Renault Scenic

Aleks56 · 20.10.2011, 14:28

Доброго всем дня! Господа "дизелисты", у кого нибудь есть опыт очистки солярки в гаражных условиях? Есть возможность брать солярку с рук подешевле, но боюсь за ее качество...... Может кто поделится опытом? Спасибо.

Shmel-jr · 20.10.2011, 15:55

Главное тепловозную не бери.
Я нашел выход где брать дешевле. Приезжаю прямо на заправку и заправляю с колонки

M12Chebur · 20.10.2011, 16:48

Цитата:

Сообщение от Aleks56

Доброго всем дня! Господа "дизелисты", у кого нибудь есть опыт очистки солярки в гаражных условиях? Есть возможность брать солярку с рук подешевле, но боюсь за ее качество...... Может кто поделится опытом? Спасибо.

А я боюсь что ничем хорошим это не кончиться! Жалко сеню

**humax** · 20.10.2011, 18:35

Цитата:

Сообщение от M12Chebur

А я боюсь что ничем хорошим это не кончиться! Жалко сеню

А кончится это слезами на форуме и мольбами помочь подешевле отремонтировать насос с форсунками.

sshu · 21.10.2011, 08:06

Есть ощущение, что большинство попадалово идет от кроилово. Не может быть дизтопливо евро-4 стоить дешевле 25 руб. Не могут беспроблемные Сеньки, растаможенные "только что из Европы", в Москве стоить 400-500тыр.

Александр литерный · 22.10.2011, 19:34

Самый простой и надёжный способ,это отстаивание.Т/е нашу обычную Российскую солярку Вы наливаете в200л.бочку и она у Вас стоит,ну скажем месяц.Потом вы её осторожно сливаете прямиком в свой топливный бак.Но бочку для этой цели лучше подготовить.Надо врезать сливной краник где-то в тридцати сантиметрах от днища. В процессе отстоя все взвешенные частицы опустятся ниже этого краника.И чем дольше будет она стоять тем чище станет.Серу таким способом не убрать но все взвеси содятся на дно.

Mars · 23.10.2011, 12:44

Дизель экономичный расходом топлива, а не экономией на топливе!

Александр литерный · 26.10.2011, 20:57

Речь не идёт о экономии на топливе. Речь о качестве топлива.Я заправляю дизель только на ЛУКОЙЛе топливом ЭКТО.При -35 эта солярка по вязкости сравнима с растительным маслом.Проблем нет.А что касается качества дизеля других наших топливных компаний, то их топливо нужно не только отстаивать,но и фильтровать и пропускать через сипоратор и т/д и т/п.И всё это ради снижения в этом топливе уровня серы и порофина. А в дизеле ЛУКОЙЛа,всё по нулям.Рекомендую.С уважением,ЛИТЕРНЫЙ.

Aleks56 · 27.10.2011, 11:10

Цитата:

Сообщение от Александр литерный

Речь не идёт о экономии на топливе. Речь о качестве топлива.Я заправляю дизель только на ЛУКОЙЛе топливом ЭКТО.При -35 эта солярка по вязкости сравнима с растительным маслом.Проблем нет.А что касается качества дизеля других наших топливных компаний, то их топливо нужно не только отстаивать,но и фильтровать и пропускать через сипоратор и т/д и т/п.И всё это ради снижения в этом топливе уровня серы и порофина. А в дизеле ЛУКОЙЛа,всё по нулям.Рекомендую.С уважением,ЛИТЕРНЫЙ.

Согласен, если есть в городе этот самый замечательный ЛУКОЙЛ!?!?!?!?!?

master_67 · 27.10.2011, 11:20

тоже ранее покупал солярку "с рук" подешевле.Отстаивал и ездил. Как то раз с товарищем озаботились вопросом качества солярки на заправках.Ездили по заправкам изучали сертификаты качества. Так вот по содержанию серы на Роснефти солярка НА ПОРЯДОК хуже чем та что на ЛУКОЙЛЕ.(на РН-до 350 мг\л, на ЛУКОЙЛЕ до 50 мг/л) -и это офицально по документам(что там реально даже представить трудно). Что за солярку вам продают -вообще трудно представить+ расходы на ее з аливку/переливку/отстой и т.п. -> я решил впредь заправлятся на ЛУКОЙЛЕ.чего и вам ж елаю

Yip · 27.10.2011, 19:19

Предельное содержание серы, отраженное в показателе «ВИД» топлива, аименно:
- вид I — содержание серы не более 350 ррМ (мг/кг); (ЕВРО-3)
- вид II — содержание серы не более 50 ррМ (мг/кг); (ЕВРО-4)
- вид III с содержание серы менее 10 ррМ (мг/кг). (ЕВРО-5)
Пример: «ДТ ЕВРО зимнее по ГОСТу Р 52368-2005 (EN 590:2004), сорт F, ВИД II»

На одной, по идее, продают ЕВРО-3, на другой ЕВРО-4.
Смотрите по MR какая вашему двигателю нужна.

PS Попросите доки (накладные) на последний привоз дт (завозить могут и каждый день). На крупных брендах документы правдивые.

Yip · 27.10.2011, 19:38

Цитата:

Сообщение от master_67

на ЛУКОЙЛЕ до 50 мг/л) -и это офицально по документам(что там реально даже представить трудно).

Из твоего сообщения выходит что Лукойл лукавит.
Содержание серы 50мг/кг это ЕВРО-4, а у нас Лукойл позиционирует соляру (-15) как ЕВРО-5.

Александр литерный · 27.10.2011, 21:58

Доброго времени суток.Ребята,самый лучший сертификат это наш Русский Господин Мороз. Кода идёшь по трассе,за бортом -40 с гаком,а в кабине тепло,а в баке дизель ЛУКОЙЛ плещется,а ребята с факелами под КАМАЗами иМАЗами......, вот и весь сертификат.Бумага всё стерпит. С уважением:Александр Литерный.

master_67 · 27.10.2011, 22:29

Цитата:

Сообщение от Yip

Из твоего сообщения выходит что Лукойл лукавит.
Содержание серы 50мг/кг это ЕВРО-4, а у нас Лукойл позиционирует соляру (-15) как ЕВРО-5.

не надо путать сорт солярки с рекламным менеджментом. По документам у них Вид-2. а ЕВРО- это вообще ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ СТАНДАРТ ( http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE-5).
Мы о чем рассуждаем -какая солярка лучше для двигателя или от какой меньше вредных выхлопов? Я почти на 100% уверен,что можно залить соляру вроде ЕВРО-4 а на выходе будет гадости на ЕВРО-5 (за счет работы различных фильтров,катализаторов и т.п). Читай не рекламные буклеты а приходные документы с печатями завода производителя солярки с полной таблицей характеристик.
Если кому интересно-в одном из журналов ЗР читал как редакция покупала солярку на заправках в пределах МКАД,делала ее подробный анализ-что реально а не по докам. ЛУКОЙЛ насколько я помню был на неплохом месте (правда точно не первый). Вообщем их вывод был такой-одна солярка хороша по одним хар-кам, другая -по другим.

Александр литерный · 27.10.2011, 22:46

Сертификат....,это бумажка,которая всё стерпит.А настоящий сертификат,это Господин Мороз.Я с вами согласен,дизель только ЛУКОЙЛ. С уважением А.Литерный.