Кондиционер

[galich]

Сообщение от dreamer21 @ 29.06.2006, 11:41

Я заметил, что если в жару машина на солнышке стоит, то прогревается основательно, в салоне, не смотря на атермальные стекла, жарче, чем в Сахаре! Так вот, если я включаю свой климат-контроль в прожаренной солнцем машине, то во-первых вентилятор через несколько секунд включается пости на максимум! В особо тяжелых случаях включается рециркуляция воздуха! И в течение 5-10 минут воздух идет из воздуховодов не холодный! Дует конечно хорошо, но он не холодный!
А вот если при наружной температуре воздуха +30 машина стояла в тени, то происходит все то же самое, только воздух, дующий из воздуховодов, становится холодным через 1-2 минуты... :P
ИМХО в сильную жару у кондиционера в некоторых случаях просто не хватает производительности, чтобы охладить такую массу поступаемого горячего воздуха!

Я еще заметил такую вещь, что во время движения со скоростью больше 30-40 км/ч холодит гораздо сильнее, чем при стоянии в пробке. При движении руку к дефлектору обдува поднести тяжело - настолько ледяной воздух. А при стоянии поток такой же, но воздух не настолько холодный.

Это нормально, или к доктору?

И как у кого вообще холодит? Какая температура на выходе? Кто чем ее измерял?

[dragon]

Сообщение от Immiscible @ 03.07.2006, 10:48

Я еще заметил такую вещь, что во время движения со скоростью больше 30-40 км/ч холодит гораздо сильнее, чем при стоянии в пробке. При движении руку к дефлектору обдува поднести тяжело - настолько ледяной воздух. А при стоянии поток такой же, но воздух не настолько холодный.

Это нормально, или к доктору?

И как у кого вообще холодит? Какая температура на выходе? Кто чем ее измерял?

Это совершенно нормально. У меня то же самое.
Предполагаю, что в пробках и при остановках двигатель работает на малых оборотах, а работа кондиционера связана с оборотами. В движении двигатель раскручивается нормально и начинает нормально гонять хладагент.

[galich]

Сообщение от Dragon @ 03.07.2006, 11:07

Это совершенно нормально. У меня то же самое.
Предполагаю, что в пробках и при остановках двигатель работает на малых оборотах, а работа кондиционера связана с оборотами. В движении двигатель раскручивается нормально и начинает нормально гонять хладагент.

А температура на выходе какая?

[Полковник]

Сообщение от Immiscible @ 03.07.2006, 18:14

А температура на выходе какая?

А кто ж ее мерил. Но мысль здравая. Надо бы померить.

[galich]

Сообщение от Полковник @ 04.07.2006, 0:20

А кто ж ее мерил. Но мысль здравая. Надо бы померить.

Во задачку-то подкинул!

Чем мерить будем?

[Полковник]

Сообщение от Immiscible @ 04.07.2006, 12:31

Во задачку-то подкинул!

Чем мерить будем?

Термометром, наверное?

[grevic]

Сообщение от Полковник @ 04.07.2006, 23:32

Термометром, наверное?

У меня на даче калиброванный проф. измеритель температура-влажность. Поеду оттуда- померяю...

[galich]

Сообщение от Полковник @ 04.07.2006, 23:32

Термометром, наверное?

Пойду термометр искать

Измерю - напишу результаты

Предлагаю также измерять на 2 скорости вентилятора в движении (так должно быть холоднее) и при стоянке.

[netvoron]

После заправки проработал неделю, и снова перестал холодить видимо все-таки где-то утечка, поеду уже на ремонт его, а вот по поводу температуры жду от вас с нетерпением какова у вас температура должна быть, чтобы потребовать такую же от автосервиса. У меня на сервисе замеряли температуру запихав датчик термометра в боковые сопла при этом включив кулер на 2 скорость и я двигатель крутил выше 2000об. тогда температура показала +11С, хотя должна по идее охлаждать до +6С ...

[netvoron]

Кстате вот новая нота для всех Рено: Система кондиционирования воздуха (Все типы)
Русское издание 77 11 176 700[attachmentid=1036]
Я думаю всем интерсно будет почитать на досуге...

[dreamer21]

Сообщение от netvoron @ 05.07.2006, 14:30

Кстате вот новая нота для всех Рено: Система кондиционирования воздуха (Все типы)
Русское издание 77 11 176 700[attachmentid=1036]
Я думаю всем интерсно будет почитать на досуге...

А откуда это взято? Судя по первой странице, это какое-то старое руководство по эксплуатации (год издания - 1987). Если сравнивать с тех. нотой № 6001А из Dialogys`a, то здесь картинки более интересные, но зато нет никаких данных по заправочным объемам хладагента и масла...

[MerCOOL]

как то читал, что если до +10 (ну плюс/минус пару градусов) то нормаль, если меньше - то кондей зверь, ну если больше то на ремонт

[grevic]

Сообщение от MerCOOL @ 05.07.2006, 14:45

как то читал, что если до +10 (ну плюс/минус пару градусов) то нормаль, если меньше - то кондей зверь, ну если больше то на ремонт

вчера ехал с дачи- измерил:

вентилятор- 3 положение, заслонки (рециркуляция)- включено, ехал со скоростью 40 км/ч (местная дорога с колдобинами), за бортом- 32 градуса. На выходе центрального правого дефлектора температура~ 6,5-6,6 градуса Цельсия. Кондер в пятницу был промыт.

[netvoron]

Сообщение от grevic @ 10.07.2006, 15:49

вчера ехал с дачи- измерил:

вентилятор- 3 положение, заслонки (рециркуляция)- включено, ехал со скоростью 40 км/ч (местная дорога с колдобинами), за бортом- 32 градуса. На выходе центрального правого дефлектора температура~ 6,5-6,6 градуса Цельсия. Кондер в пятницу был промыт.

Чтоб я так жил.. вот это я понимаю температура!!!

[dreamer21]

Сообщение от grevic @ 10.07.2006, 15:49

вчера ехал с дачи- измерил:

вентилятор- 3 положение, заслонки (рециркуляция)- включено, ехал со скоростью 40 км/ч (местная дорога с колдобинами), за бортом- 32 градуса. На выходе центрального правого дефлектора температура~ 6,5-6,6 градуса Цельсия. Кондер в пятницу был промыт.

Вопрос - а чем температура измерялась с точностью до десятых долей градуса? Уж точно не обычным домашним термометром...