нет питания на форсунках

[алекс2009]

Хелп! На кенге 2 нет питания на форсунках. Искра есть,насос качает. Сигналок нет. Иммо ключ видит. Заводится,если бензин напрямую в коллектор залить. Провода на всех форсах одинаковые(зеленый и коричневый). Всю голову уже изломал. По схемам цвет проводов ни с одной не совпадает. Главное реле напрямую замыкал-ноль эмоций. Откуда форсы питание берут?

[humax]

Сообщение от алекс2009

Хелп! На кенге 2 нет питания на форсунках. Искра есть,насос качает. Сигналок нет. Иммо ключ видит. Заводится,если бензин напрямую в коллектор залить. Провода на всех форсах одинаковые(зеленый и коричневый). Всю голову уже изломал. По схемам цвет проводов ни с одной не совпадает. Главное реле напрямую замыкал-ноль эмоций. Откуда форсы питание берут?

Форсунки получают импульс питания от ЭБУ впрыска. Думаю этому ЭБУ совсем не хорошо после таких экспериментов.

[demivale]

Сообщение от алекс2009

Хелп! На кенге 2 нет питания на форсунках. Искра есть,насос качает. Сигналок нет. Иммо ключ видит. Заводится,если бензин напрямую в коллектор залить. Провода на всех форсах одинаковые(зеленый и коричневый). Всю голову уже изломал. По схемам цвет проводов ни с одной не совпадает. Главное реле напрямую замыкал-ноль эмоций. Откуда форсы питание берут?к

Проверь разъёмы ны форсунки под в/фильтром,и на эбу-окисел,провод отгнил/скорее всего на эбу,т.к.все форсы не работают....???????
Насос качает,а топливо на форсы может не поступает-нет давления-проверь на рампе-скинь подачу топлива,и проверь,есть ли давление на трубке подачи топлива!!!если система с обраткой,то может загнулся регулятор давления на рампе-или не пускает топливо,или сливает всё в обратку,в бак...

[Фей]

также можно проверить и сами форсы ОЧЕНЬ кратковременно подав на один из выводов массу, а на другой "+" этим самым выяснить ВООБЩЕ они рабочие ль?!
Вообще то обычно на все форсы сразу идёт плюс, а уже ЭБУ подаёт на КАЖДУЮ из них минус. так проще электронику сделать.

[алекс2009]

1. Я замыкал силовые контакты главного реле. Причем здесь ЭБУ? Я лишь исключил вероятность нерабочего реле.
2. Давление в рампе есть,система без обратки.
3. На все 4 форсунки приходят одинаковые провода! Зеленый и коричневый. Т.е. куда принудительно кинуть общий минус/плюс непонятно,а сжечь эбу методом научного тыка желания нет.
Со снятыми фишками форсунок и отключенным эбу сопротивление звонится и на + и на -. При включенном зажигании на зеленом проводе +6 вольт. На коричневом +4,5 вольта. До официалов 150 км. Выручайте други!

[алекс2009]

Да,забыл. Еще одна странность-бензонасос включается только при втором включении зажигания,при первом не качает.

[demivale]

Сообщение от алекс2009

1. Я замыкал силовые контакты главного реле. Причем здесь ЭБУ? Я лишь исключил вероятность нерабочего реле.
2. Давление в рампе есть,система без обратки.
3. На все 4 форсунки приходят одинаковые провода! Зеленый и коричневый. Т.е. куда принудительно кинуть общий минус/плюс непонятно,а сжечь эбу методом научного тыка желания нет.
Со снятыми фишками форсунок и отключенным эбу сопротивление звонится и на + и на -. При включенном зажигании на зеленом проводе +6 вольт. На коричневом +4,5 вольта. До официалов 150 км. Выручайте други!

Давление в системе на глазок сложно определить-там давление должно быть более 3,0 вроде...
а когда крутишь стартером,а потом выкрутить и глянуть на свечи-сухие,или может заливает????т.е маленькое давление,и форсы не распыляют,а льют по маленьку...???
Лезть в форсунки нет смысла-если бы 1-2 не работали,другое дело...
Значит не поступает управление с эбу.....а этот сигнал управляется ДПКВ/датчик положения колена/,но в тоже время он даёт сигнал на ЭБУ ,а с неё на катушку....раз искра есть,то он исправен...
Видимо надо смотреть разъёмы на эбу-зачастую окисел,а то и провода отгнивают....проверить массу на эбу-у одного провод на дв.,под болт,или гайку от эбу -в районе термостата отвалился,и не мог завести...
Ты хоть напиши какой двиг./индекс/-может по книге что найдётся/распиновка разъёмов,и т.п./-у меня книга по 2005г на канго 1.,на более новые движки там вряд ли что найдётся...тем паче на канго 2.

