Прогрев машины

[Главный]

Грею пока гараж закрываю,этой зимой грел до появления тёплого воздуха из диффузоров.

[Кирилл]

Греть не надо. Сел и поехал. Главное не газовать пока не прогрелась.

[Te_Mc_Henko]

Нужно ли прогревать двигатель зимой перед стартом
ссылка : http://www.autoonline.com.ua/news/index.php?id=2801

Если ссылка не откроется (или пропадёт через некоторое время, как это бывает) привожу текст:

Многим известно, что с применением систем впрыска топлива, значительно упростились процессы запуска и работы двигателя, однако возникает вопрос, действительно ли можно не греть автомобиль перед поездкой? Кто начинает движение при непрогретом моторе, даже при системе впрыска, знают, что ведет себя холодный двигатель несколько иначе, чем прогретый — тянет несколько хуже, выхлоп гуще.
Долго греют машины обычно водители со стажем — инструкции по эксплуатации отечественных автомобилей предписывали трогаться с места только при достижении рабочей температуры. Однако допускает начало движения при достижении температуры охлаждающей жидкости 50 ° , не давая при этом двигателю больших нагрузок. И сложно категорично ответить, что делают они это зря — слишком много факторов влияет — его техническое состояние и используемые эксплуатационные материалы. Рассмотрим процесс сгорания топлива в цилиндрах двигателя. Сгорание топливо-воздушной смеси сопровождается множеством сложных процессов, один из которых окисление. Образующиеся в результате него продукты ничего хорошего двигателю не несут. Для работы холодного двигателя требуется обогащенная смесь, а это значит, что часть топлива не сгорает, но находится в зоне высоких температур, что приводит к его окислению. Кроме того, не испарившееся топливо оседает на стенках цилиндров и, стекая по ним, смывает смазку. К чему приводит сухое трение, можно и не говорить. Не сгоревшее и окислившееся топливо, попадая в масло, постепенно превращает его во что-то непотребное для двигателя, и чем ниже качество этого масла, тем оно быстрее перестает быть смазкой, пишет asjornal.ru. Одним словом, прогрев двигателя с технической точки зрения необходим, чтобы не стимулировать износ деталей. Опять же, карбюраторный двигатель не прогревшись «не едет». С впрысковым проще, он почти сразу после пуска готов к движению, только усердствовать в этом не стоит.

[францбульд]

Летом не грею.
Зимой - завёл, смахнул снег, поехал (согласно мануалу - не газовать и с малыми нагрузками).

А ещё народ пугают тем, что один запуск двигателя при -20 равняется износу двигателя при пробеге в 500-800 км хотя если в движке стааарое минеральное масло, то ... может быть и правда.

[ALONSO]

никогда не грел,сел и потихоньку поехал,быстрее прогреется.И в мануале вроде тоже написано,что греть не рекомендуется,лучше потихоньку ехать,чем стоять.

[Vladimir G]

Сообщение от францбульд @ 13.10.2006, 12:01

Летом не грею.
Зимой - завёл, смахнул снег, поехал (согласно мануалу - не газовать и с малыми нагрузками).

Анологично!
Была карбюраторная, так грел ровно до ситуации устойчивого движения стрелки "температуры" в сторону увеличения. Была двенашка - не грел вообще, а зимой - запуск, снег, поехали помаленьку, перекрёсток, светофор и по городу, по городу.....
А на Мегане тоже самое, тот же маршрут и тоже движение, НО на МЕГАНЕ!!!!

[Joyb]

Сообщение от Te_Mc_Henko @ 12.10.2006, 10:29

Нужно ли прогревать двигатель зимой перед стартом
ссылка : http://www.autoonline.com.ua/news/index.php?id=2801

Если ссылка не откроется (или пропадёт через некоторое время, как это бывает) привожу текст:

Многим известно, что с применением систем впрыска топлива, значительно упростились процессы запуска и работы двигателя, однако возникает вопрос, действительно ли можно не греть автомобиль перед поездкой? Кто начинает движение при непрогретом моторе, даже при системе впрыска, знают, что ведет себя холодный двигатель несколько иначе, чем прогретый — тянет несколько хуже, выхлоп гуще.
Долго греют машины обычно водители со стажем — инструкции по эксплуатации отечественных автомобилей предписывали трогаться с места только при достижении рабочей температуры. Однако допускает начало движения при достижении температуры охлаждающей жидкости 50 ° , не давая при этом двигателю больших нагрузок. И сложно категорично ответить, что делают они это зря — слишком много факторов влияет — его техническое состояние и используемые эксплуатационные материалы. Рассмотрим процесс сгорания топлива в цилиндрах двигателя. Сгорание топливо-воздушной смеси сопровождается множеством сложных процессов, один из которых окисление. Образующиеся в результате него продукты ничего хорошего двигателю не несут. Для работы холодного двигателя требуется обогащенная смесь, а это значит, что часть топлива не сгорает, но находится в зоне высоких температур, что приводит к его окислению. Кроме того, не испарившееся топливо оседает на стенках цилиндров и, стекая по ним, смывает смазку. К чему приводит сухое трение, можно и не говорить. Не сгоревшее и окислившееся топливо, попадая в масло, постепенно превращает его во что-то непотребное для двигателя, и чем ниже качество этого масла, тем оно быстрее перестает быть смазкой, пишет asjornal.ru. Одним словом, прогрев двигателя с технической точки зрения необходим, чтобы не стимулировать износ деталей. Опять же, карбюраторный двигатель не прогревшись «не едет». С впрысковым проще, он почти сразу после пуска готов к движению, только усердствовать в этом не стоит.

