Не заводится на жаре.

[vars]

Коллеги, подсобите!
Сенька 98-ого года движок 1,6 К7М 8 клапанов. Коробка AD4.
Сейчас за бортом 35. Ночью 25-28. Так вот, сегодня с утра завелся с трудом и только когда нажал на педаль газа с 4- ого или 5-ого раза. А в 7 вечера еле завёл. Долго тыркал стартёр, Вроде хватает на несколько тактов, а потом глохнет. Покачал все разъёмы, до которых добрался, и всё равно с трудом стартанул. Не знаю что будет завтра!
Кроме того, задняя передача включается нормально, а передняя, даже когда прогрел движок, не включилась на стандартных оборотах. Только на 1200 где то и с ударом, конечно!
Потом час ехал по городу, стоял в пробке, останавливался несколько раз, глушил - всё нормально с движком и коробкой!
Есть мысли куда лезть?

[Константин Павлов]

только что не мог завести машину. хотел смотреть разъёмы под капотом. подумал перевёл на парковку стояла на нейтрали и завелась без проблем. если повторится надо искать блокировку с рычага акпп и смотреть контакт.
не знаю как у вас но попробуйте посмотреть .

[vars]

Спасибо! попробую! Только я на парковке и пробовал завести! Буду пробовать на нейтралке. Кстати, сегодня с двигателем никаких проблем ни утром, ни в 2 часа дня, ни в 5 часов! Правда старался машину в тенёк ставить. А коробка в 12 часов всё равно с ударом включилась!?

[Константин Павлов]

масло в норме?

[vars]

И в двигателе и в коробке в норме! В коробке чистенькое и не пахнет гарью!

[vars]

Вспомнил, что не рекомендуется на жаре ездить с пустым баком! Поза вчера опять с трудом завёлся. Заправил под завязку и пока проблема пропала! Теперь меньше пол бака не оставляю! Будем посмотреть!

[1nv1s]

Неделю назад также возникли проблемы с запуском двигателя. В баке было где-то 1/5, и к вечеру завелся раза с 7-8, помогло кстати раскачивание машины. Сразу поехал на заправку, заправил полный бак завелся без проблем. Заметил закономерность: с утра 26-28 градусов заводится без проблем, к вечеру - на солнце в районе 36-38 градусов заводится с 1-2 раза.
Хотелось бы узнать это жара так действует, либо з/ч какая дает о себе знать?
Заранее спс.

[iurij]

Посмотри на этом же форуме в этой теме ( мой scenic 1,6 16V задал задачку. помогите советом пожалуйста.)

[1nv1s]

Сообщение от iurij

Посмотри на этом же форуме в этой теме ( мой scenic 1,6 16V задал задачку. помогите советом пожалуйста.)

Да, спасибо, я почитал.
Только остались вопросы:
- из всех описанных проблем у меня только одна (тьфу-тьфу) - проблемы с запуском двигателя на жаре (причем сейчас, когда держу в баке процентов 70-80) запуск с 1-2 раза
- проблема точно в топливном насосе? его лучше сразу заменить, или возможно проблема в другом?

[vars]

Сообщение от 1nv1s

Да, спасибо, я почитал.
Только остались вопросы:
- из всех описанных проблем у меня только одна (тьфу-тьфу) - проблемы с запуском двигателя на жаре (причем сейчас, когда держу в баке процентов 70-80) запуск с 1-2 раза
- проблема точно в топливном насосе? его лучше сразу заменить, или возможно проблема в другом?

Как я понял, проблема не в топлевном насосе а в загрязнении фильтра. и в его охлаждении. Если, конечно, он крутится (насос)
Когда мало бензина насос не погружен в него и горячее. А фильтр в любом случае проверить надо. Займусь этим как жара спадёт. И отпишу. Сейчас заправляю до полного с 2/3 бака. Проблем поку нет.

[iurij]

На форумах люди отписывались что даже при промывки вильтрующей сеточки проблема не уходила, моё мнение менять насос.

[iurij]

Да кстати поделюсь своей болячкой насчет не заводится. Уменя не заводилась но стартер крутил, двигатель даже не схватывал, через какое то время мог завестись, в один момент когда не завелась полез разбираться с этой проблемой, проверил на жгуте питание, на бинзонасос питание есть, в разьёме жгута к бензонасосу, питание есть, бензонасос неработает. Снял бензонасос, подключил напрямую к акб работает соединяю со жгутом не работает. При осмотре гнезда соединения со штатным разъёмом обнаружил , что минусовая клема в гнезде корпуса бензонасоса залита расплавленой пластмассой скорее всего из за того ( как на бытовых электроразетках ) что был плохой контакт минусовой клемы, она нагревалась и постепенно заливала клему, когда глушил машину питание не поступало пластмасса остывала. Шилом удалил наплыв из гнезда, очистил контакт, разьем разобрал ( он разбирается ) поджал клемы, все собрал, машина завелась, болячка пропала. Да только разглядеть это гнездо можно при снятом корпусе бензонасоса, так не подлесть.

[vars]

Наука о плохих контактах! У меня аналогичная проблема была на реле, включающим +12 на вентилятор отопления в салоне. А этого реле в схемах и тех нотах нет! Везде нарисовано, что питание подаётся прямо на вентилятор! Только когда начал по проводкам идти нашёл. У реле контакт, который нагревался напрочь выгорел.из пластмасски, да и в панельке проблемы были. Там контакт тоже поменял.

[Twisted]

А мне вчера сенька проблему подкинул....в Волгограде было +44 ни с того ни с сего хлоп и заглох...будто топливо закончилось...бак полный...бензонасос рабочий-проверял, сеточка чистая, клемма рабочая...открыл крышку блока реле под капотом...все возможные реле пошевелил...вдруг на заглушенном двигателе вентилятор заработал....ещё немного постоял раз и завёлся....проехал чуть-чуть и опять заглох....опять пошевелил реле под капотом...чуть постоял и опять завёлся...а потом к вечеру жара спала +34 и домой до Калача-на-Дону доехал вообще без проблем....Искать проблему в блоке реле под капотом??? Или что???

[vars]

У меня были зимой аналогичные проблемы! Решил зачисткой земляной шины между двиглом и кузовом....1 Кстати, не первый раз.