Разгоняемся, переключаемся

[Alex_odessa]

У меня Renault Clio 1.4 16V 2002г
скажите на какких оборотах переключать передачи?
ко км понятно а вот по оборотам непонятно

[Lexan]

Сообщение от Pilot @ 10.05.2006, 13:29

А крутящий момент - это сумма всех внутренних продольных сил, действующих на вал. Момент - произведение массы на плечо. Соответственно, чем тяжелее маховик, поршневая и коленвал, тем больше крутящий момент.
Не задумывались, почему у дизелей такой огромный крутящий момент? Потому что детали дизельных двигателей испытывают более серьезные нагрузки, чем в бензиновых и, соответственно, усилены, а значит они тяжелее.

А ты ниче не попутал?))

[betalb]

Renault Clio 1.2 8V 1997г 5 дверей
А мне как?

[Alex_odessa]

Привет всем! тут так много написано но я новичек за рулем подскажите мне как переключать передачи для экономичной езды
у меня Renault Clio 2002 1.4 16V

[АлексВас]

Сообщение от 2 Пилот @ 10.04.2006, 22:09

жуть
3500 это уже много?!
я бы очень настоятельно всем рекомендовал раз в день выкручивать двигатель в отсечку
двигателю вреда от этого не будет
а вот свечкам при нашем бензусе - офигенная польза
делайте выводы
владельцы тракторов совет не слушают B)

Готов прислушаться к Вашему совету, только объясните, пожалуйста, что такое отсечка.
алексВас.

[siy]

Отчечка - это скорее всего максимальные обороты имелись в виду. Но для свечей, клапанов, инжекторов и т.п. хорошо не максимальные обороты раз в день, а довольно долгая поездка на больших оборотах, как уже сообщалось в Форуме ~50км на каждые 2 бака заправки - все в моторе нормально прочищается. А для мин расхода бензина, как меня учили - быстрый разгон до прямой передачи и движение на ней, не пытаться ускоряться с 40 км.час на 6 передаче По своему опыту скажу - давайте мотору нормальные обороты, а не ездте в натяг, а про расход, то как ни ездь но по городу всеравно в час пик потратите 12-16 литров

[cdiamond]

Да практически на любой машине достаточно трех передач (из любого количества имеющихся) для разгона, необязательно их по очереди друг за другом перетыкать. Какая динамика разгона вам нравится, так и втыкайте.
А передачи эти многочисленные нужны для постоянной скорости, чтоб наиболее точно подобрать для экономии при длительной езде, особенно в местах с ограниченями скорости.