injection a controler

[kote31]

Здравствуйте уважаемые форумчане!
В процессе эксплуатации (5 лет) авто Кенго 2, дизель DCI 1,5; 103 л.с. 2008г. несколько раз появлялась надпись injection a controler. Повторюсь, это было два или три раза, года четыре назад. После остановки двс и повторного запуска данная надпись не появлялась. Однако пару месяцев назад я снова столкнулся с данной проблемой, причем данная надпись начала преследовать меня все чаще и чаще. Также, после выключения мотора и повторного пуска сообщение исчезало. Произвел плановую замену топливного и воздушного фильтров, однако проблема осталась. В конце концов обратился к официалам и после комп. диагностики получил ответ : ошибка DF053 , 2DEF(низкое давление в топливной магистрали). Далее официалы "умыли руки" и посоветовали методом "тыка" искать проблемный узел самому. В связи с этим вопрос: возможно кто то сталкивался с подобной проблемой и посоветует с чего хотя бы начать. Маленькое дополнение - мотор заводится без проблем, потери мощности и повышенного расхода не наблюдаю. Когда появляется injection a controler, свыше 2600-2800 обороты не набираются и иногда возникает посторонний шум (похожий на гудение трансформатора). Заранее благодарен за совет.

[_eagle_]

...
"пузырит"...или топливо плохое...ну или форсы начинают лить в обратку.
...
кстати а какой фильтр топливны...марка?

[kote31]

Сообщение от _eagle_

...
"пузырит"...или топливо плохое...ну или форсы начинают лить в обратку.
...
кстати а какой фильтр топливны...марка?

Пузырьки в системе были с самого начала, я так понимаю на кенго2, 1,5dci это норма.
Последний фильтр был ман, сейчас пурфлюкс, ранее тоже пурфл., другие не ставил. По топливу, пару раз заправлял не на "своей" заправке и появлялась та же надпись.

[Михаил М]

DF053
ПРИСУТСТВУЕТ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ РАМПЕ
1. DEF: Регулятор закрыт
2. DEF: Регулятор открыт
3. DEF: Регулятор открыт
4. DEF: Регулятор закрыт
5. DEF: Неисправность элемента: регулятор подачи топлива или давления
6. DEF: Неустойчивое состояние функции регулирования давления
7. DEF: Неустойчивое состояние функции регулирования подачи
УКАЗАНИЯ
Очередность в обработке при накоплении неисправностей:
В первую очередь обработайте неисправности DF098 "Цепь датчика
температуры топлива" или DF007 "Цепь датчика давления в
топливораспределительной рампе", если они являются присутствующими
или запомненными.
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.
Особенности:
Возможна остановка двигателя и загорание сигнальной лампы
неисправности 1-й или 2-й степени тяжести или снижение динамических
характеристик двигателя и загорание сигнальной лампы неисправности 1-й
степени тяжести.
Выполните проверку 1 "Проверка контура низкого давления".
Выполните проверку 2 "Проверка встроенного топливоперекачивающего насоса".
Выполните проверку 3 "Проверка электромагнитного клапана регулирования высокого давления
топлива".
Выполните проверку 4 "Проверка ТНВД и электромагнитного клапана регулирования подачи топлива" не
обнаружила неисправностей.
Выполните проверку 5 "Проверка контура регулирования высокого давления в рампе".
Выполните проверку 6 "Значительное подтекание форсунок / форсунки открыты".
Выполните проверку 7 "Ошибочное количество впрыскиваемого топлива".
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.
Удалите информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Удалите RZ004 "Адаптивные параметры регулирования давления"

Посмотрите в контексте проявления неисправности,какое фактическое давление было и расчетное.

[kote31]

Спасибо, будем пробовать.

[_eagle_]

пюрфлюкс ето минимум что надо ставить ...или оригинал или делфи
...
всякие маны шманы не под ваши карманы...и за качеством топлива следите
...
смотри обратку на форсах