Тонкая дизельная фильтрация

[борясик]

Тонкая дизельная фильтрация
Дизель очень требователен к чистоте топлива. По статистике, от 30 до 45% отказов дизелей происходят из-за поломок системы питания. Главная причина - прецизионные детали топливной аппаратуры. И особенно это касается современных систем Коммонрайл. Казалось бы, сделай для дизеля топливный фильтр соответствующей пропускной способности и никаких проблем. Однако не все так просто...
Что такое тонкость отсева?
Для ответа на этот ключевой вопрос предоставим слово ди¬ректору Испытательного центра продукции автомобилестроения ФГУП «НАМИ» кандидату технических наук Владимиру Волкову.
В популярных статьях, говорит Владимир Игоревич, то и дело встречаешь такие пассажи: «тонкость отсева данного фильтра...» - и далее следуют цифры. А ведь выражение «тонкость отсева» само по себе бессмысленно. Нужно обязательно уточнить: сколько (в процентах) частиц данного размера обязан задерживать фильтр.
При оценке фильтрации поступают так. Выбирается размер монодисперсных частиц. Вводится понятие тонкости отсева, которая может быть средней, номинальной или абсолютной.
Средняя тонкость отсева означает, что фильтр задержит 50% монодисперсных частиц указанного размера, номинальная - 95%, и, наконец, абсолютная - все 100%.
Поэтому фраза: «тонкость отсева данного фильтра 10 мкм» ничего не означает. А вот «номинальная тонкость отсева 10 мкм» говорит, что этот фильтр будет задерживать 95% монодисперсных загрязняющих частиц размером 10 мкм. Фраза «средняя тонкость отсева 10 мкм» означает задержку 50% таких же монодисперсных частиц размером 10 мкм. А «абсолютная тонкость отсева 10 мкм» - что фильтр задерживает 100% монодисперсных частиц размером 10 мкм. Так что обязательно надо уточнять, о какой тонкости отсева речь - средней, номинальной или абсолютной.
Что такое грязное дизтопливо?
Ответ напрашивается простой - то же самое, что и грязный бензин. И причины загрязнения те же: нарушение правил транспортировки и хранения, небрежное выполнение сливных и наливных операций. И вот результат: в топливе появляются органические и механические примеси, а также вода. Работа двигателя на таком топливе ведет к коррозии, ускоренному износу, потере мощности и другим неприятным последствиям.
Во ВНИИ НП нам сообщили, что чистоту дизельного топлива оценивают по так называемому коэффициенту фильтруемости.
Этот показатель вычисляют так: берут порцию топлива, пропускают через специальную бумагу. Понятно, что бумага в той или иной степени загрязняется. Потом через нее пропускают вторую порцию, третью и т.д. По мере загрязнения бумаги время фильтрования становится все больше и больше. Так вот: коэффициент фильтруемости представляет собой отношение времени фильтрования десятой порции топлива к времени фильтрования первой порции. Полученная цифра показывает степень загрязненности топлива.
Так что руководителям крупных транспортных предприятий можно посоветовать: закупили партию топлива - попросите определить коэффициент фильтруемости.
С его помощью можно корректировать сроки замены то¬пливных фильтров на автомобилях, чтобы избежать дорогого ремонта.