[алекс2009]

Массы все проверил и зачистил первым делом.машина полгода под снегом стояла и отказалась заводится. Свечи сухие,давление около 3 и есть. Двиг,только завтра вечером смогу скинуть.
разьемы в районе предов силовых проверены,контакты реле проверены.
больше разьемов,кроме как на самих форсунках не нашел-идут напрямую в жгут. машина рено кангу AV 2. Мозги сименс.

[алекс2009]

Забыл,визуально колодка ЭБУ в норме,окислов и обломанных проводов не нашел. Да и 4 провода разом окислится и обломится не могут.

[demivale]

Сообщение от алекс2009

Забыл,визуально колодка ЭБУ в норме,окислов и обломанных проводов не нашел. Да и 4 провода разом окислится и обломится не могут.

У них какой то должен быть на эбу общий-вот этой цепи по идее и нет...или нет какой то цепи на входе эбу....
Хорошо бы клипом диагностику сделать...!ищи по гаражным обществам,частные сервисы небольшие-неужели рядом никто авто не ремонтирует?-там всегда найдётся толковый электрик с клипом,уж на что у меня небольшой город/5-6тыс население/и то есть!и даже не один.

[алекс2009]

У нас нет. Деревенские мы =)) весь проблем в том что из двух проводов на форсунке один должен быть плюсовым от главного реле. Но вот какой....
теоретически французы не могли сделать питание всех четырех форсов от эбу. Нет там столько проводов.и мультик кажет слишком низкий плюс что произошла сработка.импульсный минус от эбу слишком мал по времени,что б я его мог отследить.засада полная.и распиновка от других авто не подходит.

[demivale]

Сообщение от алекс2009

У нас нет. Деревенские мы =)) весь проблем в том что из двух проводов на форсунке один должен быть плюсовым от главного реле. Но вот какой....
теоретически французы не могли сделать питание всех четырех форсов от эбу. Нет там столько проводов.и мультик кажет слишком низкий плюс что произошла сработка.импульсный минус от эбу слишком мал по времени,что б я его мог отследить.засада полная.и распиновка от других авто не подходит.

Если исходить из электротехники-форса это клапан с обмоткой!где больше Напруга/6,5в/-это + с эбу,проходя через обмотку-на ней как на резисторе происходит падение напряжения,и напруга на втором проводе 4,5в. который через какую то цепь висит на эбу/как бы поддерживает в готовности эл.клапан-опорное напряжение-т.е.на нём падает порядка 2,0в.-,но не позволяет сработать-для уменьшения времени реакции/....при подаче минуса с эбу на него,вся напруга проходит через обмотку,естественно на проводе где было 4,5в- будет 0в.-и клапан срабатывает.....
Можно откючить разъём,и напрямую почиркать минусом на обмотку клапана/только не знаю,услышишь ли ты щелчок?/завтра по книге гляну,может есть проверка форсунок,или их сопротивление/-только надо наверно 6,5в взять с эбу-подать с этого провода-,а НЕ С АКБ....
С эбу ничего по идее не произойдёт-там на выходе стоит электронный ключ с регулируемым эбу временем открытия-НО ЭТО теория,а как на практике???

Сегодня могу только дать по форсам с дв.1,4 сопротивление обмотки/на твоей наверняка такие же по обмотке/
http://vajnovsem.ru/renaultkangoo/in...tkangoo34.html

[masany]

Сообщение от demivale

У них какой то должен быть на эбу общий-вот этой цепи по идее и нет...или нет какой то цепи на входе эбу....
Хорошо бы клипом диагностику сделать...!ищи по гаражным обществам,частные сервисы небольшие-неужели рядом никто авто не ремонтирует?-там всегда найдётся толковый электрик с клипом,уж на что у меня небольшой город/5-6тыс население/и то есть!и даже не один.

+++++++++++
+100
ТС - ни года ни типа ни выпуска
Не указал , знать так ему охота
+
Не надоело гадать ?
какой двиглО починяем , ни кому не интересно ,
Каждый чинит свой
+
,екушников больше сотни ставилось и почти каждый со своими особенностями
Не дал Данных - чини перебором , по Луне

[алекс2009]

Сообщение от алекс2009

Массы все проверил и зачистил первым делом.машина полгода под снегом стояла и отказалась заводится. Свечи сухие,давление около 3 и есть. Двиг,только завтра вечером смогу скинуть.
разьемы в районе предов силовых проверены,контакты реле проверены.
больше разьемов,кроме как на самих форсунках не нашел-идут напрямую в жгут. машина рено кангу AV 2. Мозги сименс.

и про 2004 г.в. я писал тоже. Внимательнее надо быть
с ренохами первый раз мудохаюсь и не знал что у них моторы разные были.привык к японцам-там все от года и типа кузова зависит.ну или от типа топлива

[алекс2009]

Demivale.спасибо за совет,я тоже так размышлял,тока начитавшись что в эбу французы порой ставили полевые транзисторы на питание форсунок,засомневался так проверять.и 6,5 и 4 могут быть напругой поддержки если б точно знать что управление тиристором... =)).