утром после ночевки при запуске обороты доходят до 1000 и резко падают до 750-800

[АлексВас]

При утренней заводке при температуре около 0 обороты двигателя доходят до тысячи и сразу же падают до 750-800. Если сразу же поехать появляется провал, но с прогревом пропадает. Затем если Сенька постоит часа 2-3, все работает нормально (Обороты до 1000 и через 1-2 минуты на 750 -800). Что это может быть. Появилась перед ТО 30. В сервисе сказали, что все нормально, кодов отказа нет. На То 30 кроме положенного помыли инжектор и дроссельную заслонку, грешили на нее, но все осталось по прежнему. А может быть так и должно? В чем я сомневаюсь.
АлексВас

[nicolson]

Сообщение от АлексВас

При утренней заводке при температуре около 0 обороты двигателя доходят до тысячи и сразу же падают до 750-800. Если сразу же поехать появляется провал, но с прогревом пропадает. Затем если Сенька постоит часа 2-3, все работает нормально (Обороты до 1000 и через 1-2 минуты на 750 -800). Что это может быть. Появилась перед ТО 30. В сервисе сказали, что все нормально, кодов отказа нет. На То 30 кроме положенного помыли инжектор и дроссельную заслонку, грешили на нее, но все осталось по прежнему. А может быть так и должно? В чем я сомневаюсь.
АлексВас

Коллега! У меня вроде также, сначала при заводке 1000 об\мин, где-то 1-2 минуты, потом на 800 падает.
Прогреваю 5 минут и еду, провалов не наблюдал.
Скоро поеду на ТО-60, не забуду - спрошу.

[АлексВас]

Вот у Вас именно так как надо, а у меня обороты прыгают до 1000 и резко падают. Вот что мне не понятно.
АлексВас

[nicolson]

Думаю, что это в корне неправильно! Обороты никак не должны скакать туда-сюда.
НЕ РЕКЛАМА: Коллега (давай на ты, мы в инете же), я где-то на форуме читал, что и ты обслуживаешься в Автомире на береговом - я там ездил к мастеру Алексею, парень лет 30-35, толковый (не знаю - ща работает?), попробуй созвониться с ним (фамилию не помню).

[Scenic]

Извините, что вмешиваюсь в дискуссию. А на бензин не грешите?

[nicolson]

Сообщение от Scenic

Извините, что вмешиваюсь в дискуссию. А на бензин не грешите?

Северный собрат!!! сорри кто тут вмешивается? в споре рождается истина... (не я первый изрек)
думаю, что нельзя исключать и этот вариант
имхо - почти за 2 года эксплуатации свой а\м я заправлялся и 92 и 95 на разных азс-азк - такого не наблюдал
вообще я для себя так делаю - пока проблему не устранят - я не уезжаю

[АлексВас]

Ну вообще то обороты у меня не скачут. Я уже объяснял, на очень холодном двигателе после ночи при заводке обороты устанавливаются на 1000 ( так и надо), а затем сразу же падают до 750-800 ( так не надо), правильно упасть они должны где-то через минуту, две. С Алексеем я по этому поводу говорил, его совет попробовать для начала поменять заправку ( я заправляюсь только на двух заправках: Лукойл № 411 и 412 это на Минке не доезжая до поворота на Одинцово. Честно говоря на заправки эти не грешу, заправляюсь там уже год, ни разу проблем не было). Есть еще некоторые предположения- это проведение перепрограммирования по кондиционеру. После него появились определенные проблемы у Меганов, может быть и у нас тоже что то в этом роде. Но пока меня это состояние Сеньки не напрягает, так как нет морозов, ну а как Сенька поведет себя при них я начинаю задумываться.
АлексВас.

[Игорян]

Заправлялся всегда только 92м несте. На холодную минуту обороты около 1000, потом падали. Но если поехать - колбасило двигатель. Свечи были с красными прожилками. Перешел на 95 ПТК- колбасить прекратило, но обороты после заводки сразу падали с 1000 до 750-800. Особого значения не предавал. Сейчас: пескоструем почистили свечи, скинул клемму с аккума на ... неделю. Опять 92 на Несте- обороты не "падают" и двигатель на холодную не "колбасит". Очевидно, родные свечи эквием до 15000 не доживают. Вероятно, смысл в смене заправки есть.
Через 2500 км будет ТО 15000(ровно за год).

[mar6565]

А в чем проблема? Ну падают обороты до 800, значит так двигателю хочется, он же не глохнет, работает ровно.
У меня кстати тоже так, 1000 держит очень редко, один раз из 5, грею минуту и еду, никакакого дискомфорта при этом не ощущаю.

[siliger]

доброго времени суток! была такая ерунда, залил в бак вытеснитель влаги из топлива все пропало. сейчас опять началось буду лить снова

[Svirnoff]

Недавно было ТО 45, обороты до него были вялые 600-800 при запуске, пожаловался, посмотрели, промыли-почистили дроссельную заслонку- результат- всё ОК.Чего и Вам рекомендую!

[dimon@]

Сообщение от siliger

доброго времени суток! была такая ерунда, залил в бак вытеснитель влаги из топлива все пропало. сейчас опять началось буду лить снова

Раскажы подробнее о вытеснителе влаги, какие плюсы и минусы этого средства

[Andrey70]

Сообщение от dimon@

Раскажы подробнее о вытеснителе влаги, какие плюсы и минусы этого средства

Вытеснитель влаги( он же-стакан спирта) льют осенью до заморозков( либо в тёплом гараже) в почти пустой бак и ездят на этой смеси до сигнала резерва топлива. Со льдом спирт не смешивается...
А лить в бак очиститель топливной системы надо либо с новья авто( интервал 10-20 тк), либо никогда!!! Иначе накопленная и растворённая грязь (битумы и ржавчина)из бака, фильтра, топливных трубок пойдёт через форсунки( не всегда без последствий)
Сам промываю форсы с пом. внешней установки "Лавром" раз в 30тк.

[Andrey70]

Сообщение от АлексВас

При утренней заводке при температуре около 0 обороты двигателя доходят до тысячи и сразу же падают до 750-800. Если сразу же поехать появляется провал, но с прогревом пропадает. Затем если Сенька постоит часа 2-3, все работает нормально (Обороты до 1000 и через 1-2 минуты на 750 -800). Что это может быть. Появилась перед ТО 30. В сервисе сказали, что все нормально, кодов отказа нет. На То 30 кроме положенного помыли инжектор и дроссельную заслонку, грешили на нее, но все осталось по прежнему. А может быть так и должно? В чем я сомневаюсь.
АлексВас

Тема старая- скорее всего заедает червячная пара в шаговом моторчике регулятора холостого хода. При прогреве регулятор максимально втягивает в себя зубчатую рейку( как черепаха голову) Вот тут-то и закусывает. Чистить надо эту рейку типа ацетоном(только смотрите ,чтобы смытая грязь внутрь моторчика не затекала). Поищите здесь или на других сайтах как это делать

[Rico]

Есть такой датчик ( датчик температуры охлаждающей жидкости) -ДТОЖ,который оценивает температуру двигателя при запуске и закрывает дроссельную заслонку ,то есть регулирует на прямую топливно-воздушную смесь пока движок холодный.
На старых машинах был " подсос",закрывал дроссельную заслонку вручную повышая обороты.
Если машина старше 5-7 лет ,сопротивление этого датчика уходят от своих характеристик.
Замена датчика ДТОЖ устраняет много проблем ,таких как вибрация,плохой запуск ,потеря мощности,дёрганье сцепления...