повышенная проходимость

[Igogochik]

Сообщение от Reaper2

На самом деле есть два варианта реализации управления электромуфтой - величиной тока или скважностью импульсов (того же тока). В любом случае при полной блокировке муфты скважность равна единице, а ток максимальный.

Ну вот не правЫ вы. У вас подход со стороны упрощения и примитивщины. Уж если у вас хватит сил и денег так изменить конструктив авто, то я не думаю , что БУ вы не потянете. Устанавливать муфту и управлять ею мануально имея в запасе только два режима - нулевой и полный - бред. Зачем тогда вообще с этим заморачиватся. Наша родная виска и так прекрасно с этим справляется. Ну а если задача стоит сэкономит литр топлива, то это то же не логично, т.к. окупятся эти затраты в необозримо далёком будущем.

[fazoinvertor]

Тот кто поездил без кардана, знает на сколько лучше становится поведение машины. Но в данном случае сохранится возможность пролезть где-то на полном приводе.
Я могу большие простыни написать про то что передний привод более удобен и предсказуем, что к экономии литра добавится существенное снижение нагрузки со многих узлов, а соответственно и ресурс их увеличится.

[Igogochik]

Сообщение от fazoinvertor

Тот кто поездил без кардана, знает на сколько лучше становится поведение машины.

Проездил 2а года, 11 и 12, исключая зимы. Есть и минусы и плюсы.
Плюсов не настолько много , что бы ломать авто.

Сообщение от fazoinvertor

Я могу большие простыни написать про то что передний привод более удобен и предсказуем, что к экономии литра добавится существенное снижение нагрузки со многих узлов, а соответственно и ресурс их увеличится.

Опять таки согласен, НО - а нафига тогда РЭКСА брали? Есть же более достойные и ценные экземпляры, и по нынешним временам не обременительные по цене.

[fazoinvertor]

Я не вижу более достойных и ценных экземпляров. ДЛя меня у рекса 2 проблемы, это общая ломучесть-сыпучесть и виска.

[Igogochik]

так а плюсы то в чём? рулить на нём классно на небольших скоростях. Выше 100 он не устойчив, укачивает на ухабах пассажиров сзади. Да и задние места не мечта поэта. Сильно крениться в поворотах. Уж если на то пошло обычный сценик лишён этих проблем, ну кроме задних кресел конечно.

[fazoinvertor]

Ладно, про плюсы это тема другого разговора уже. Вернемся к нашим баранам.
Хороший вариант - использовать муфту подключения переднего моста от паджеро. Там механическое подключение. Используется вакуумный привод от впуска, но поставить электрический активатор - не вопрос. На рисунке: 1-корпус РПМ, 2-полуось (огрызок торчащий из сателлита в дифференциале. полуполуось скорее), 3-муфта, 4-шток, 5-корпус муфты подключения переднего моста. В нее с обратной стороны вставляется оставшаяся часть полуоси., 6- шестерни или как там они правильно называются, короче их муфта соединяет если потянуть за шток., 7-игольчатый подшипник

[fazoinvertor]

Вот например в сборе. Не сказать что и дорого. http://usedauto.com.ua/zapchasti/mit...a _50069.html

[Igogochik]

довольно интересный вариант, так скажем своеобразный "хаб" на кардан. Или я не так понял? На мост на каждое колесо поставить не удастся. Маловато у нас места.

[fazoinvertor]

В ванне. Передний мост же.
Кстати вот отдельно от картера. Так даже интересней, не надо заднюю крышку придумывать.

[Igogochik]

трудно визуально представить себе его размер, ведь с местом у нас довольно туговато. Если только как говорят скульпторы - отсечь всё лишнее.
Но !если на то пошло, может разделить кардан и установить во врезку автоматический колёсный "ХАБ" ?

[fazoinvertor]

Да нам собственно нужен только этот кусочек. Он явно меньше виски. Придется только вал укоротить на РЗМ. А лезть в кардан это зло. Балансировка 3-звенника дорого стоит, а как делать это с дополнительной вставкой вообще непонятно.

[Igogochik]

Так а без виски как? Он же подключает жёстко, без пробуксовки ! Коробас загубишь.

[fazoinvertor]

Прополз где надо и отключил. Собственно электромуфта тоже умеет жестко блокировать, но не летят коробки вроде.

[Igogochik]

при нормальном управлении эл.муфтой полной блокировки практически нет, или же её блокирует БУ по ситуации на короткое время.
А как зимой, через день прополз и забыл?

[fazoinvertor]

Да мне ползать негде зимой, сугробы бывают неделю в году и то кое-где. Если уж там снега столько что нужен полный привод, то можно спокойно ехать на блокировке. А вот гололед очень актуален. Бороться с заносом на переднем приводе очень просто. На полном практически невозможно. При этом машина будет в поворот заезжать а не плужить наружу. ПРобуксовки при трогании я уж переживу как-нибудь, они не такие сильные. А в страшную непреодолимую горку так и быть нажму кнопочку)