Кондиционер

[wolf]

Соратники!
Подскажите мож кто сталкивался.
Изначально дал течь испаритель.
Купил на разборе другой.
Поставил. Заправил(с краской) и с тестом на герметичность.
Поездил 2 недели - норма. Теперь нехолодит. Слышно шипение
(как будто по трубе вода идет) в районе центральных воздуховодов.
В моторном отсеке: нижняя трубка прохладная. Предохранитель в норме.
Щелчек под капотом есть.
Если кто знает толковых кондиционерщиков, подскажите!
(Автомир и др. не предлагать) - в основном бестолковые.
Заранее спасибо!

[Витос]

Поиск рулит!Все уже обсуждали.Посмотри в соседних разделах!

[Fox Proteus]

Сообщение от le loup @ 25.06.2006, 11:19

Соратники!
Подскажите мож кто сталкивался.
Изначально дал течь испаритель.
Купил на разборе другой.
Поставил. Заправил(с краской) и с тестом на герметичность.
Поездил 2 недели - норма. Теперь нехолодит. Слышно шипение
(как будто по трубе вода идет) в районе центральных воздуховодов.
В моторном отсеке: нижняя трубка прохладная. Предохранитель в норме.
Щелчек под капотом есть.
Если кто знает толковых кондиционерщиков, подскажите!
(Автомир и др. не предлагать) - в основном бестолковые.
Заранее спасибо!

Возможно сильно загрязнен испраитель. Если загрязнение дествительно очень сильное, то его можно очистить только после снятия, волшебные составы не помогут. А реношные кондиционеры умеют чинить в Ренаультре

[symbol 2003]

Посмотри дренажную трубку, если засорена, прочисть. Еще может быть попал воздух в систему и не выходит - это навернулся осушитель. Больше в голову ничего не приходит. Удачи.

[wolf]

Сообщение от symbol 2003 @ 25.06.2006, 18:43

Посмотри дренажную трубку, если засорена, прочисть. Еще может быть попал воздух в систему и не выходит - это навернулся осушитель. Больше в голову ничего не приходит. Удачи.

Как проверить осушитель?

[symbol 2003]

Сообщение от le loup @ 25.06.2006, 18:56

Как проверить осушитель?

Х.З.

[VeryOldSeadog]

Сообщение от le loup @ 25.06.2006, 18:56

Как проверить осушитель?

Без вскрытия системы - никак

[netvoron]

В такую то жару, и перестал холодить Подозреваю что мало стало хладогена, и нет давления, поэтому мозги впрыска его и не включают (кстате управление кондиционером управляет компьютер впрыска,ЭБУ кондиционера запрашивает только разрешение на включение... Есть еще варианты из-за чего может пропасть холдный воздух?

[dreamer21]

Сообщение от netvoron @ 29.06.2006, 11:16

В такую то жару, и перестал холодить Подозреваю что мало стало хладогена, и нет давления, поэтому мозги впрыска его и не включают (кстате управление кондиционером управляет компьютер впрыска,ЭБУ кондиционера запрашивает только разрешение на включение... Есть еще варианты из-за чего может пропасть холдный воздух?

Я заметил, что если в жару машина на солнышке стоит, то прогревается основательно, в салоне, не смотря на атермальные стекла, жарче, чем в Сахаре! Так вот, если я включаю свой климат-контроль в прожаренной солнцем машине, то во-первых вентилятор через несколько секунд включается пости на максимум! В особо тяжелых случаях включается рециркуляция воздуха! И в течение 5-10 минут воздух идет из воздуховодов не холодный! Дует конечно хорошо, но он не холодный!
А вот если при наружной температуре воздуха +30 машина стояла в тени, то происходит все то же самое, только воздух, дующий из воздуховодов, становится холодным через 1-2 минуты... :P
ИМХО в сильную жару у кондиционера в некоторых случаях просто не хватает производительности, чтобы охладить такую массу поступаемого горячего воздуха!

