Renault Kangoo

gato70 · 31.07.2009, 09:46

да, нормально, превда когда моргает, ничего не включается

Удав · 31.07.2009, 18:49

У нас есть хороший сервис по коробкам автомат, попробую им описать симптомы, если подскажут что, то отпишусь.

Удав · 01.08.2009, 14:21

В сервисе конечно же сказали, что нужна диагностика. Но также сказали, что проблема скорее всего с датчиком положения селектора АКПП либо с настройками самого селектора. Где он находится не знаю, хотя у самого АКПП.

**kvr** · 02.08.2009, 01:31

К сожалению не знаю как устроена АКПП на Кангу, но по опыту владения и самостоятельного ремонта АКПП на другой машине - симптомы очень похожи что сбит датчик селектора(как уже и было сказано ранее). Заниматься "самолечением" в случае с АКПП может "выйти боком", если не знаешь что и как должно быть и лучше поехать в сервис специализирующийся на АКПП - там они все что нужно сделают. Если интересно могу рассказать как это сделано на Исузу Родео, может у Кангушки будет похоже. Но лучше все таки обратится в сервис и чем быстрее тем дешевле. Сбитый датчик положения селектора дает на комп не тот сигнал, а в результате комп может заставлять АКПП работать не том режиме что нужно. А это для нее совсем не полезно - долгая работа в нештатном режиме может убить коробку и ремонт уже будет совсем не дешевым.

gato70 · 24.08.2009, 10:28

спасибо за участие, извините что молчал,- был в отъезде, зато по приезду появился новый глюк, стоял на перекрестке, загорелась пиктограмма АККП , коробка встала в аварийный режим(3-ая передача), так и ехал пока не нашел место для парковки , заглушил и все нормально

bax125 · 24.08.2009, 14:16

смотри многофункциональный переключатель на самой коробке (к нему подслединяеться тросик )его надо выставить правильно и посмотреть тросик

gato70 · 25.08.2009, 15:15

самому смотреть или лучше докторам?

**kvr** · 25.08.2009, 23:37

Цитата:

Сообщение от gato70

самому смотреть или лучше докторам?

Если знаешь что и как - можешь сам. Можешь порыться в мануалах, может там что сказано про установку и настройку этого переключателя. Тогда тоже сможешь сам. По идее из коробки торчит ось, на которой надет переключатель. Этот переключатель при установке надо спозиционировать относительно оси. Там должны быть специальные метки. Выставляешь и прикручиваешь намертво. Если крепеж ослаб - может быть как раз описанная тобой ситуация.

P.S. Я, когда на предыдущей машине - Родео АКПП сдохла, мануалы нашел и капиталку самостоятельно сделал. В результате капиталка вышла в стоимость запчастей - около 400-500 $. Делать в сервисе стоило 2000-2500$. Эксплуатировал потом "в хвост и в гриву" - и по грязям и по асфальту, почти 5 лет, пробег более 120ткм. Опять сдохла, для не маленького джипа с достаточно слабой коробкой считаю это хорошим результатом, тем паче что после сервисменов гарантия 30ткм или 1 год и досвидос. Предыдущий владелец тоже капиталил АКПП, только в сервисе. Так вот когда она у меня подохла то пробег её был 13 месяцев и 35ткм. МНЕ С САМОСТОЯТЕЛЬНЫМ РЕМОНТОМ ОЧЕНЬ ПОВЕЗЛО. НО! Я понял за что берут такие деньги. Второй раз я уже не решился на такое, купил живую б/у.

Повторюсь еще раз - если нет мануалов где все точно расписано и не знаешь что и как - НЕ ЛЕЗЬ! Отдайся докторам - дешевле будет.

bax125 · 26.08.2009, 00:25

там нет ничего сложно кроме мультитестера

dimguard · 15.05.2011, 00:35

Добрый вечер мужики! Вот интересно стало, как ведёт себя автомат на кенгуру? Какой расход? Сколько передач, плавное ли пепеключение, от чего стоит...? Стоит ли брать вообще?

Uncle_Brr · 19.05.2011, 11:28

У меня автомат - DP0 (самый распространенный). 120 ткм.
Я им ОЧЕНЬ доволен. Расход с полной загрузкой по трассе - 8 л, по городу (полупустой) - меньше.
4 передачи, электронный кик-даун, принудительная 3-я, режим "грязь-снег". Переключается очень плавно.
Обслуги и долива масла не требует.
Недостатки: если что сломалось - ремонт стоит ОЧЕНЬ дорого и ТОЛЬКО у оффициалов. Новая коробка стоит пол-машины (политика фирмы такая - лучше тачку меняй, чем АКПП).
Из распространенных поломок - изменение характеристик и выход из строя клапанов/датчиков. Меняют. Дорого.
Набор скорости (на 1.4и) медленный и печальный, невзирая на кик-даун.
Но все равно - мне она нравится и МКПП уже не хочу никак.

Shearer · 12.12.2011, 16:33

Напишу про свою кангушку.

