Антифриз, замена и все что с ним связанно.

[CameraMAN]

Дзякуй зямляк!

[sasa1978]

Сообщение от CameraMAN

Хочу всё знать.

Где в диз. двигателе 1.9 DCI находиться ПОМПА? Каким образом узнать что её нужно менять? Ну номерок напоследок?

На моем начала "греметь", сначала немного, через пару дней сильнее. Разрушился подшипник, но не протекала.

[Dr.Roman]

Сообщение от CameraMAN

Хочу всё знать.

Где в диз. двигателе 1.9 DCI находиться ПОМПА? Каким образом узнать что её нужно менять? Ну номерок напоследок?

Есть комплектации с выносной помпой и помпой на ГРМ. Если помпа на ручейковом, тупо проверяем наличие люфта рукой

[Dr.Roman]

Сообщение от Yurakha

А кто этот другой постгарантийный поставщик , известно ?

Короче озадачил ты меня, перелопатил кучу каталогов, нашел я этого "ZML". Короче, ZML - это ZML Industries, Испания. Теперь "дочка", Gruppo Cividale...

[Yurakha]

Сообщение от Dr.Roman

Короче озадачил ты меня, перелопатил кучу каталогов, нашел я этого "ZML". Короче, ZML - это ZML Industries, Испания. Теперь "дочка", Gruppo Cividale...

Да , это вам не Хепа

[CameraMAN]

Всё готовлюсь к замене.
Этапы:
1 Заливаю для промывки системы ОЖ Liqui Moly.
2 Прогреваю двигатель до оптимальной температуры с включенным климатом на полную.
3 Открываю пробку расширительного бачка.
4 Сливаю старую жидкость через нижний патрубок радиатора.
5 Готовлю новую жидкость и заливаю в расширительный бачок.

Возникают вопросы. Когда буду сливать она же будет горячая. А при заливе новой термостат закроется и жидкость не пойдёт в радиатор. Может термостат снять? Нужны советы бывалых именно по этапам.

[Denis VV]

Сообщение от CameraMAN

Всё готовлюсь к замене.
Этапы:
1 Заливаю для промывки системы ОЖ Liqui Moly.
2 Прогреваю двигатель до оптимальной температуры с включенным климатом на полную.
3 Открываю пробку расширительного бачка.
4 Сливаю старую жидкость через нижний патрубок радиатора.
5 Готовлю новую жидкость и заливаю в расширительный бачок.

Возникают вопросы. Когда буду сливать она же будет горячая. А при заливе новой термостат закроется и жидкость не пойдёт в радиатор. Может термостат снять? Нужны советы бывалых именно по этапам.

ну подожди пока остынет, если будешь заливать через р.бачок, то термостат тебе никак мешать не будет, т.к через верхний патрубок о.ж. выходит из головки и идёт в радиатор. из бачка о.ж. пойдёт в нижний патрубок, часть уйдёт в радиатор, часть через помпу в двигатель и головку. я откручивал заглушку на патрубке печки чтобы спустить воздух, так быстрее получается, и доливать приходится меньше. прогреваешь, смотришь на уровень, доливаешь до уровня. Только бачок обязательно закручивай на горячем двигателе!!!

[Adept]

Сообщение от Denis VV

Только бачок обязательно закручивай на горячем двигателе!!!

Подробней можно?

[Dr.Roman]

Сообщение от CameraMAN

Всё готовлюсь к замене.
Этапы:
1 Заливаю для промывки системы ОЖ Liqui Moly.
2 Прогреваю двигатель до оптимальной температуры с включенным климатом на полную.
3 Открываю пробку расширительного бачка.
4 Сливаю старую жидкость через нижний патрубок радиатора.
5 Готовлю новую жидкость и заливаю в расширительный бачок.

Возникают вопросы. Когда буду сливать она же будет горячая. А при заливе новой термостат закроется и жидкость не пойдёт в радиатор. Может термостат снять? Нужны советы бывалых именно по этапам.

если делать "для себя", то можно немного усложнить процесс.

при заливке очистителя, делай минимальную концетрацию, и катайся на воде, кстати у воды, темплоотдача в среднем у воды, выше на 30% чем, у АФ., тем более сейчас температура позволяет ездить на воде. А осенью, слив, промывка водой, и заливка нового АФ.

- почему?

1. Малая концентрация менее агрессивно воздействует, на двигатель, а фишка тут в том, что если резко "почистить", есть вероятность закупоривания шламом, спиралек печки;
2. Большинство очистителей, нейтрализуют ph АФ (которые бываю разные, некоторые очистители даже работают не со всеми АФ), в результате есть вероятность подпортить свежий АФ.

[Yurakha]

Я делал так http://www.renault-club.ru/showpost....&postcount=145
говорят еще можно снять термостат.

