♥ Малолитражный автомобиль с благозвучным именем Clio (муза истории в греческой мифологии) пришёл в конце 1990 года на смену Renault 5. Первое поколение этого компактного автомобиля с поперечным расположением двигателя и передним приводом было представлено трех- и пятидверным кузовом хэтчбек. Спустя год Clio выиграл европейский конкурс "Автомобиль 1991 года".
♥ Благодаря рациональной компоновке и пересмотренным техническим решениям внутри предлагает больше пространства для пассажиров и багажа. При наружной длине 3,71 метра Clio имеет просторный салон, высокий уровень безопасности, устойчивости и управляемости.
♥ Отличным дополнением к привлекательному дизайну служило высокое качество отделки интерьера и уровня компоновки. Внутренние размеры салона позволяют с комфортом устроиться вчетвером. Ходовые качества автомобиля можно охарактеризовать как удачное соотношение динамичности и мягкости. Подвеска очень плавно фильтрует неровности дорожного покрытия, при этом автомобиль великолепно держит траекторию в повороте, устойчив на прямой. Автомобили первого поколения имели ABS тормозов, воздушные подушки безопасности и систему кондиционирования.
♥ В 1993 году на рынок выходит самый мощный Clio с приставкой Williams. Эта версия оснащалась двухлитровым 150-сильным двигателем.
♥ В 1994-м провели первую модернизацию: изменились бамперы, фары, некоторые детали интерьера.
♥ В 1996-м Clio претерпел второй рестайлинг. Изменения также по большей части коснулись передней части автомобиля, а именно бамперов и оптики.
♥ Кузов первого поколения Renault Clio оцинкован, поэтому надёжно защищён от коррозии. Запасное колесо по старой традиции французского автомобилестроения висит под днищем.
♥ Установка экономичного 1,1-литрового инжекторного двигателя мощностью 58 л.с. позволила сократить количество модификаций, поэтому на момент прекращения производства двигателей осталось шесть, что было достаточно удобно не только для компании, но и для потребителей. Основными в гамме остались бензиновые рядные четырехцилиндровые 8-клапанные силовые агрегаты рабочим объемом 1,2 л (55 л.с.) и 1,7 л (75 л.с.). Чуть позже к ним добавили 1,8-литровый 16-клапанный мощностью 109 л.с. В городских условиях с ним расход топлива всего 10,3 л/100 км. Самым экономичным в гамме, как и следовало ожидать, остается 1,9-литровый 64-сильный дизель, расходующий на сотню километров пробега 6,6 л топлива.
♥ Двигатели агрегатировались с пятиступенчатой коробкой передач.
♥ Оснащение салона довольно скромное. Шикарное оно только в топ-версии Clio Baccara, где можно увидеть и кожу, и дерево, и полный электропакет с кондиционером. Clio Williams и вовсе эксклюзив: таких автомобилей сделали немного, их можно узнать по золотистым бамперам и литым дискам, а в салоне у каждой есть табличка с порядковым номером - тоже позолоченная.
♥ По удобству внутреннего пространства Clio даст фору большинству конкурентов: большая колесная база, низкая погрузочная высота багажника, заднее боковое стекло открывается и на трехдверных версиях, а "отсек" магнитолы закрывается пластмассовой крышкой. Спинка заднего сиденья складывается по частям. Благодаря этому, объем багажника варьируется от 265 до 1060 литров и в трехдверной, и в пятидверной версии.
♥ Подушку безопасности водителя добавили в конце 1995 года. Кнопка клаксона расположена не на руле, а в торце левого подрулевого переключателя.
♥ Первое поколение Clio было выпущено в количестве 3,8 миллиона и снискало немало поклонников этой модели.
♥ А вот осенью 1998 года на Парижском автосалоне показали Renault Clio II. На разработку этой модели Renault потратило 3 года и 7,5 млрд. франков. Второе поколение также стало весьма популярным. Модель стала чуть больше (на 6 см длиннее и на 3 см выше) и обрела более округлые очертания кузова. В Европе автомобили продаются с 3- и 5-дверными кузовами хэтчбек, однако специально для рынков так называемых третьих стран, в частности для России, производится версия Clio Symbol с 4-дверным кузовом седан длиной 4,15 м.
♥ Clio II относится к верхнему подклассу особо малого класса, то есть находится между миниавтомобилем Twingo и моделью малого среднего класса Megane. В оригинальном внешнем виде автомобиля совмещены идеи стиля new edge и классической европейской школы. Новый Clio выглядит очень современно.
♥ Практически полностью переработали интерьер. На щитке приборов под оригинальным козырьком расставлен набор не очень крупных, но хорошо читаемых циферблатов.
♥ Салон Renault Clio оснащен как самым необходимым оборудованием, так и дополнительными мелочами, которые делают автомобиль комфортнее: выдвижной ящичек под передним сиденьем пассажира, два подстаканника в центральной консоли и вместительный перчаточный ящик с подсветкой.
♥ Не менее 50% компонентов - новые или были серьезно изменены. Важным нововведением стал электрический усилитель рулевого управления. В отличие от гидравлического, он требует гораздо меньше энергетических затрат, снижая потребление топлива и отнимая меньше мощности у двигателя.
♥ Гамма двигателей Renault Clio пополнилась современным 16-клапанным 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 60 л.с. и 1,5-литровым дизельным с системой Common Rail мощностью 80 л.с. Остались в производстве и 1,2-литровый восьмиклапанник, а также двигатели объемом 1,4, 1,6 и 1,9 литра с улучшенными характеристиками.