Кангу 2003 г.в. 1,6 бенз 16кл автомат - DP0 (по-моему, только такой на Кангу и ставят).
Купил в сент.2011 с пробегом 118000 км, в РФ с 2007 года - из Германии.
Я в России третий хозяин.

До этого на автомате не ездил ни разу. Сразу понял, что это очень удобно - не дергать ручку, не жать сцепу и ехать плавно. Лично мне движка 1,6 хватает за глаза, до этого была девятка и десятка "сарай".
Переключения все плавные, кикдаун на нажатие газа срабатывал - поначалу никаких претензий.

Но как-то было жарко и после часа в ползучей пробке в горку автомат перешел в аварийный режим (загорелась лампа). В той же пробке пару раз глох двигатель - по ощущениям из-за глюков автомата. Стало невесело.
Пришли холода, глюк ушел. Однако недавно при кикдауне автомат снова упал в аварийный режим => нефига тянуть время, надо ехать на диагностику и менять жидкости. Сдается мне, что французы загибают с "масло в АКПП DP0 на весь срок службы". Возможно гидроузел мыть надо.

Проехал 3000 км. Расход по городу - 10 л что 95го, что 92го. По трассе не ездил.
Как уже писали, DP0 имеет 4 скорости + задняя, есть программные режимы: только 1я, 1+2, 1+2+3 "спорт", "зима" (трогается со 2й).

ИМХО - автомат это хорошо и удобно. В сугроб закапываться, на удавке ездить не планирую (тьфу-тьфу) . Про DP0 в инете пишут, что простая и надежная, хоть и старая. Честно говоря боялся покупать машину б/у с автоматом, ибо капец, если ему песец. Посмотрим, что дальше будет.

орешник · 12.12.2011, 22:10

Цитата:

Сообщение от Shearer

Напишу про свою кангушку.

Кангу 2003 г.в. 1,6 бенз 16кл автомат - DP0 (по-моему, только такой на Кангу и ставят).
Купил в сент.2011 с пробегом 118000 км, в РФ с 2007 года - из Германии.
Я в России третий хозяин.

До этого на автомате не ездил ни разу. Сразу понял, что это очень удобно - не дергать ручку, не жать сцепу и ехать плавно. Лично мне движка 1,6 хватает за глаза, до этого была девятка и десятка "сарай".
Переключения все плавные, кикдаун на нажатие газа срабатывал - поначалу никаких претензий.

Но как-то было жарко и после часа в ползучей пробке в горку автомат перешел в аварийный режим (загорелась лампа). В той же пробке пару раз глох двигатель - по ощущениям из-за глюков автомата. Стало невесело.
Пришли холода, глюк ушел. Однако недавно при кикдауне автомат снова упал в аварийный режим => нефига тянуть время, надо ехать на диагностику и менять жидкости. Сдается мне, что французы загибают с "масло в АКПП DP0 на весь срок службы". Возможно гидроузел мыть надо.

Проехал 3000 км. Расход по городу - 10 л что 95го, что 92го. По трассе не ездил.
Как уже писали, DP0 имеет 4 скорости + задняя, есть программные режимы: только 1я, 1+2, 1+2+3 "спорт", "зима" (трогается со 2й).

ИМХО - автомат это хорошо и удобно. В сугроб закапываться, на удавке ездить не планирую (тьфу-тьфу) . Про DP0 в инете пишут, что простая и надежная, хоть и старая. Честно говоря боялся покупать машину б/у с автоматом, ибо капец, если ему песец. Посмотрим, что дальше будет.

предусмотренна замена масло в дпо,просто там своы алгоритм подсчета:нагрузки,время,манера езди.если надо будет менят масло,загоритса ошибка:старое масло.то что у тебя входет в авариыниы резим,ето не хорошо,нузна обезателная диагностика:авариыниы резим,ето когда електроника не справлаыетса с управлением, и самоудаляетса(толко 3 скорост).дело в том что проблеми в електронике ведут к механическим поломкам,а ето гораздо дорозе.не затягиваы с диагностикоы.как правило замена ивм вовремя решает все проблеми.

hanzey · 28.03.2012, 16:44

У меня такая проблема.После удержания педали газа 10-15 сек. выключается 4 передача переключается на 3-ю,загорается chek.Останавливаюсь,затем нужно 5 раз включить выключить зажигание и можно ехать дальше.Короче можно ездить если постоянно отпускать педаль газа через 5 секунд.Что это может быть?Авто купил неделю назад.

**Громов Сергей** · 28.03.2012, 21:12

Цитата:

Сообщение от hanzey

У меня такая проблема.После удержания педали газа 10-15 сек. выключается 4 передача переключается на 3-ю,загорается chek.Останавливаюсь,затем нужно 5 раз включить выключить зажигание и можно ехать дальше.Короче можно ездить если постоянно отпускать педаль газа через 5 секунд.Что это может быть?Авто купил неделю назад.

У нас АКПП редкость,может тебе здесь попробовать?
http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=25130