Кондиционер

[grevic]

Сообщение от dreamer21 @ 11.07.2006, 12:39

Вопрос - а чем температура измерялась с точностью до десятых долей градуса? Уж точно не обычным домашним термометром...

Ясное дело... вот этим: программируемый термо-гигрометр модели 8721-

[Nataly]

Сообщение от grevic @ 11.07.2006, 17:33

программируемый термо-гигрометр модели 8721-

Обалдеть...

[reismus]

Сообщение от grevic @ 11.07.2006, 17:33

Ясное дело... вот этим: программируемый термо-гигрометр модели 8721-

Ясное дело... с такой штуковиной респект поиметь можно!

[rm663]

С такой приблудой прогноз погоды смотреть не надо

[VeryOldSeadog]

Сообщение от profy @ 11.07.2006, 21:31

С такой приблудой прогноз погоды смотреть не надо

... если барометр добавить

[reismus]

Сообщение от grevic @ 10.07.2006, 15:49

вчера ехал с дачи- измерил:

вентилятор- 3 положение, заслонки (рециркуляция)- включено, ехал со скоростью 40 км/ч (местная дорога с колдобинами), за бортом- 32 градуса. На выходе центрального правого дефлектора температура~ 6,5-6,6 градуса Цельсия. Кондер в пятницу был промыт.

Кстати, я тоже решил провести эксперимент. Конечно, такой штуковины, как и Grevic, не имелось. Имелся бытовой электронный термометр (уличный). Результаты (щуп вставлен в правый воздуховод, остальные закрыты, 3-я скорость вентилятора, рециркуляция, на улице около 27, солнце): 4,8 градуса !!!! (сам удивился

[Saag]

У Символа есть три проблемных места у кондея:
1. Перетирается аллюминевая трубка об верхний угол радиатора (если смотреть на машину спереди то с правой стороны)
2. Перетирается резиновый шланг о шкив.
3. Гниют трубки идущие к испарителю, т.к. там поролоновая заглушка которая хорошо впитывает влагу. Если ещё не сгнили, то лучше поролон оттуда убрать.
Недавно ремонтировал кондей, у меня оказалась первая проблема из перечисленных, а резиновый шланг был уже на подходе. Так что все поменял, запаял и заправил, теперь все ОК.

[Полковник]

Сообщение от Saag @ 26.07.2006, 15:56

У Символа есть три проблемных места у кондея:
1. Перетирается аллюминевая трубка об верхний угол радиатора (если смотреть на машину спереди то с правой стороны)
2. Перетирается резиновый шланг о шкив.
3. Гниют трубки идущие к испарителю, т.к. там поролоновая заглушка которая хорошо впитывает влагу. Если ещё не сгнили, то лучше поролон оттуда убрать.
Недавно ремонтировал кондей, у меня оказалась первая проблема из перечисленных, а резиновый шланг был уже на подходе. Так что все поменял, запаял и заправил, теперь все ОК.

А какой пробег у Вашего Символа. У моего 94 тысячи. Все работает исправно. Диагностику делал пару месяцев назад. Ничего нигде не перетерлось. может у Вашего Символа удары были?

[Saag]

Сообщение от Полковник @ 26.07.2006, 16:07

А какой пробег у Вашего Символа. У моего 94 тысячи. Все работает исправно. Диагностику делал пару месяцев назад. Ничего нигде не перетерлось. может у Вашего Символа удары были?

Пробег был 72000 (сейчас 75000). Удар был, но не спереди :-) Вообще мне кажется что резиновая трубка почти перетерлась из-за кривых рук сервисменов которые снимали/устанавливали бампер, хотя я слышал что это случалось и у других владельцев рено, а алюминиевая трубка просто так проложена была.

Значит вам повезло, а мне нет :-)

[Жемчужина]

Может кто подскажет?
Недавно услышала такое мнение, что зимой кондиционер надо включать периодически на 15-20 мин при любой температуре. Это как ? действительно так надо или можно? а может этого нельзя делать ни в коем случае?

[Кирилл]

По-моему при минусовой температере его вообще включать не рекомендуется...

[vania31]

Сообщение от Saag @ 26.07.2006, 15:56

У Символа есть три проблемных места у кондея:
1. Перетирается аллюминевая трубка об верхний угол радиатора (если смотреть на машину спереди то с правой стороны)
2. Перетирается резиновый шланг о шкив.
3. Гниют трубки идущие к испарителю, т.к. там поролоновая заглушка которая хорошо впитывает влагу. Если ещё не сгнили, то лучше поролон оттуда убрать.
Недавно ремонтировал кондей, у меня оказалась первая проблема из перечисленных, а резиновый шланг был уже на подходе. Так что все поменял, запаял и заправил, теперь все ОК.

У меня на пробеге 100000 то же трубка отгнила в радиатор которая идет и в радиаторе дырочка была,за два раза ,но всё же починили.Около 240 баксов обошлось с заваркой алюминия и двумя заправками, у неофициалов.Да машине было 2,5 года

[Полковник]

Сообщение от Жемчужина @ 03.11.2006, 20:18

Может кто подскажет?
Недавно услышала такое мнение, что зимой кондиционер надо включать периодически на 15-20 мин при любой температуре. Это как ? действительно так надо или можно? а может этого нельзя делать ни в коем случае?

Абсолютно верно. Обязательно, хотя бы раз в месяц (а то и чаще), включайте его.
Это позволит не застаиваться фреону в системе. И позволит уменьшить коррозию всех трубок в системе (внутри).
Вреда от включения кондея, даже в самые лютые морозы, не будет никакого!!!
Этот вопрос уже обсуждался на форуме. Попробуйте воспользоваться поиском.

Сообщение от Кирилл @ 03.11.2006, 20:27

По-моему при минусовой температере его вообще включать не рекомендуется...

Неправда. Если у Вас есть такая информация, то тогда конкретизируйте, где это написано. В мануале такого точно нет.

[SJT]

Сообщение от Полковник @ 04.11.2006, 12:10

Неправда. Если у Вас есть такая информация, то тогда конкретизируйте, где это написано. В мануале такого точно нет.

Где то здесь читал, что кондер включается только при +5 и выше. Поэтому включить его можно только в отапливаемом гараже, а раз в месяц это делать желательно, согласен полностью, дабы избежать дальнейших проблем.

[Полковник]

Сообщение от SEM T @ 04.11.2006, 14:20

Где то здесь читал, что кондер включается только при +5 и выше.

И это не совсем так. Он и на морозе включается. В Мегане-2 на 100% (есть функция принудительного отпотевания стекол, когда кондей работает на 100 %)
. По Символу уточню. Но насколько я знаю, в Символе он тоже на морозе включается.


Кстати, если его не включать, то кроме коррозии, сохнут резиновые прокладки, что тоже нежелательно.