регулятор высокого давления ТНВД 1,9dci

[1975]

Возникла проблема с запуском двигателя 1,9 dci. Диагностика показала проблемы с регулятором давления ТНВД - постоянно открыт на 30%, дергается давление. Вердикт диагностов - замена регулятора, так как через его приоткрытый клапан уходит соляра и давление в рампе не достигает необходимого для запуска значения. В конечном итоге причина оказалась в неработающем насосе низкого давления (насос подкачки). Однако по ходу пришлось позаниматься с регулятором и выяснилось много интересного. В оригинале стоит Bosch 0281002483 (с сеточкой на входе) (см. фото). Он одновременно работает и как клапан и как регулятор. Можно поставить регулятор и с другой маркировкой (без сеточки), конструктивно подходит один в один (см .фото), но он без клапана - только регулятор, поэтому работает неправильно. Двигатель заводится с трудом (5-8 оборотов стартера), отсутствие сеточки позволяет попасть соринкам в форсунки. Извлекать регулятор из ТНВД нужно руками без стуков и пр., уверенно тянуть, покручивая вокруг оси. После извлечения вытекает немного солярки из отверстия в ТНВД, нужно подложить чистую тряпку. Сеточку регулятора обрабатывал WD-шкой и мягкой зубной щеткой. Через отверстия видна рабочая игла регулятора, на нее можно нажать чем-нибудь тонким и упругим и убедиться, что игла не заклинила. Управляется регулятор импульсами с переменной скважностью, чем задается процент открытия регулятора. Поэтому при включении зажигания хорошо слышен писк, исходящий от регулятора. На хвостовик регулятора можно одеть трубку и качнуть насосом, если он исправен - то воздух не проходит. Регулятор ставим обратно и спокойно ездим дальше. 30% его открытия (по данным диагностики) - нормально, так как такое значение задает компьютер по одному ему известному алгоритму - так нужно. На регуляторе датчика положения открытия нет, поэтому компьютер не может знать, насколько реально открыт регулятор.

[serge47]

Подниму тему. Коллеги, срочно нужен совет. Решил я планово заменить регулятор давления. Купил. Покупал на Экзисте. Пробился по моей машине BOSCH 0 281 002 483. Он с "пипеткой" на конце, фото №3 в предыдущем посте. Снял с трудом свой, родной. Он оказался с номером 0 281 002 381, и без "пипетки" - фото № 1 и 2. Пытался его засунуть в ТНВД, а он не входит, именно на длину "пипетки". Силу не прикладывал, ибо стремно. Пожалуйста, ответьте - кто-нибудь менял родной 0 281 002 381 на 0 281 002 483? Может, просто нужно сильнее пихнуть его туда? На экзисте 0 281 002 381 отсутствует, и поиск по нету вроде показывает, что с сеткой должен подходить...

[taurus10_72]

Клапан 0 281 002 381 стоит примерно 9700р.Не слабо

[serge47]

Сообщение от taurus10_72

Клапан 0 281 002 381 стоит примерно 9700р.Не слабо

100 баксов он стОит. Что-нибудь можете сказать по существу вопроса?

[serge47]

В общем, все получилось. Со второго раза. Сначала отверточкой тонкой убедился, что оно туда должно встать, потом прилагая силу с прокручиванием поставил регулятор на место. ХХ стоит как вкопанный, я рад, как слон. Всем спасибо ))

[LSH]

Сообщение от serge47

В общем, все получилось. Со второго раза. Сначала отверточкой тонкой убедился, что оно туда должно встать, потом прилагая силу с прокручиванием поставил регулятор на место. ХХ стоит как вкопанный, я рад, как слон. Всем спасибо ))

А зачем менял? Какие симптомы?