 1,5 DCI K9K 732, он отличается и стоит по другому.
А как снять клапан на двигателе 1,5 DCI K9K 732, он отличается и стоит по другому.
Клапан находится напротив фильтра салона. Он там просто с верху находится. Что бы его снять нужно только открутить три болта и снять фишку с проводами.
А вот как его вытянуть его от туда вот это проблема особенно у меня.
Я открутил три болта, а он даже с места не хотел сдвигаться. После длительного процесса съемки его, я его сломал на две чести, но он так и не влез от туда. Сломался он удачно и я его просто склеил и поставил обратно. По идее если его не получается снять, то нужно его снять в месте с штукой на которой он крепится. А для этого там прийдется долго повозиться и не раз вспомнить о французах не добрым словом.
А как снять клапан на двигателе 1,5 DCI K9K 732, он отличается и стоит по другому.
Вчера для профилактики решил почистить клапан.
Открутил 3 болта, снял фишку, а он зараза даже не пытается провернуться.
В итоге гаечным ключём как рычагом его сдернул с места и он начал понемногу проворачиваться. На снятие потратил минут 10.
После чистки клапан легко ставится на свое место
Видимо тоже пришло время чистить клапан-сообщений никаких нет, но машина сильно тупит и больше 2000 об не поднимает. Может у кого есть фотосессия как его на 1,9dCi снимать, а то как-то стремно перрвый раз.
Но остался вопрос по клапану EGR, на схеме у клапана 5 контактов, у меня к нему припаяно только 2 , первый и пятый контакт, так должно быть или надо искать где отрезали остальные ?
K9K, и 722 или 728 14A
Рециркуляция отработавших газов прекращается,
если:
- один из параметров (обороты двигателя/нагрузка)
выше определенного порога,
- компрессор кондиционера включен.
Напряжение питания не подается на
электромагнитный к л а п а н р е ц и р к у л я ц и и
отработавших газов в течение 2 секунд после
запуска двигателя.
Питание электромагнитного клапана рециркуляции
отработавших газов прекращается в случаях
неисправности:
- электромагнитного клапана рециркуляции
отработавших газов,
- датчика давления наддува.
15761
Контакт Наименование
1 Питание электромагнитного клапана
2 Питание датчика положения
3 Не используется
4 "Масса" датчика положения
5 "Масса" электромагнитного клапана
6 Сигнал датчика положения
Про название проводов я читал, но к самому клапану у меня приходит только два провода 1 и 5. Поехал на сервис рено , их отвел был что полазили кривые руки , в итоге клапан заглушили, а что бы в компьютере не было ошибки вместо клапана подключили простое реле.
Про название проводов я читал, но к самому клапану у меня приходит только два провода 1 и 5. Поехал на сервис рено , их отвел был что полазили кривые руки , в итоге клапан заглушили, а что бы в компьютере не было ошибки вместо клапана подключили простое реле.
Если машина 1,9 dCi F9Q 732 то на клапан идёт только два провода,и это норма.Поставить реле вместо клапана,такое только идиоты могут предположить.В клапане не реле с принципом открыт-закрыт,там сервомотор с процентным открыванием и датчиком для ЭБУ.Скажи этим официалам что-бы мот часть учили и лапшу не вешали тем кто их кормит.
__________________
Я больше Игорь чем humax
Кто умеет, делает. Кто не умеет, учит. Б.Шоу .
Регистрация
EGR РОГ клапан
Комбинированный вид
