Капли масла 1.9 dCi Grand Scenic 2004

[Legioner]

Мотор 1.9 dCi 120 л.с. 2004 год.
Капли масла на поддоне достают... При езде многое под днищем на скорости забрасывает маслом (топливопровод, само днище) пративно.
Помогите разобраться с проблемой...
Всё продтёр на сухо, завёл и дал поработать мотору, затем заглушил и пошёл отдыхать домой. По утру обнаружил два места с подтёками.
Один на стыке двух фланцев, а второй на месте головки винта масляного поддона (вроде бы оно).
Вот два места с каплями
[IMG][/IMG]
Вот такой путь вродебы отследил я

Сверху над поддоном вроде сухо
[IMG][/IMG]
Вот второе место подтёка.
[IMG][/IMG]

Что это? в одном месте не датянута прокладка или что? а во втором?
Заранее благодарен откликнувшимся.

[adh]

В первом ничего страшного. Во втором случае хуже : начинает пропускать задний сальник коленвала. Можно попробовать залить присадку для восстановления эластичности сальников и прокладок. Но учитывая год машины и скорее всего пробег не 100 тыс. будет износ на коленвале.

[Legioner]

Отдельное спасибо за быстрый ответ...
Что значит ничего страшного? или имеется ввиду не страшно устранять причину???
А по второму, неуж то сложно?

[adh]

да нет тоже не сложно по второму. Тока придется коробку,сцепление и маховик снимать чтоб до сальника добраться. Сам сальник стоит около 15$. а чтоб его заменить нада день работы и если не сам будешь делать около150$ в гаражах. На станции наверное дороже

[Legioner]

Сообщение от adh

да нет тоже не сложно по второму. Тока придется коробку,сцепление и маховик снимать чтоб до сальника добраться. Сам сальник стоит около 15$. а чтоб его заменить нада день работы и если не сам будешь делать около150$ в гаражах. На станции наверное дороже

Если самому делать (руки растут как надо), то насколько проблематично?
До этого сам кто-нибудь делал это?
А по первой проблеме, чем можно решить? Перетяжкой винтов?

[adh]

Да не проблемотично в принципе.Спецключей вроде никаких не нада ,просто учитывая конструктивные особенности машинки много чего снимать попутно придется не тока с низу но и с верху.По форуму поищи, вроде проскакивало о смене сцепления. А по первой проблеме, если хочеться добиться идеального результата-нада снимать поддон и на герметик ставить. Но попробуй сначала систему отвода картерных газов почистить. Вполне вероятно что она забита и у тебя избыток картерных газов. Поэтому немного выдавливает масло. Французы все такие '' сопливые''. редко у кого вообще везде сухо

[Legioner]

Сообщение от adh

ДНо попробуй сначала систему отвода картерных газов почистить. Вполне вероятно что она забита и у тебя избыток картерных газов.

С этим вовсе никогда не сталкивался где искать на 120 сильном моторе? Как конструктивно представлена система отвода картерных газов на 1.9 dCi?
Если снимать поддон, масло обязательно менять, а то 2000 км как заменил.

[adh]

В шапке форума есть в электронном виде кое-что. масло менять не нада, если сольёш в чистую емкость

[Legioner]

Сообщение от adh

В шапке форума есть в электронном виде кое-что. масло менять не нада, если сольёш в чистую емкость

Если не затруднит, дайте ссылку, чёт не пойму о чём речь?

[опять Игорь]

Привет легионер. А моя правда такова (такая-же машина и проблема, тоже фотки выкладывал).
Итак а не разъёмах после интеркулера масло присутствует? У меня на соединениях впускной коллектор-воздуховод присутствуют всегда подтёки ЕСЛИ КОРЧИТЬ ИЗ СЕБЯ ГОНЩИКА ИЛИ ГАЗОВАТЬ И ДЕРЖАТЬ ОБОРОТЫ ОКОЛО 3000 ОБ/МИН. Был в сервисе (на мишиностроителей) там чуть меня сразу хотели развести на этот сальник + сцепление и т.д.
По факту просто не газую и подтёков масло не стало (+ объяснил жене как ездить) и всё масло вообще не доливаю между заменами, и подтёков нет.
Вывод: это турбина сопливит, сколько ей жить вопрос риторический.
Вывод 2:проверь соединения после интеркулера до впускного.

[Legioner]

Сообщение от опять Игорь

Привет легионер. А моя правда такова (такая-же машина и проблема, тоже фотки выкладывал).
Итак а не разъёмах после интеркулера масло присутствует? У меня на соединениях впускной коллектор-воздуховод присутствуют всегда подтёки ЕСЛИ КОРЧИТЬ ИЗ СЕБЯ ГОНЩИКА ИЛИ ГАЗОВАТЬ И ДЕРЖАТЬ ОБОРОТЫ ОКОЛО 3000 ОБ/МИН. Был в сервисе (на мишиностроителей) там чуть меня сразу хотели развести на этот сальник + сцепление и т.д.
По факту просто не газую и подтёков масло не стало (+ объяснил жене как ездить) и всё масло вообще не доливаю между заменами, и подтёков нет.
Вывод: это турбина сопливит, сколько ей жить вопрос риторический.
Вывод 2:проверь соединения после интеркулера до впускного.

Так я же описал, что протер низ двигателя насухо, и оставил машину. А на следующий день, в двух местак маслице Места указаны стрелками.
Вроде и не газовал...
Что думаете?

[опять Игорь]

Ну всё-равно глянь сверху для начала. Причём у меня так масло пёрло что не просто капли, а болото, и из турбины даже в глушителе перетекало (300 грамм доливал масла за 10 тыс.км)... и видны были подтёки. Т.е. это моя первая дизельная машина поменял манеру езды и всё нормализовалось (или это я сам себе внушил))).
Теперь у меня всего 3 капли. через 10 тыс.км.
Т.е. это ТУРБИНА, а не сальник (при условии что в интеркулере масло).

[adh]

Сообщение от опять Игорь

Ну всё-равно глянь сверху для начала. Причём у меня так масло пёрло что не просто капли, а болото, и из турбины даже в глушителе перетекало (300 грамм доливал масла за 10 тыс.км)... и видны были подтёки. Т.е. это моя первая дизельная машина поменял манеру езды и всё нормализовалось (или это я сам себе внушил))).
Теперь у меня всего 3 капли. через 10 тыс.км.
Т.е. это ТУРБИНА, а не сальник (при условии что в интеркулере масло).

как из-за турбины на стыке блока и кожуха сцепления будет масло? Как оно туда просочится? Да патрубок от интеркулера идет над коробкой. Но тагда масло должно стекать по корпусу коробки сверху.

[опять Игорь]

adh как ни странно, да через разъём. Причём на коробке снизу ( с правой стороны) есть резиновый "лепесток" (или окошечко, ну ни знаю как его назвать) откручивается болтиком ключ на 10, и виден тогда венец маховика. Дык вот при том объёме масло что у меня висел маховик чистый (без масла). Т.е. я делаю вывод что не сальник. А даже просто протёр всё сверху снизу посильнее обжал хомуты, заменил прокладочку.... проехал так уже 35 000 км.

[adh]

хорошо если так будет у Legioner. А масла на маховике и не будет видно. Во всяком случае через это окошко. Это окошко для блокировки маховика при откручивании шкива на коленвалу при замене ремня ГРМ. Оно стекает по стенке блока и вытекает через технологическое отверстие.
А какой разъем?