чип-тюнинг Clio 3

[ayk]

После долгих поисков нашел вот такое предложение (для 1,6 л - по паспорту 111 лс/151нм):

---
Мощность 124 лс
Момент 172Nm
По времени 2.5 часа
Стоимость 12000руб
---

Цена вроде нормальная, "среднерыночная" и мня устраивает. Посоветуйте плиз - стоит ли его делать до обкатки (или сколько есть смысл вначале накатать прежде чем его делать). Вопрос делать или нет обсуждать не буду, так как для себя его уже решил (тем более что машина не моя а жены )

[Veli]

Интересно, а разница хоть какая-то будет после прибавления 13 л.с.

А вообще, честно говоря я не уверен, что точно знаю, что включает в себя чип-тюнинг.
И стоит ли подвергать ему новую машину.

[ayk]

Сообщение от Veli

Интересно, а разница хоть какая-то будет после прибавления 13 л.с.

А вообще, честно говоря я не уверен, что точно знаю, что включает в себя чип-тюнинг.
И стоит ли подвергать ему новую машину.

Если я правильно понимаю - при чип-тюнинге перепрограммируется ЭБУ/ECU с целью изменения/оптимизации нескольких параметров (по которым в общем-то заложен приличный запас). Название произошло из-за того что раньше выпаивали ПЗУ (или микроконтроллер с встроенным ПЗУ) и перепрошивали микропрограмму на программаторе - либо, чаще - впаивали разъем и сажали туда новую микросхему так как фабричные ПЗУ были отднократного программирования. Сейчас это делается загрузкой новой микропрограммы через штатный разъем, то есть паять ничего не надо.

На износ двигателя он практически не влияет - несколько процентов, то есть типа движок пройдет не 300 тыс км до капремонта, а 280 тысяч... Практически все конторы которые ег делают предлагают в течении недели вернуть старую прошивку, которую они бэкапят, и вернуть деньги.

На гарантию он вроде тоже никак не влияет - обнаружить что программа перепрошивалась возможно только прогнав двигатель на стенде и увидев что изменились графики.

А вот что поменяется в конкретной модели - именно это мне самому интересно узнать

[Veli]

Сообщение от ayk

Если я правильно понимаю - при чип-тюнинге перепрограммируется ЭБУ/ECU с целью изменения/оптимизации нескольких параметров (по которым в общем-то заложен приличный запас). Название произошло из-за того что раньше выпаивали ПЗУ (или микроконтроллер с встроенным ПЗУ) и перепрошивали микропрограмму на программаторе - либо, чаще - впаивали разъем и сажали туда новую микросхему так как фабричные ПЗУ были отднократного программирования. Сейчас это делается загрузкой новой микропрограммы через штатный разъем, то есть паять ничего не надо.

На износ двигателя он практически не влияет - несколько процентов, то есть типа движок пройдет не 300 тыс км до капремонта, а 280 тысяч... Практически все конторы которые ег делают предлагают в течении недели вернуть старую прошивку, которую они бэкапят, и вернуть деньги.

На гарантию он вроде тоже никак не влияет - обнаружить что программа перепрошивалась возможно только прогнав двигатель на стенде и увидев что изменились графики.

А вот что поменяется в конкретной модели - именно это мне самому интересно узнать

На форуме есть еще топики, касаемые чип-тюнинга, можно их почитать.
Но а если все так просто вернуть в былое состояние (я просто сам не очень осведомлен об этом), то вперед, пробуйте. О результатах и мнениях бы тоже очень хотелось узнать!

[ayk]

Сообщение от Veli

На форуме есть еще топики, касаемые чип-тюнинга, можно их почитать.
Но а если все так просто вернуть в былое состояние (я просто сам не очень осведомлен об этом), то вперед, пробуйте. О результатах и мнениях бы тоже очень хотелось узнать!

Я почитал на этом и на других форумах, все сводится к следующему:

1) Восприятие результатов тюнинга очень индивидуально, и зависит от стиля вождения

2) Результаты тюнинга разные в разных мастерских. У некоторых в одном месте сделали неудачно (в смысле - безрезультатно), вернули обратно, а в другом месте сделали так что сразу все стало чуствоваться

3) Сильно зависит от марки и цели. Клио 3 например сильно тормозит при старте с места - и мне хочется именно это подкорректировать. А увеличение максимальной скорости с 180 до 200 км в час а также поведение машины при больше чем 6000 оборотов меня мало волнует Но не факт что конкретная прошивка поправит именно то что мне нужно.