[galich]

Сообщение от dreamer21 @ 29.06.2006, 11:41

Я заметил, что если в жару машина на солнышке стоит, то прогревается основательно, в салоне, не смотря на атермальные стекла, жарче, чем в Сахаре! Так вот, если я включаю свой климат-контроль в прожаренной солнцем машине, то во-первых вентилятор через несколько секунд включается пости на максимум! В особо тяжелых случаях включается рециркуляция воздуха! И в течение 5-10 минут воздух идет из воздуховодов не холодный! Дует конечно хорошо, но он не холодный!
А вот если при наружной температуре воздуха +30 машина стояла в тени, то происходит все то же самое, только воздух, дующий из воздуховодов, становится холодным через 1-2 минуты... :P
ИМХО в сильную жару у кондиционера в некоторых случаях просто не хватает производительности, чтобы охладить такую массу поступаемого горячего воздуха!

Я еще заметил такую вещь, что во время движения со скоростью больше 30-40 км/ч холодит гораздо сильнее, чем при стоянии в пробке. При движении руку к дефлектору обдува поднести тяжело - настолько ледяной воздух. А при стоянии поток такой же, но воздух не настолько холодный.

Это нормально, или к доктору?

И как у кого вообще холодит? Какая температура на выходе? Кто чем ее измерял?

[dragon]

Сообщение от Immiscible @ 03.07.2006, 10:48

Я еще заметил такую вещь, что во время движения со скоростью больше 30-40 км/ч холодит гораздо сильнее, чем при стоянии в пробке. При движении руку к дефлектору обдува поднести тяжело - настолько ледяной воздух. А при стоянии поток такой же, но воздух не настолько холодный.

Это нормально, или к доктору?

И как у кого вообще холодит? Какая температура на выходе? Кто чем ее измерял?

Это совершенно нормально. У меня то же самое.
Предполагаю, что в пробках и при остановках двигатель работает на малых оборотах, а работа кондиционера связана с оборотами. В движении двигатель раскручивается нормально и начинает нормально гонять хладагент.

[galich]

Сообщение от Dragon @ 03.07.2006, 11:07

Это совершенно нормально. У меня то же самое.
Предполагаю, что в пробках и при остановках двигатель работает на малых оборотах, а работа кондиционера связана с оборотами. В движении двигатель раскручивается нормально и начинает нормально гонять хладагент.

А температура на выходе какая?

[VeryOldSeadog]

Сообщение от netvoron @ 29.06.2006, 11:16

В такую то жару, и перестал холодить Подозреваю что мало стало хладогена, и нет давления, поэтому мозги впрыска его и не включают (кстате управление кондиционером управляет компьютер впрыска,ЭБУ кондиционера запрашивает только разрешение на включение... Есть еще варианты из-за чего может пропасть холдный воздух?

Мог ещё привод заслонок навернуться, как холодного воздуха (не включают), так и горячего (не выключают). Но скорее всего недостаточное давление фреона.

[netvoron]

Сообщение от VeryOldSeadog @ 29.06.2006, 11:41

Мог ещё привод заслонок навернуться, как холодного воздуха (не включают), так и горячего (не выключают). Но скорее всего недостаточное давление фреона.

Почитал Диалоджик, тама написано содержание хладогена должно быть 650гр-+35гр, это как? там же он вроде под давлением? Кому заправляли кондишен? как процес происходит, его просто добавляют до нужного давления или сливают старый и заправляют новым? Какое давление считается в норме?

[wolf]

Сообщение от netvoron @ 29.06.2006, 12:05

Почитал Диалоджик, тама написано содержание хладогена должно быть 650гр-+35гр, это как? там же он вроде под давлением? Кому заправляли кондишен? как процес происходит, его просто добавляют до нужного давления или сливают старый и заправляют новым? Какое давление считается в норме?

установок много по заправке.
Мне сначало откачали то что было, а потом закачали с добавлением краски.
Откачка и закачка производилась на спец.аппарате. Он показывает
сколько откачано в граммах и сколько закачано. Краска для того чтобы
можно было определить места утечки с помощью ультрафиолета.
Но гладагент можно (бывает и такое) закачать используя штатный компрессор.
Цена примерно 50$(с диагностикой может увеличиться).