Кангу 2 дизель

[vip62]

Сообщение от орешник

из личного опыта:у нас много проблем из за соляры у людей,которые имеют свою заправку для фирмы(стоит емкость)проблема в том,что тяжёлые парафины оседают,а емкость не чистится,результат:для движков, типо к9к уходят форсунки.среднее поподалово:1500$ стоит заправляться на заправках,с большим потоком.

проблема парафинов у летней саляры зимой.

[орешник]

а как в химию влезть, в органику?

[vip62]

Сообщение от орешник

а как в химию влезть, в органику?

можно конечно но рискованно как и левая салярка

[Alex1394]

Сообщение от avtondil

а новые не появятся по причине не качественного дизельного топлива.

Б/У не интересует уже давно,
а новые реношки с дизелями продаются официально у дилеров уже давно, и топливо здесь не причём,
вот почему-то только не Кангу 2.
Это маркетинг такой.
У соседей в Белоруссии по рено и модельный ряд лучше,
и дизели в полный рост.
А вот топливо не только дизель, по хуже.
Знаю не по наслышке, езжу сам периодически.

[avtondil]

У Луки много заправок,но не все их,это можно в чеке посмотреть,по этому рано или поздно можно попасть,у знакомых 2 дизеля рабочих крякнули от Луки и это есть факт.

[vip62]

Сообщение от avtondil

У Луки много заправок,но не все их,это можно в чеке посмотреть,по этому рано или поздно можно попасть,у знакомых 2 дизеля рабочих крякнули от Луки и это есть факт.

я читаю таблички у кассы (кто собственник)

[tema]

Сообщение от Sergby

Всем привет!

Уважаемые кенговоды, нужен ваш совет.
Откатался я пару лет на Кангухе 2003 г.в. с мотором 1.5 DCI и в полном восторге от цен на запчасти и ремонтопригодности данного агрегата. Внешний вид конечно ужас, но я научился, подходя к машине, не смотреть на нее, ну а в салоне очень удобно и все под рукой....

Короче, решил я прикупить Кангу 2, так сказать - омолодить парк. Цена на дизельные аппараты 2009-2010 очень привлекательна.
Теперь вопрос уважаемые знатоки: как эксплуатируется сей зверь с полуторолитровым дизелем? Движок такой же как и на старой?

Заранее всем спасибо.

Полностью аналогичная ситуация. Сейчас продаю свой кенгуру 2003гв 1.5 дци и выбираю кангу2 2009гв с дизелем. Хочу чтобы коробка была 6 ступенчатой. Люблю ездить далеко и на больших промежутках 120 км/ч держать всё-таки с 5 ступенями не очень комфортно... Прицениваюсь к 106 л.с.
Почитав тут понял, что нужно уплотнить плафоны подсветки номера, чтобы туда вода не попадала. В остальном обсуждения отвлечены от первого сообщения топика. Может сразу ещё советы какие есть?

[Alex1394]

Сообщение от tema

Может сразу ещё советы какие есть?

Если дизель, то хотя бы мотор новый, в идеале конечно новая машина.
Или пробег маленький, и покупать лучше у немецких знакомых,
в Германии, старайся найти обычный атмосферник, хотя это наверное будет фантастика.

[tema]

Сообщение от Alex1394

Если дизель, то хотя бы мотор новый, в идеале конечно новая машина.
Или пробег маленький, и покупать лучше у немецких знакомых,
в Германии, старайся найти обычный атмосферник, хотя это наверное будет фантастика.

Куплено во Франции, как утверждают продавцы. Одна уже в Москве завтра поеду гляну. (на что обратить особое внимание?)
Другая будет в следующие выходные, правда она не 106лс, а 86.
Обе 2009 года
Пробег у обеих около 50000

[Alex1394]

2012-2009 и того 3 года,
минимальный пробег по европе в год 30 000 км,
получаем 90 000 км, я думаю реально скрутили как минмум сто тысяч.
Это первый звоночек, зачем скручивать?
Смотреть надо на износ внутри салона косвенно свидетельствовавший об истинном пробеге машины.
Потом смотреть что-бы машина была не развозная,
там типа наклеек всяких, короче машина должны быть в эксплуатации частного лица а не фирмы.
Под капотом чистота, главное отсутствие масла возле фильтра воздушного (вентиляции картера),
если есть, то всё скрутили гораздо больше,
ремонт не загорами.
Отсутствие маслянистых плёнок в расширительном бочке,
если есть то с головой проблемы, так же могут быть на бачке следы(белёсые на внешней стороне),
что то-же не гут, проблемы с головой.
Так, что вот как-то так.

[tema]

Сообщение от Alex1394

2012-2009 и того 3 года,
минимальный пробег по европе в год 30 000 км,
получаем 90 000 км, я думаю реально скрутили как минмум сто тысяч.
Это первый звоночек, зачем скручивать?
Смотреть надо на износ внутри салона косвенно свидетельствовавший об истинном пробеге машины.
Потом смотреть что-бы машина была не развозная,
там типа наклеек всяких, короче машина должны быть в эксплуатации частного лица а не фирмы.
Под капотом чистота, главное отсутствие масла возле фильтра воздушного (вентиляции картера),
если есть, то всё скрутили гораздо больше,
ремонт не загорами.
Отсутствие маслянистых плёнок в расширительном бочке,
если есть то с головой проблемы, так же могут быть на бачке следы(белёсые на внешней стороне),
что то-же не гут, проблемы с головой.
Так, что вот как-то так.

Спасибо большое! Буду смотреть максимально постараюсь пофоткать.

[vip62]

Сообщение от tema

Спасибо большое! Буду смотреть максимально постараюсь пофоткать.

смотри чтоб даты на стеклах были одинаковые

[Alex1394]

Про зазоры забыл написать,
зазоры по кузову должны быть одинаковы.

[tema]

Сообщение от vip62

смотри чтоб даты на стеклах были одинаковые

вот это не очень понял. на стёклах дата есть? посмотрел сейчас на своей: из цифр нашёл только такие: 000929 это и есть дата? как я понял это 29 сентября 2000 года у меня на всех стёклах это. правильно я понял?
точнее вру не на всех стёклах, а на парных это у меня одинаковое. на передних стёклах 29 сентября на задних 18 сентября на совсем задних 08 сентября. это нормально?

[vip62]

год пишится двумя последними цифрами пример у меня машина 04 г.в. и на стеклах написано 04 может быть 03 если машинка собрана в начале года.