не заводится

[Shummy]

Сообщение от semeon

Хотя... При чем тут дворники....(из первого поста)

возможно все таки проблема в салоне например где то под рулем, дворники и замок зажигания возможно в одном месте пересекаются, во общем электроника - наука о контактах и в мороз где то контакт пропадает.

[Vorobey]

Тоже ситуация: Мороз -28,стартер крутит,но не заводиться,два акума разрядили. Решили толкнуть, с толкача завелась.Но после этого начало троить.Теперь не знаем что случилось???? Подскажите кто нибудь что делать и как лечить?????

[Евген]

А у меня вообще перед НГ за три дня встала, до этого заводилась нормально, без проблем. Не слышно б/насоса при включении зажигания и стартер тоже не крутит вообще. Неделю стоит уже, зараза. Не машина, а сугроб теперь.

[Vorobey]

Оказалось модуль наелся. Запчасть поменял,теперь другая песня!!!!

[grei]

Какой модуль?

[Vorobey]

Т.е катушка зажигания и высоковольтники сгорели. В сервисе сказали что причина в свечах.

[Shummy]

Сообщение от Glyuck

Может кто нить подскажет каталожный номер реле регулятора clio 3 ( ТАБЛЕТКИ) и

у меня реле регулятора тож полетело напряжение 16В постоянно, искал в интернету номер реле регулятора не нашел, пришлось снимать смореть, снять генератор скажу я вам не так просто как нарисован но в книжке, нижний болт крепления не вылазит так как упирается в лонжерон, двигатель не опустить, а поднимать тоже не просто, вообщем пришлось прибегнуть к болгарке, ставить болт буду такой же но в другую сторону, чтоб его потом можно было вытащить если что.
Теперь о номере генератор у меня стоит Bosh - 8200 323 127
реле регулятор Bosh -F 00M 145 321

P/S
У офицалов было только одно лекарство, мол реле регулятора отдельно не достать давайте мы вам генератор в сборе заменим за ~15000, нафиг нужны такие лекари

[Glyuck]

ну таблетку достаточно быстро привезли и поменяли, но конечно не официалы! И кстати, проблем с заводкой не наблюдается. С чем это связано? Не верится что с таблеткой. Максимально было -34 нормально завелась.

[Shummy]

Насчет таблетки - походив по магазинам и сервисам занимающимися генераторами, выяснил что подходит целая куча аналогов (отличаются только разъемом), поставил аналог который был в наличии (разьем немного другой - но это решаемо) проверили на стенде - все ок, сегодня буду ставить гену на машину

[Glyuck]

Аналоги есть но отличаются. В первый день предложили тоже самое -поставить аналог, установили, проверили на стенде всё "как доктор прописал", после установки на машину всё отлично зарядка как положено, НО после минут 25-40 беспрерывной езды загорается красная лампочка говорящаю !!!что нет зарядки!!! НО если проверять тестером на самом деле зарядка есть. После этого было решено ставить оригинал, хоть он и дороже ровно в 2 раза и ждать пришлось дня 3! На оригинале всё отлично!

[Shummy]

Надеюсь мне повезет с аналогом, поставлю поезжу отпишусь

[Shummy]

Сообщение от Glyuck

Аналоги есть но отличаются. В первый день предложили тоже самое -поставить аналог, установили, проверили на стенде всё "как доктор прописал", после установки на машину всё отлично зарядка как положено, НО после минут 25-40 беспрерывной езды загорается красная лампочка говорящаю !!!что нет зарядки!!! НО если проверять тестером на самом деле зарядка есть. После этого было решено ставить оригинал, хоть он и дороже ровно в 2 раза и ждать пришлось дня 3! На оригинале всё отлично!

Поставил - поездил все как вы говорите - лампочка загорается зарядка есть. Вот ведь французы хитро..опые значит когда в сети 16В лампочка не горит - типа все ок, а как аналог поставишь сразу выеживается

[Shummy]

Вот че нарыл
Блок защиты и коммутации соединен последовательной цепью с генератором. Блок защиты и коммутации и
генератор обмениваются информацией по этой цепи.
Управление генератором, таким образом, в этом автомобиле осуществляется совершенно по иному
принципу, чем в других автомобилях Renault.

Я когда гену цеплял - зацепил на тот контакт что и на родном реле(слева), двигатель завел смотрю заряда нет. перекинул на второй контакт заряд появился, но при езде загорается лампочка аккумулятора хотя заряд есть.

а вот что написано про запуск двигателя

Перед запуском и во время запуска двигателя напряжение генератора фиксируется на уровне 10,6 В.
Не более чем через 30 с после запуска двигателя блок защиты и коммутации фиксирует напряжение
генератора на оптимальном расчетном значении.


Вот я и думаю мож контакт не тот, просто я завел и посморел что заряда нет и выключил, а может надо было подождать 30 сек.
завтра постараюсь проверить.

То Glyuck вы не помните какой контак цепляли?

[Shummy]

Проверил - контакты не при делах, видать реле не подходит,буду заказывать оригинал, пока не придет покатаюь с лампочкой, зарядка есть и ладно

[Glyuck]

Я не помню точно, но когда на стенде проверяли, там только в одном случае всё нормально показывало, так что думаю и у вас правильно подсоединено!