Renault Scenic

stiv76 · 29.03.2011, 18:07

По форуму пошукал, очень разрозненая инфа (или не умею искать). Ребята помогите, первый раз за много лет возникла подобная порча. Машина работала как часы, без скрипов и шумов со стороны сцепления и КПП, все передачи включаются двумя пальцами, как вдруг сегодня днем супруга тронулась с места включив 1 пер, а вот на вторую уже перключиться не смогла. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ НЕ ПРОЖАТЬ. Все произошло без каких либо посторонних шумов с ее слов. Я примчался как только смог к машине, завел на нетралке, ни чего не шумит все работает, педаль стоит колом. Пришлось отбуксировать на работу. В чем проблема:
1) Гидропривод сцепления, но уровень тормозухи в норме?
2) Присловутый механизм саморегулировки (что за штука)?
Буду признателен за скорую помощь, так как в субботу необходимо ехать в другой город, а вторая машина без ТО не охота гаям платить.

stiv76 · 29.03.2011, 22:09

Короче пока ни кто не ответил, разобрался как снять главный цилиндр сцепления, спасибо форуму. Появились новые вопросы:
1) Существует ли ремкомплект или только в сборе
2) Как правильно прокачать систему после сборки
Буду признателен за подсказки.

mexanik · 30.03.2011, 00:53

Была подобная проблема, но причина была не в главном, а в рабочем. Пришлось снимать коробку, был заклинен выжимной подшипник на направляющей.

stiv76 · 30.03.2011, 07:48

Да, вот этого я больше всего и боюсь. А выжимной до того как заклинил не подгужевал? У меня просто ни каких посторонних звуков. Тем не мения пойдем от простого к сложному

mexanik · 30.03.2011, 09:10

Цитата:

Сообщение от stiv76

А выжимной до того как заклинил не подгужевал? У меня просто ни каких посторонних звуков.

Не гудел, не шумел, а просто после очередного выжима педаль стала "колом". После разборки выяснилось, что подшипник "сухой", ни капли смазки и от этого разогрелся и заклинил, хотя шумов никаких не было.

stiv76 · 30.03.2011, 21:05

Добрался до прокачки сцепы, сделал, как в техноте 37А. Педаль "упала в пол". Значит главный работает, проблема где то глубже. Не могу прокачать сцепление, педаль теперь "мягкая" (нет давления). Как оно все таки прокачивается?

stiv76 · 30.03.2011, 21:37

Нашел здесь:http://www.renault-club.ru/showthrea...%E 5%ED%E8%E5
Буду пробовать.

stiv76 · 31.03.2011, 17:48

Договорился снимут коробку, за 3000 руб у нормального мастера, офы просят от 7000 руб. Теперь запарка по запчастям, может кто подскажет номерок этого рабочего цилиндра в сборе (он же выжимной, тот что на фото у Mexanika), а то офы шифруются, хотя в наличии у них нет (ждать 7 дней 4900р), а в экзисте с мегером не смогли, ни по каким "половым" признакам определить который на мой авто. Привезут за день (от 1700р SACHS). Не хочется, чтобы машина стояла разобранная пока снимут, увижу номерок и закажу. И второй вопрос: какому сцеплению отдать предпочтение (по цене и срокам одинаково): LUK, VALEO или SACHS (от 7000р за диск + корзина).

VIN: VF1JMO2D532045854, механика 5-ст JR5, дв. К9К728

**Громов Сергей** · 31.03.2011, 18:16

Цитата:

Сообщение от stiv76

Договорился снимут коробку, за 3000 руб у нормального мастера, офы просят от 7000 руб. Теперь запарка по запчастям, может кто подскажет номерок этого рабочего цилиндра в сборе (он же выжимной, тот что на фото у Mexanika), а то офы шифруются, хотя в наличии у них нет (ждать 7 дней 4900р), а в экзисте с мегером не смогли, ни по каким "половым" признакам определить который на мой авто. Привезут за день (от 1700р SACHS). Не хочется, чтобы машина стояла разобранная пока снимут, увижу номерок и закажу. И второй вопрос: какому сцеплению отдать предпочтение (по цене и срокам одинаково): LUK, VALEO или SACHS (от 7000р за диск + корзина).

VIN: VF1JMO2D532045854, механика 5-ст JR5, дв. К9К728

Большинство идёт Валио,ещё я за Люк,

mexanik · 31.03.2011, 22:40

Цитата:

Сообщение от stiv76

Нашел здесь:http://www.renault-club.ru/showthrea...%E 5%ED%E8%E5
.

Ты же по этой ссылке видел, что их два вида. Тот со скобами - это на движок 1.6, а другой на 2.0 и дизель. Посмотри на штуцер подсоединения трубы с "рабочим" и будешь знать какой заказывать.

stiv76 · 31.03.2011, 22:57

Цитата:

Сообщение от mexanik

Ты же по этой ссылке видел, что их два вида. Тот со скобами - это на движок 1.6, а другой на 2.0 и дизель. Посмотри на штуцер подсоединения трубы с "рабочим" и будешь знать какой заказывать.

Да у меня действительно стоит с двумя скобами, но полопатив инет, нашел еще разницу, диаметр трубки гидропривода и наличие пыльника. Если разница только в колличестве скоб, то их должно быть два варианта, а их как минимум больше 10.
Посмотрел на фото, как раз этого момента и не видно. Если бы в живую видеть до заказа

stiv76 · 04.04.2011, 19:46

Закрою тему ответом в чем была проблема. Как и говорил mexanik (огромное спасибо) проблема была в рабочем цилиндре он же выжимной, так ка деталюха идет в сборе. Закусывает подшипник на пласмасовой направляющей намертво. Так что резюмируя, к сожалению лечиться снятием коробки и заменой на новый. Точно можно не тратиться на офов и сделать самому если знания и гараж позволяют. Я потратился на гаражного дядю Васю (отличный агрегатчик) 3000 р + 5 дней ждал очереди + запчасть 2450р. Итого 5450 р.
По поводу рабочего цилиндра. На мой двиг. К9К728 + кор. JR5 идет это:

LUK 51000010 2480р
SACHS 3182600140 2450р
Valeo 804584 4410 р.
Диаметр трубки гидропривода 12,2 мм (есть еще 11,7 и 13,3мм)

Что стоит и оригинальный номер сообщу завтра когда заберу авто.

P/S Интересно почему он отказал ведь диск и корзина в идеале? Я думаю они по регламенту меняются вместе. И сальники не сопливят, за что не сказанно рад.