[kolyan33]

у меня на корпусе термостата есть болт который служит спускником открутил полностью заливал пока жидкость через него не пошла закрутил и спустил воздух через клапан на патрубке

[Yurakha]

Сообщение от kolyan33

у меня на корпусе термостата есть болт который служит спускником открутил полностью заливал пока жидкость через него не пошла закрутил и спустил воздух через клапан на патрубке

А у меня спускник только на патрубке печки.

[Yurakha]

Я тут всем заморочил голову аналогами , а сам взял и купил помпу оригинал через экзист 60$.
Подтверждаю слова Романа , помпа произведена фирмой ZML. На коробке
номер 7701473365 , на самой помпе номер 8200419029 , помпа идет с прокладкой , крыльчатка металлическая. Если есть у кого какие вопросы пишите , пока не поставил на авто , все могу посмотреть.

[CameraMAN]

Эпопея подготовки к замене антифриза длилась давно. Меня подвигали к этому некоторые детали:
1. Неизвестно что было залито цвет зелёноватожёлтый.
2. Срок зелёной жидкости 3 года или 150 тыс. Оба предела были достигнуты.
3. Автомобиль долго доходил на оптимальную температуру даже летом.
Все эти моменты точили мой мозг очень хотелось привести всё в порядок.

Началось всё с выбора жидкости. Начал читать сайты, форумы и т.д. Было сложно определиться какой нужен, да и выбор в магазине огромный от красного до синего и разных производителей. Был момент что хотел заказать через Экзист оригинальный реновский антифриз, но выходило дорого ждать пол месяца и ещё разбавлять нужно было.

Остановился на отечественном. Маде ин Беларусь. Почему. Во-первых DrRoman выкидывал инфу по антифризам на форуме. Смысл статьи что правильный антифриз должен соответствовать требованиям фольксваген VW TL774 D (G12). Типа это круто и не всем антифризам этот стандарт дают. На этом я убедился, когда ходил в магазин. На многих канистрах российского производства это требование отсутствовало, хотя перечень марок автомобилей был внушительным. И второе зелёный потому что был залит зелёный и типа когда Рэкс родился на свет красного ещё не было.

Когда купил антифриз взял пробу и смешал его с залитым. Всё ОК.
Настал день замены. Когда ходил по автоприлавкам купил жидкость для промывки системы охлаждения Liqui Moly. Залил очистку и 30 мин работал двигатель с вкл. на нагрев климатом.

Пока остывал. Начали вместе с отцом искать как снять сливной шланг с радиатора. Оказалось чтобы подлезть к нему нужно было снять немало деталей. Блин, ну французы намутили. Ещё раз подтверждается французская ******.
Сняли защиту двигателя, кенгурятник, шланг воздуховода, нижнее крепление радиатора.

Шаги замены направляло руководство.

По нему нужно освободить крышку расширительного бачка, затем снять шланг с радитора. Что бы слить всю жидкость с двигателя нужно было освободить сливную пробку. Где она? Обыскали. Так и не нашли. Кто подскажет(фото)?

Широкими плоскогубцами сверху отец раздвинул хомут на шланге, а я стоял с ведром под авто. Вылилась желтоватая жидкость с зеленоватыми частичками. Похожая на мелкую скорлупу или когда краску сдираешь старую с забора.

Затем залили дистиллированную воду и тоже завёл двигатель.

При заливке откручивал пробку чтобы спустить воздух. Это пластиковый колпачок похожий как на ниппель. Находиться рядом с верхним шлангом, который идёт с радитора на термостат.

Когда с него полилось его завернул. Ждал пока температура двигателя поднимется до середины, но никак тока 3 деление и то 40 минут прошло. Оказалось что всё-таки воздух был. Когда отец вручную продавил шланги радитора. Дело пошло быстрее.

Остыло. Слили воду и залили новый антифриз. Влезло 4 литра и половика литровой канистры после поездки. Замечено, что на новом стал быстрее выходить на оптимальную температуру. После ночного стояния 5 минут холостого хода и 1 деление на датчике.

PS В процессе замены обнаружились неприятности обломанный кенгурятник и cопление в сочленении коробки и двигателя.

[sergey585]

Спасибо - Познавательно. Сам на пороге решения этого вопроса.

Извиняюсь, что не по-теме но все же это важно. Относительно cопления в сочленении коробки и двигателя могу сказать следующее. Скорее всего протекает сальник коренного подшипника. У меня тоже тек этот сальник (а я грешил на прокладку поддона) еще три дня назад но уже не течет. Просто менял сцепление с подшипником вот и определил течь и провел замену этого сальника. Стоит 11 зелененьких. Но вот чтобы его поменять надо снимать коробку со всеми отсюда вытекающими. Извини за непреятную новость. Если масло не сильно вытекает то просто подливай. Илиже меняй.

ПС - уменя бензинка, у тебя дизель. Может причина и в другом.