4) Чип-тюнинг для бензиновых атмосферников с маленькими движками вообще дает немного (при том что стоит одинаково с турбо-дизелем)

5) Это дело сильно затягивает и потом появляется желание облегчить выпуск, за ним впуск, потом регулируемые по высоте амртизаторы и спортивные пружины, поставить низкопрофильную резину и в результате нормальная тачка "для дома для семьи" превращается в недоделанного полуспортивного зверька, на котором ездить просто так почти не реально Не говоря уж о сложности ее потом продать

Для себя сделал следующие выводы:

1) Ни в одной фирме на Западе мне найти чип-тюнинг под Клио 3 в каталогах не удалось (под Клио 2, Меган 2 и т.д. - полно). То есть серьезные инжинерные фирмы пока его не сделали (по-видимому потому что выпускается чуть больше двух лет и у большинства даже буржуев гарантия не кончилась - а так как они боязливый народ, то спросу пока нет). А то что предлагают наши - скорее всего самопал, адаптация взятого с других моделей, основанный на том что движок К4М достаточно старый и известный ...

2) Пока она у меня не откатала 3000 км делать вообще ничего не стоит

3) Когда решу делать - поищу профессионала (возможно и на этом форуме) который оттестдрайвит мою клюшку до и после чипования, чтобы узнать его мнение...

[Zonda_93rus]

Согласен с тобой Ayk.

От себя добавил бы следующее - чип хорошо бы сделать с заменой хотя бы выпуска. Результат будет намного приятнее.

А по поводу продажи - кто мешает Вам оставить штатные детали в гараже, а перед продажей привести машину к заводскому виду. Тюнинговые запчасти можно будет продать. Потеря будет, но всё же меньше.

Новая Клио 3 очень тяжелая - это её минус. Но дизайн хорош.

Надеюсь на Клио 3 будет что-нибудь более существенное, чем выпуск-впуск, программа.


По поводу прибавки 13 л.с.

Мощность 111 л.с., 13 л.с. - это больше, чем 10%. Будет чувствовать очень сильно.
Вопрос в другом - как были добыты эти л.с.? это прибавка только в пике? или характеристики улучшились во всем диапазоне оборотов....

[dieseltech]

4) Чип-тюнинг для бензиновых атмосферников с маленькими движками вообще дает немного (при том что стоит одинаково с турбо-дизелем)

БРЕД - и для 0.8л дает и ощутимо

[Lunohod]

Сообщение от Veli

Интересно, а разница хоть какая-то будет после прибавления 13 л.с.

А вообще, честно говоря я не уверен, что точно знаю, что включает в себя чип-тюнинг.
И стоит ли подвергать ему новую машину.

Прибавка расхода топлива , слет с гарантии , получение 13 пони , смешно!

[kutun]

Сообщение от Lunohod

Прибавка расхода топлива , слет с гарантии , получение 13 пони , смешно!

позвольте спросить а с какого произойдет слет с гарантии если дилер при всем своем желании не сможет понять что эбу подверглось репрогу?
и 13 пони при начальных 80 пони не как не лишние да и расход топлива не то что повышаетса а остаетса на месте а то и падает при условие что чел не поменял свой стиль езды! ведь задача репрога это оптимизировать работу двигателя и увеличить его кпд.
я сам этим плотно занимаюсь и знаю об этом не по наслышке

[Громов Сергей]

В Ногинске?Занимаешься этим конкретно?Рено канго 1,4 чипуешь?

[kutun]

живу в ногинске а работаю в электростали.да канго можно поправить.
89162793114

[Lunohod]

Сообщение от kutun

позвольте спросить а с какого произойдет слет с гарантии если дилер при всем своем желании не сможет понять что эбу подверглось репрогу?
и 13 пони при начальных 80 пони не как не лишние да и расход топлива не то что повышаетса а остаетса на месте а то и падает при условие что чел не поменял свой стиль езды! ведь задача репрога это оптимизировать работу двигателя и увеличить его кпд.
я сам этим плотно занимаюсь и знаю об этом не по наслышке

Смешно вас читать при своем желание ОД может понять все если вам так интересно , вот после таких мастеров-фломастеров нам и приходится из кирпичей потом обратно машины делать.

