Проезд по глубоким лужам.

[dlalex]

Недавно возвращался домой после очень сильного дождя столкнулся с непредвиденой проблемой как то -очень глубокие лужи в которых нет да нет стояли храбрецы решившие ехать в глубокой воде.Работая в 14км. от дома вынужден был объезжать разными дорогами и в результате за один час доехал до дома.Исходя из вышесказанного созрел вопрос -а какую глубину можно безопасно преодолевать чтоб потом не попасть на сложный ремонт?В своей Рено19 я знал,что воздухозаборник нашодился довольно низко(у противотуманной фары)и это одно из опасных мест,компьютер хорошо защищён и стоит высоко.С Сцеником страху больше там блоков упровления горазно больше и сответственно и риск выше остановится посреди дороги.Предвидя ответы ,что мол надо объехать водную преграду хочется ответить ,что иногда надо добратся быстро.
Жду ваше мнение и рассказы кто какую глубину преодолевал надеюсь это будет круче ,чем описание кто сколько смог разогнать свою машинку.

[VeryOldSeadog]

Смотря как долго ехать.
Если переправа короткая, то можно ехать пока не зальёт воздухозаборник или высоковольтную часть.
Если по воде ползти долго, то глубину ограничивают масляный щуп и сапун КПП.
Обычно машина начинает всплывать раньше, чем глохнуть. :P

Самая распространённая ошибка - попытка преодолеть воду с хода, машина нагоняет перед собой волну, которая и заливает всё под капотом.

А в целом лучше глубже нижней части ступицы не заезжать. При попадании в воду все детали резко охлаждаются, внутри механизмов и подшипников образуется вакуум и туда засасывается вода. У меня на 10-ке так подшипники генератора накрылись медным тазом, насосавшись воды.

Всем удачи в преодолении водных преград

[Vladyche]

Сообщение от VeryOldSeadog @ 26.07.2006, 22:35

Смотря как долго ехать.
Если переправа короткая, то можно ехать пока не зальёт воздухозаборник или высоковольтную часть.
Если по воде ползти долго, то глубину ограничивают масляный щуп и сапун КПП.
Обычно машина начинает всплывать раньше, чем глохнуть. :P

Емко и убедительно, а, что есть опыт по, подобному всплытию?
Я лично водоемы глубже 10-15 см. пока не форсировал.

[VeryOldSeadog]

Сообщение от Vladyche @ 26.07.2006, 23:10

....... а, что есть опыт по, подобному всплытию?

Случалось Правда не на Рено, думаю на сарайчике таких подвигов не будет :P

[dlalex]

Сообщение от VeryOldSeadog @ 26.07.2006, 22:50

Случалось Правда не на Рено, думаю на сарайчике таких подвигов не будет :P

Так получается,что "очень старая морская собака" боится преодолеть лужицу глубиной 10-15см или автомобиль фирмы Рено не внушает надёжности при преодолении препятствия меньше чем "Семь футов под картером" ?

[VeryOldSeadog]

Сообщение от Александр Михайлович @ 26.07.2006, 23:58

Так получается,что "очень старая морская собака" боится преодолеть лужицу глубиной 10-15см или автомобиль фирмы Рено не внушает надёжности при преодолении препятствия меньше чем "Семь футов под картером" ?

Именно поэтому "очень старая" :P
Если серьёзно, не осматривал пепелац на предмет какую глубину можно преодолеть без последствий, так, на память см 25 точно проедет

[Nambo903]

Мне хватило сравнительно не глубокой лужи, чтобы треснул низ заднего бампера, которым я сел на край этой лужи, когда машина в нее вошла. Стало быть глубина там была приблизительно в радиус колеса. И края у лужи были крутыми, что, как и глубину, тоже трудно предвидеть заранее.

[Влад]

В мануале написано, что предельная глубина - до обода, те см 15-20

[францбульд]

Лужа - это скрытый вход в метро!

При поподании воды на катализатор (а он разогревается до 900 градусов) происходит быстрое охлаждение, из-за чего керамический вкладыш лопается и всё внутри спекается. вощем - замена катализатора.

И двигаться в луже надо со скоростью, при которой волна будет идти в аккурат перед передним бампером. Так как за волной образуется впадина, то картер двигателя будет хорошо себя чувствовать в ней чувствовать.

Кстати - в Симболах забор воздуха ноходится почти на уровне капота.

[францбульд]

И ещё - так как вода имеет большую плотность, то и наката в ней нет. По-этому НИКОГДА не переключайте передачу в движении по луже (переключаясь на следующую передачу, машина успеет потерять накат и двигателю будет трудно почти с холостых оборотах вновь набирать скорость, к тому же в момент переключения есть вероятность залить воду в глушитель, так как поток отработанных газов будет на мгновение прерван и движок заглохнет).
Как совет - перед водной преградой переключится на 2 (или 1) передачу и ползти.

[STV]

[quote]Цитата[/center]

И двигаться в луже надо со скоростью, при которой волна будет идти в аккурат перед передним бампером. Так как за волной образуется впадина, то картер двигателя будет хорошо себя чувствовать в ней чувствовать.

Грамотный ответ!
В большую лужу лучше не въезжать вообще! Ну, а если избежать невозможно, то действовать надо как на скользком подъеме (с той лишь разницей, что тут не подъем, т.е. тягу увеличивать не надо) - ехать, не роняя/увеличивая скорость - порядка 20 км/ч. Иначе гидроудар и ку-ку

[MerCOOL]

помню как в супер авторитетной и достоверной передаче "Главная Дорога" по это был сюжет.
А вообще прежде чем заезжать в лужу, надо проверить какая она, вдруг это филиал Мариинской впадины?

[VeryOldSeadog]

Сообщение от MerCOOL @ 28.07.2006, 10:41

........ Мариинской впадины?

Это котлован на месте Мариинского театра после того, как его взорвут ?

[MerCOOL]

Сообщение от VeryOldSeadog @ 28.07.2006, 11:21

Это котлован на месте Мариинского театра после того, как его взорвут ?

примерно так, откуда узнал?

[STV]

Сообщение от MerCOOL @ 28.07.2006, 8:41

это филиал Мариинской впадины?

<strike>ржунимагу</strike>, спасибо, повеселил!
Но, несмотря ни на что, автор прав - что там, на дне лужи - не знает никто.