Renault Scenic RX4

НикНик · 07.03.2011, 18:37

Цитата:

Сообщение от ALEX7

1.Пообщался со знающими людьми. 2.Выяснил опытным путём.
НикНик, Лампа, что в контрольке имеет ток сравнимый с током ФР, на клапан поступает 12в.

ну а в разрыв амперметр и ток посмотреть... если клапан вроде живой значит ему чего-то не хватает а этим всем ведает голова (БУ)

ALEX7 · 07.03.2011, 20:54

Цитата:

Сообщение от НикНик

ну а в разрыв амперметр и ток посмотреть... если клапан вроде живой значит ему чего-то не хватает а этим всем ведает голова (БУ)

Проверено: на клапан напряжение поступает, но не фиксированно по частоте, а по своему "расписанию" ЭБУ.

Vladslav · 09.03.2011, 17:09

Цитата:

Сообщение от ALEX7

Всем привет! Сегодня решил проверить клапан ФР и его срабатывание.(Двигатель F4R744). На снятый клапан, когда подаёшь напряжение напрямую- он срабатывает: шток втягивается на 3-4 мм. А когда к снятому разъёму подсоединил "контрольку" и завёл двигатель, то ни на каких оборотах она не зажглась(ни при 1500, ни при 2500). Получается на клапан не приходит напряжение? На приборном табло ничего подозрительного не высвечивает. В чём причина???

Привет.
Подавать на электромагнитный клапан постоянный ток не желательно , можно сжечь саму катушку.

С ЭБУ на клапан приходит сигнал в виде прямоугольных импульсов частотой порядка 50 кГц.

Контрольной лампой работу клапана не проверить . Можно использовать схему на светодиодах, найду выложу.

А принцип срабатывания клапана как по мне напоминает работу экономомайзера в жигулях.

fazoinvertor · 21.03.2011, 20:27

Хочу промыть фазик без демонтажа. Родной клапан снять, не отсоединяя от проводки. А на его место воткнуть другой, на него подать напряжение чтоб он открылся и дать движку протарахтеться. Если постоянку подавать нельзя, то как его зафиксировать в открытом положении?

Губыч · 22.03.2011, 06:29

Цитата:

Сообщение от fazoinvertor

Хочу промыть фазик без демонтажа. Родной клапан снять, не отсоединяя от проводки. А на его место воткнуть другой, на него подать напряжение чтоб он открылся и дать движку протарахтеться. Если постоянку подавать нельзя, то как его зафиксировать в открытом положении?

Ох и сомнительная это процедура, имхо.

AlterEgo · 23.03.2011, 13:28

мужики! Кто менял фазик этот к нам подайдёт 7701478505 двигатель F4R744

Губыч · 23.03.2011, 13:46

Цитата:

Сообщение от AlterEgo

мужики! Кто менял фазик этот к нам подайдёт 7701478505 двигатель F4R744

Это вопрос или утверждение? А то тоже может придется

avp7 · 23.03.2011, 16:42

Всем привет! Я заказывал и ставил в январе, по номеру 7700106385, цена была 9 070 в мой регион. Сейчас посмотрел- 11536. Цены не спят! Удачи всем!

avp7 · 23.03.2011, 16:47

Извиняюсь, не тот номер написал. Это номер на сальник фазорегулятора. А номер фазика 7700108671,

AlterEgo · 23.03.2011, 17:42

Цитата:

Сообщение от Губыч

Это вопрос или утверждение? А то тоже может придется

Это вопрос,знаю что они устанавливаются на меган, сценик 2, просто по случаю предлагают за 5руб.

AlterEgo · 29.03.2011, 16:53

Цитата:

Сообщение от AlterEgo

мужики! Кто менял фазик этот к нам подайдёт 7701478505 двигатель F4R744

Подымаю тему.

fazoinvertor · 06.04.2011, 00:34

Ща буит многа букаф:

Цитата:

Сообщение от fazoinvertor

Та же борода ек макарек!!! Приехал забирать машину после замены ГРМ и сразу же услышал дизель. На машине не поехал, оставил мастеру на лечение. С трудом верится, что фазик крякнул при первом же запуске.
Кто-нибудь знает в каком положении должен находиться фазик на заглушенном двигателе? В среднем или в крайнем?