[kutun]

Сообщение от Lunohod

Смешно вас читать при своем желание ОД может понять все если вам так интересно , вот после таких мастеров-фломастеров нам и приходится из кирпичей потом обратно машины делать.

Луноход , давайте без оскорблений .
я так понимаю что Вы один из диллеров , смею вас заверить , что знанием , умением обладаю не меньше вашего , а в чем то и много больше , и вот как раз после диллеров приходилось приводить авто в порядок , и не однократно.
и вот еще , не единожды приезжал в ДИЛЕРСКИЙ центр РЕНО для ПРОШИВКИ , причем не клиентских авто , а руководящего состава .

и пусть разом умрут все мои программаторы , если я вам вру .

на сем диалог ни о чем с Вами прекращаю .

[bax125]

я тоже хочу а где делают?

[Bob]

Сообщение от bax125

я тоже хочу а где делают?

я делаю..... Вот прибавка кот получается - Чип тюнинг Renault Renault Benzin-Motoren Modell PS Serie PS Zuw. Nm Zuw. 1.2L 16V 55 KW / 75 PS 75 PS + 7.5 PS + 10.5 Nm 1.2L 44 KW / 60 PS 60 PS + 6 PS + 9.3 Nm 1.4L 16V 63 KW / 86 PS 86 PS + 8.6 PS + 12.7 Nm 1.4L 60 KW / 82 PS 82 PS + 8.2 PS + 12.4 Nm 1.6L 16V 72 KW / 98 PS 98 PS + 9.8 PS + 14.8 Nm 1.6L 16V 81 KW / 110 PS 110 PS + 11 PS + 14.8 Nm 1.6L 16V 83 KW / 113 PS 113 PS + 11.3 PS + 15.2 Nm 1.8L 16V 88 KW / 120 PS 120 PS + 12 PS + 16.8 Nm 2.0L 16V 120 KW / 163 PS 163 PS + 16.3 PS + 27 Nm 2.0L 16V 134 KW / 182 PS 182 PS + 18.2 PS + 20 Nm 2.0L 16V 165 KW / 225 PS 225 PS + 22.5 PS + 30 Nm 2.0L 16V 99 KW / 135 PS 135 PS + 13.5 PS + 19.1 Nm 3.0L V6 152 KW / 207 PS 207 PS + 20.7 PS + 28.5 Nm 3.5L V6 177 KW / 241 PS 241 PS + 24.1 PS + 33 Nm Renault Turbo Benziner Modell PS Serie PS Zuw. Nm Zuw. 2.0L Turbo 16V 120 KW / 163 PS 163 PS + 45 PS + 70 Nm Renault Diesel-Motoren Modell PS Serie PS Zuw. Nm Zuw. 1.5L dCi 48 KW / 65 PS 65 PS + 28 PS + 56 Nm 1.5L dCi 60 KW / 82 PS 82 PS + 28 PS + 56 Nm 1.5L dCi 74 KW / 101 PS 101 PS + 28 PS + 56 Nm 1.9L dCi 60 KW / 82 PS 82 PS + 30 PS + 60 Nm 1.9L dCi 66 KW / 90 PS 90 PS + 30 PS + 60 Nm 1.9L dCi 74 KW / 101 PS 101 PS + 30 PS + 60 Nm 1.9L dCi 75 KW / 102 PS 102 PS + 30 PS + 56 Nm 1.9L dCi 88 KW / 120 PS 120 PS + 30 PS + 60 Nm 1.9L dTi 59 KW / 80 PS 80 PS + 30 PS + 60 Nm 1.9L dTi 72 KW / 98 PS 98 PS + 30 PS + 56 Nm 1.9L dTi 79 KW / 107 PS 107 PS + 30 PS + 56 Nm 2.2 dCi 96 KW / 130 PS 130 PS + 35 PS + 72 Nm 2.2L dCi 110 KW / 150 PS 150 PS + 35 PS + 70 Nm 2.5L dCi 73 KW / 99 PS 99 PS + 35 PS + 65 Nm 2.5L dCi 84 KW / 114 PS 114 PS + 35 PS + 65 Nm 2.5L dCi 99 KW / 135 PS 135 PS + 35 PS + 65 Nm 3.0L dCi 100 KW / 136 PS 136 PS + 35 PS + 70 Nm 3.0L dCi 130 KW / 177 PS 177 PS + 35 PS + 70 Nm