Замена задних колодок и регулировка ручника на Сценике 1 фаза 2
1- Снимаем колесо (машина на передаче, ручник отпущен).
2- Откручиваем оба болта (головка на 13) направляющих пальцев тормозного механизма (придерживая их от проворачивания ключом на 15). Фото№ 1.
3- Отводим скобу (в народе "ладошка") в сторону, выбиваем колодки.
4- Самодельным приспособлением (Фото№ 2) или "утконосами" по часовой стрелке, ВКРУЧИВАЕМ поршень (до состояния "за подлецо" ). Если поршень упирается, то головкой на 11, слегка при откручиваем штуцер прокачки тормозов Фото№3 и снова пробуем вкрутить поршень. По завершению-> НЕ ЗАБУДЬТЕ ЗАКРУТИТЬ ШТУЦЕР !
5- Устанавливаем новые колодки. Я покупал MAFF 7.348.1 (620руб за комплект) Фото№ 4.
6- Собираем тормозной механизм. Обязательно наносим на резьбу болтов направляющих АНАЭРОБНЫЙ герметик. Имеется в продаже в авто магазинах. Фото№ 5.
Болты затягиваем от кисти, но с усердием -> "не до скрипа зубов"
После замены колодок Ручник НЕ ТРЕБУЕТ регулировки!
Но если такая необходимость возникла, то потребуется головка на 10 и ключ на 13. Операция очень проста и не затейлива.
7- Снимаем теплозащиту (головкой на10), открутив передние и ослабив задние болты. Вынимаем её. Фото№ 6
8- Ключом на 13 добиваемся совпадения первого щелчка с началом движения скоб Фото№ 7. Это по мануалу! При такой регулировке ручник уверенно держит в самом верху - это дело вкуса.
Лично я себе отрегулировал -> Начало движения скобы совпадает с началом движения ручника. Ручник уверенно держит в середине, может 2/3, хода. Для успокоения подобрал пружинки (у меня их не было). Всё.
__________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь.
Помни, ковчег был построен любителем.
Профессионалы строили «Титаник»
Хоорший фотоотчет, по нему поменял задние колодки на ура
В описание советую добавить два пункта.
Цитата:
Откручиваем оба болта (головка на 13) направляющих пальцев тормозного механизма (придерживая их от проворачивания ключом на 15). Фото№ 1.
- рекомендуется вытянуть эти два пальца, прочистить от ржавчины и грязи, смазать и поставить на место. Мне пол года назад реставрировали задние колодки, те что внутренние на каждом колесе, а наружные поставили во внутрь.
Но, не прочистили толком эти направляющие - через пол года одна из них заржавела и заклинила (еле вытянул), колодки стерлись наискось, включая саму металическую основу колодки. Так что очень рекомендую - прочистить и смазать.
Второй - при закручивании поршня нужно приложить некое усилие (у меня поршень упирался даже при полностью выкрученом штуцере прокачки тормозов).
Закручивал самодельным приспособлением для вкручивания поршня супорта из деревянной палки и двух саморезов, которое предложил kma.
Спасибо всем.
Последний раз редактировалось vitalikos, 04.02.2011 в 13:44.
на днях обратно перебирал тормоза. есть такая проблема, что внутренние колодки стираются быстрее внешних. заметил, что суппорт стоит на перекосяк. вот человек в споте писал, что выпрямил упорные усы, я чуть не понял про какие усы шла речь видимо о тех, что на кологках ( упорные пружины ). так вот, согнул я их во внутрь, до такого момента, чтоб они еле упирались в суппорт ( небыло болтанки ). после сборки суппорт стоит ровно. скрипа нет, колодки не жмут
Первый раз столкнулся с заменой задних колодок.не понял 3й пункт,что за ладошки? И вообще как добраться до цилиндра чтобы его вкрутить.на фотоотчёте уже сам цилиндр.
Первый раз столкнулся с заменой задних колодок.не понял 3й пункт,что за ладошки? И вообще как добраться до цилиндра чтобы его вкрутить.на фотоотчёте уже сам цилиндр.
Я так понимаю под "народным" названием ладошка (первый раз слышу ) подразумевается "научное" название суппорт.
А по-поводу добираться... Так суппорт откинул и вот он перед тобой, вместе с суппортом и откинулся.
Последний раз редактировалось Sanych1981, 22.11.2012 в 16:33.
Первый раз столкнулся с заменой задних колодок.не понял 3й пункт,что за ладошки? И вообще как добраться до цилиндра чтобы его вкрутить.на фотоотчёте уже сам цилиндр.
Ответ в картинках...
__________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь.
Помни, ковчег был построен любителем.
Профессионалы строили «Титаник»
Renault и Рено являются зарегистрированными торговыми марками альянса Renault-Nissan. Данный сайт не является представителем альянса Renault-Nissan и выражает мнение группы энтузиастов, создавших данный сайт. Вся информация, содержащаяся на сайте, собрана из различных источников (авторов). Некоторые положения являются мнением посетителей сайта и не являются руководством к действию и не гарантируют Ваш автомобиль от поломок. Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.