Можно ли тормозить стояночным тормозом?

[Капитан]

У меня Сценик 2 АКПП 1,6.
Через два года нужно будет проходить техосмотр Сценика, нужно будет проверять тормоза, в том числе и ручник, но у Сценика нет "ручника" - есть стояночный тормоз.
Вот и мой вопрос - можно ли тормозить стояночным тормозом при движении автомобиля и как проверять его на техосмотре? Поделитесь, пожалуйста, своим опытом.

[humax]

Сообщение от Капитан

У меня Сценик 2 АКПП 1,6.
Через два года нужно будет проходить техосмотр Сценика, нужно будет проверять тормоза, в том числе и ручник, но у Сценика нет "ручника" - есть стояночный тормоз.
Вот и мой вопрос - можно ли тормозить стояночным тормозом при движении автомобиля и как проверять его на техосмотре? Поделитесь, пожалуйста, своим опытом.

Без проблем До 8 км. в час можно включать стояночный тормоз(на нейтралке) При большей тоже можно но торможение будет менее эффективным Но при снижении до 8 км станет сильнее Так что не задумывайся над тем что продумали инженеры РЕНО

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

На последнем ТЕХОСМОТРЕ я заехал на наклонный падус (аппарель) с углом наклона 25 *,нажал на тормоз и вручную (потянул один раз) поставил на ручник.Двигатель при этом работал.Инспектора это устроило.

[Капитан]

На нашей станции ТО тормоза проверяют на крутящихся барабанах. Перед Сцеником у меня была Волга 3110, помню как безжалостно рвал ручник, чтобы более менее равномерно зафиксировать на барабанах колеса. Не знаю точно, но барабаны крутятся со скоростью значительно более 8 км в час. Душа болит за французскую технику, сможет ли она перенести такое насилие над собой? Думаю, что для Сценика должна проводиться проверка стояночного тормоза на эстакаде, а не барабанное насилие. Проблема как убедить в этом гаишников.

[Евгений Ч]

Поскольку в Москве все автомобили поголовно, независимо от возраста, на техосмотре проверяют на диагностической линии, то и эффективность рабочей и стояночной тормозных систем проверяют на тормозном стенде, т.е. на вращающихся барабанах. Заезжаешь сначала передней осью и по команде контролера плавно нажимаешь на педаль тормоза. Тут же на экране стенда высвечивается значение тормозного усилия, развиваемые тормозным механизмом каждого из колес и в процентах - неравномерность (разность) тормозных сил слева и справа. Максимальная разница - 20%. Также потом заезжаешь задней осью. С рабочей тормозной системой все то же самое, да и стояночный тормоз проверяется аналогично,- только тянешь за рычажок плавно. При каждом торможении стенд автоматически останавливается, по окончании измерений на экране появляются значения УТС (удельная тормозная сила). Для рабочей тормозной системы - точно не знаю как на сегодняшний момент (бывало, менялась по каким-то ГОСТам), где-то 55-60%, для стояночного - 16%. Как рассчитывается - не помню. Для стояночного тормоза неравномерность торможения левого и правого колеса не нормируется. Извиняюсь, что увлекся, на часть вопроса, касающуюся проверки "ручника" на техосмотре, надеюсь, ответил.

[Евгений Ч]

Сообщение от Капитан

На нашей станции ТО тормоза проверяют на крутящихся барабанах. Перед Сцеником у меня была Волга 3110, помню как безжалостно рвал ручник, чтобы более менее равномерно зафиксировать на барабанах колеса. Не знаю точно, но барабаны крутятся со скоростью значительно более 8 км в час. Душа болит за французскую технику, сможет ли она перенести такое насилие над собой? Думаю, что для Сценика должна проводиться проверка стояночного тормоза на эстакаде, а не барабанное насилие. Проблема как убедить в этом гаишников.

Да нет никакого насилия, все нормально. Сам проходил техосмотр в феврале на новом Сценике, все было, как описал только что выше. А с Волгой согласен - при такой архаичной конструкции задних барабанных тормозов очень трудно добиться нужной эффективности и равномерности торможения.

[Капитан]

Уважаемый Евгений Ч! Спасибо за развернутый ответ.

[Евгений Ч]

Ну да, все хорошо! Удачи, Капитан!

[Капитан]

Да, чтобы полностью осветить вопрос со стояночным тормозом Сценика 2, хотелось бы узнать на какие колеса он воздействует (на передние, задние или на все)?

[Евгений Ч]

Сообщение от Капитан

Да, чтобы полностью осветить вопрос со стояночным тормозом Сценика 2, хотелось бы узнать на какие колеса он воздействует (на передние, задние или на все)?

Ну-у-у... как сказать то... На задние, конечно. Вообще, никакой разницы в принципиальной схеме конструкции стояночного тормоза нет, электрический он или механический. На наших машинах просто, вместо затягивания тросов рукой через рычаг между сиденьями (либо педалькой у левой ноги на американских машинах) то же самое делает электромотор - мы всего лишь как-бы нажимаем кнопку слева на панели. То есть правильней было бы назвать стояночный тормоз на Рено не электрическим, а электро-механическим. Далее, как у всех: тросы через рычажки на суппорте давят на поршни рабочей тормозной системы, а те на колодки. Вот и все.

[Капитан]

Короче, если упростить до максимума, то: "Жужжит спереди, а тормозит сзади".
А если серьезно, то хорошо, когда есть опытные водители, готовые делиться своими знаниями с новичками. Спасибо им за это.

[Ёж-Яр1]

ну скажем жужжит оно все ж сзади рядом с кожухом хде запаска лежит.справа по ходу как раз моторчик и спрятан

[Капитан]

Вот раскрыта еще одна тайна Сценика.
А сколько у него ещё коечто и коегде жужжит?

[SerBug]

А не поможет ли кто с ответом на такой вопрос. Когда выкл. двигатель автомобиль
автоматически встаёт на стояночный тормоз. А как снять ручник допустим для буксировки или хотя бы просто передвинуть авто в гараже на метр другой не заводя двигатель?

[afonj]

Сообщение от SerBug

А не поможет ли кто с ответом на такой вопрос. Когда выкл. двигатель автомобиль
автоматически встаёт на стояночный тормоз. А как снять ручник допустим для буксировки или хотя бы просто передвинуть авто в гараже на метр другой не заводя двигатель?

не нажимая сцепление держи кнопку старт(5-7 секунд) все заработает включая руль потом два коротких нажатия все выключится
если аккум сдох, то за запаской ручка снятия с ручника
ps у вас гранд,там кажется снизу подлазить надо к ручке