Технически безграмотрная статья.

[Sel]

В свое время была класика. Грел ее до того, как стрелка начинала ползти вверх (минут пять), потом садился и ехал. Особых проблем не было, да и на холодную она хорошо стреляла
А вообще, многое зависит исключетельно от масла (если плохое масло, то оно быстро смывается и допускает сухое трение, хорошее создает пленку, которая почти не смывается, за счет этого сухое трение отсутствует и износ меньше).
Вообще считаю, что небольшой прогрев (те же 5 минут), никогда не помешает. А так, если верить вумным книжкам, то инжектор и дизель особенно прогрева не требуют (но первое время, до прогрева двигателя не давать больших нагрузок), карбюратор требует.

[SBP]

Была карбюраторная классика... грел, т.к. ехать было невозможно дергалась и глохла))

сейчас двагатель не грею.. завел, минуту посидел, и поехал, 40 км/ч, пока градусов 60-65 не наберется.

[energy]

Я учился в МАДИ, нам преподователь по ДВС говорил, что на современных автомобилях рекомендуется не прогрев, а 2-3 минуты работы двигателя без нагрузки, для того чтобы масло, какое бы оно хороше не было, "разогнать" по всеу двигателю, а далее движение на невысоких оборотах(до 2500), до достижения рабочей температуры( 70-90). Так и поступаю, зимой и летом.

[kurt]

Когда утром выхожу из дома, грею пока сигарету первую выкуриваю, минуты две, чтобы масло по двигателю разогнать. Вечером же сажусь, и сразу еду.
Ну а зимой, всеравно, пока стекла не оттаят двигатель прогревается. Хотя бы лобовое, а то ведь и со двора не выехать будет.

[Жемчужина]

у меня не прогревать не получается, сажусь сразу завожу, потом пока все включу, переобуюсь проходит минут 5.
Но тем не менее в связи с наступлением холодов возникает другой вопрос: а когда можно включать печку? Можно сразу? А можно сразу наполную?
Когда была 10-ка то приходилось ждать пока стрелка не поползет вверх, а как на Симболе?

[Полковник]

Сообщение от Жемчужина @ 02.11.2006, 19:28

у меня не прогревать не получается, сажусь сразу завожу, потом пока все включу, переобуюсь проходит минут 5.
Но тем не менее в связи с наступлением холодов возникает другой вопрос: а когда можно включать печку? Можно сразу? А можно сразу наполную?
Когда была 10-ка то приходилось ждать пока стрелка не поползет вверх, а как на Симболе?

Печку можно включать сразу. Можно и на полную. Только не советую сразу и на полную и при этом направлять на лобовое. В мороз это может привести к тому, что может лопнуть лобовое стекло. Да и если Вы скорость вентилятора на полную включите, то прогреетесь не быстрее.
Лучше скорость вентилятора по немногу увеличивать. А вот саму температуру обогрева, можно на максимум сразу.

[GOLF]

Езжу вот так:
1. Летом - завел - и сразу поехал 1-2 передача до шоссе 200 метров
2. Осенью - завел, вышел смахнул листья, протер зеркала и поехал 1-2 передача до шоссе 200 метров
3. Зима - нашел в сугробе, откапал, завел, почистил (по-любому 5-10мин) и поехал 1передача и медленно пусть еще прогреется а то мне холодно. :angry:
4. Весна - завел, протер номера и зеркала (1-2мин) и поехал 1-2 передача вау 3 передача снега почти уже нет! Скоро лето! B)

[Жемчужина]

Сообщение от Полковник @ 02.11.2006, 19:37

Печку можно включать сразу. Можно и на полную. Только не советую сразу и на полную и при этом направлять на лобовое. В мороз это может привести к тому, что может лопнуть лобовое стекло. Да и если Вы скорость вентилятора на полную включите, то прогреетесь не быстрее.
Лучше скорость вентилятора по немногу увеличивать. А вот саму температуру обогрева, можно на максимум сразу.

Спасибо!