Цитата:

Сообщение от fazoinvertor

После замены масла, грязью забило каналы в фазике и он перестал защелкиваться в начальном положении. В итоге в момент открытия впускного клапана корпус фазика толкает лепестки, а в момент закрытия - наоборот, лепестки толкают корпус. Короче просто все болтается, от того и гремит. Разборка и чистка решает проблему. Сейчас движок так тихо работает, аж непривычно.

Цитата:

Сообщение от fazoinvertor

К сожалению, придется скидывать ремень ГРМ.
…..
Снимаем, разбираем,чистим, собираем. Потом ловим геморрой с установкой фаз, натяжкой ремня и далее по списку

Цитата:

Сообщение от fazoinvertor

...
P.S. эта дрянь опять загремела....

Цитата:

Сообщение от fazoinvertor

Хочу промыть фазик без демонтажа. Родной клапан снять, не отсоединяя от проводки. А на его место воткнуть другой, на него подать напряжение чтоб он открылся и дать движку протарахтеться. Если постоянку подавать нельзя, то как его зафиксировать в открытом положении?

Итак:
Мой фазик прошел 124тыс. км живым и здоровым. Залит в нем был Castorol SLX Professional C3 5W30. Сдох при замене масла на 10W40. Разборка и промывка фазика помогла только на один день, потом опять началось...
Вывод напросился сам собой - вернуть все в зад. Думал залить просто какое-нить 5W30, мотюль например, но не поленился поизучать вопрос.
Сам кастрол рекомендует конкретно для рекса именно это масло.
Поехал и купил его за дорого в одном из крупных автодиллеров, думаю так меньше вероятность нарваться на паленку.
Но перед заливкой необходимо избавиться от грязи, забившей все каналы в фазике.
На "дизеле" проехано 1000 км и я таки решился... Слил 2 литра масла из двигателя и залил в него 2л керосина. Получилось 2/2,5 с маслом. Дальше снял клапан фазика, вытащил стопорное кольцо и плунжер (длинный ступенчатый цилиндр с отверстиями) с пружинкой. Кольцо вернул на место, на случай если вдруг еще чего решит из него вывалиться) Таким образом клапан получился открыт и масло под давлением подавалось в фазик на всех оборотах. В таком виде завел машину и прогрел. Заглушил, дал остыть и опять прогрел. Сменил масляный фильтр и опять дал протарахтеться, несколько раз прогрев и остудив. Обращаю ваше внимание на то, что двигатель на таком "масле" нельзя крутить вообще. Только на холостых. И само собой, не ездить, даже 2 метра по гаражу. Далее замена фильтра и масла. Опять завел и дал поработать, чтоб фазик хорошо пролился новым маслом. После этого снял клапан и вернул на место плунжер с пружиной.
Алилуйа!!!

Движок начал работать как положено!
Ездил после этого в Ростов (1000 км туда-обратно). Движок по многу часов работал бесперебойно в режиме нагрузки, а ночью пахал на холостых (холодно длин ночевать в машине). За все это время пару раз звук появлялся ненадолго, но при следующем запуске пропадал. Я думаю это просто износился стопор в фазике и теперь плохо держит. Но это уже буду устранять при следующей замене масла (если силы будут). А так, думаю, я своему фазику жизнь сохранил. Даже если начнет опять побрякивать, всегда можно выдернуть плунжер и прогнать фазик под давлением. Прикладываю фотки клапана для тех кто не знает как он выглядит.
1- клапан
2- егошний разъем
3- этим болтом он крепится

ALEX7 · 06.04.2011, 20:03

Респект

Так какое нам лить масло- 5W40 или 5W30 ???

fazoinvertor · 06.04.2011, 20:44

нам лить 0W30 или 5W30
Обратите внимание, это рекомендации для центров технического обслуживания, то есть рассчитано как раз на машины с пробегом.

AlterEgo · 07.04.2011, 13:49

Вот нашел тему про наш фазик http://autoby.biz/forum/viewtopic.php?t=15627 и тут http://megane-renault.narod.ru/megano/2-4-3.html что бы двигатель не дизелил надо блокировать сам фазик. Через месяц буду менять ремни и эксперементировать с фазиком, покупать навый фазик жаба душит 12 500 т.р.
вот еще дельная тема http://avtorial.ru/Renault/Renault_Megane2-40.html