♥ Теперь, начиная уже с базового уровня комплектации, на автомобиль устанавливаются ABS, система экстренного дотормаживания, адаптивные передние подушки безопасности, дополненные боковыми, преднатяжители ремней на задних сиденьях, а также впервые — трехточечная система крепления детского сиденья «Isofix».
♥ В более дорогих исполнениях предусматриваются электронная система стабилизации, датчик дождя, автоматический режим включения фар, а также легкосплавные 15-дюймовые колесные диски. Есть в списке оснащения и еще одна популярная сейчас опция — навигационная система.
♥ У Clio II полностью новая платформа. Передняя подвеска типа McPherson собрана на виброгасящем подрамнике, а колея увеличена на 40 мм. Задняя подвеска не торсионная, а полунезависимая, с продольными рычагами, которые крепятся к кузову через резинометаллические втулки. Передние тормоза дисковые, задние барабанные.
♥ С лета 1998 модель оборудуется двигателем 1,6 л и автоматической коробкой передач. Осенью 1999 выпущена модификация Clio RS/Sport подготовленная совместно со специалистами отделения Renault Sport. Ее 2,0-литровый двигатель развивает 169 л.с. и разгоняет автомобиль с места до 100 км/ч всего за 7,3 с.
♥ Семейство Clio в 2000 году претерпело минимальные изменения. Стандартным оснащением стали 14-дюймовые колеса, дистанционно управляемый центральный замок, бамперы в цвет кузова. Гамму двигателей пополнили 1,4-литровая 16-клапанная рядная "четверка" мощностью 98 л.с., а также турбо-наддувный дизель непосредственного впрыска топлива рабочим объемом 1,9 л мощностью 80 л.с.
♥ Осенью 2000 года начались продажи самой мощной из семейства Clio - модели Sport V6. Это созданный в сотрудничестве фирм Renault Sport и Tom Walkinshaw Racing двухместный автомобиль с центральным расположением шести цилиндрового V-образного двигателя рабочим объемом 3,0 л и мощностью 230 л.с.
♥ Новый спортивный V6 получил стильный «нос», алюминиевую отделку кузова, а также обновлённые передние и противотуманные фары. Новые легкосплавные диски и более тонкие компоненты подвески сделали автомобиль немного легче "прародителя". Кроме этого обновили приборную панель и установили спортивные сиденья.
♥ Renault Clio – это интересный дизайн, хорошая комплектация, надёжность и стиль.
♥ В 2005 году было представлено полностью новое поколение модели Renault Clio.
♥ Новый Clio построен на базе платформы В альянса Renault—Nissan, Clio III создан для дороги. Концепция ходовой части заимствована у Megane II. В основе дорожных качеств новой модели — естественная сбалансированность, достигнутая благодаря сочетанию длинной колесной базы, широкой колеи и низкого центра тяжести автомобиля. Благодаря особой тщательности отработки аэродинамики Clio III имеет такой же расход топлива (а в городском цикле даже ниже) и почти такие же динамические качества, как и Clio II.
♥ С самого начала выпуска Clio III оснащается многочисленными бензиновыми и дизельными двигателями, которые удовлетворяют нормам токсичности Euro 4. Линейка бензиновых двигателей включает двигатели 1,2 л 16 кл. (75 л. с.), 1,4 л 16 кл. (100 л. с.), 1,6 л 16 кл. (110 л. с.). Дизельный двигатель 1,5 л dCi имеет улучшенные характеристики и предлагается в трех вариантах по мощности, в каждом из которых прибавил по 5 л. с.: 70 л. с., 85 л. с. и 105 л. с. Гамма коробок передач такая же, как у Modus. Clio III — первая модель Renault, оснащенная роботизированной коробкой передач с подрулевыми переключателями в виде лепестков. Эта коробка пойдет в серию в первой половине 2006 года. Акустический комфорт способен значительно повысить удовольствие от вождения и комфортность поездки, поэтому он стал предметом тщательной разработки с самых ранних стадий проекта. В результате Clio III стал лучшим автомобилем в своем сегменте по этому показателю.
♥ Clio III — восьмой автомобиль марки Renault, который завоевал оценку 5 звезд на крэш-тестах Euro NCAP. По уровню защиты детей модель удостоена максимальной оценки в 4 звезды. При разработке средств активной и пассивной безопасности Clio III специалисты Renault использовали весь свой опыт и профессионализм. Серийно устанавливается АБС Bosch 8.0 с электронным распределением тормозных сил (EBV) и системой экстренного торможения (AFU). В качестве опции предлагается электронная система стабилизации траектории (ESP) с антипробуксовочной системой (ASR), системой контроля поворачиваемости автомобиля (CSV) и системой контроля крутящего момента при переходе на низкие передачи (MSR). Наряду с Modus, Clio III — первый автомобиль в своем сегменте, на котором устанавливаются дополнительные лампы освещения поворотов, а также биксеноновые фары, обеспечивающие прекрасную видимость в ночное время.
♥ Поскольку кузов Clio III проектировался с учетом совместной работы со средствами удержания системы защиты Renault третьего поколения, он имеет многочисленные зоны усиления с программируемой деформацией. Clio III может быть оснащен восемью подушками безопасности, из которых две — фронтальные адаптивные подушки безопасности с ограничителями усилия. На передних сиденьях установлены ремни безопасности с двойными преднатяжителями. На этом автомобиле впервые реализована новая концепция размещения детей от 6 до 10 лет — на среднем месте заднего сиденья.[/center]
Регистрация
Линейный вид
