Не завести машину с утра Канго 1,5 dci.

[OOO_2002]

Сообщение от gerc

Извините если не совсем по теме.Моему аккумулятору столько сколько машине-7лет(родной француз).В связи с понижением температуры стала заводится с трудом,секунд эдак 10 надо покрутить(в прошлую зиму в мороз заводилась с пол пинка).Подозрения пали на свечи и аккум.1свеча умерла(заменил),но заводится лутше не стала.Поехал к аккумуляторщику,он сказал что у моего аккума 50% ёмкости(в прошлом году было 80%).
Вопрос,может аккум с 50%й ёмкостью влиять на продолжительнось заводки по утрам?Крутит вроде бодренько и не тухнет,а может не так бодренько как надо?

Тебе надо заняться своим аккум.
1. Проверь плотность. При ее отклонениях от нормы надо обязательно решать этот вопрос, т.к. последующие манипуляции с аккум. будут бесполезны.
2. Берешь зарядное и током 5-10% от номинала аккума (т.е. если он 60 ач- 3-6 мА) заряжаешь батарейку. А вообще 7 лет для аккум. - это срок.
3. При запуске движка аккум лучше на сек.30 дать нагрузку (включ. например фары). Но я думаю для твоей климатической зоны это не актуально.

[vip62]

Сообщение от Mr.Molden

Закончив очередную попытку извлечения форсунки из колодца, промывал зазор средством для очистки карбюраторов, поставил топлипровод на место, закрутил гайку топливопровода на распределителе, крутанул стартером показалось топливо, затянул на форсунке. Завел. Завелась. 30 секунд проработала, больше не завелась.

Утречком попробовал завести, не заводится. Крутит стартером резво, не схватывает. Пошел на крайнею меру прыснул эфиру, движёк еще бодрее закрутился, но все равно не схватывает.

Подскажите что делать!

Проверяй обратку. Все беды от форсунок. У меня все проблемы были от форсунок. Сколько мне не говорили спецы о других проблемах. У наших топливных давление должно быть огромное и равномерное на всех форсах (для этого стоит распределительная рамка). И если одна форса льет то и в рампе нет давления, т.е. клапана форсунок не откроются. Топливный насос соединен с ТНВД в едином корпусе. При температуре более 0 градусов текучесть соляры лучше и стартер крутит быстрее соответственно насос в состоянии докачать минимальное давление при котором двигатель запустится. Насчет свечей накала (подогрева топлива) у меня уже 3 года машинка я туда ни разу не лазил и даже не знаю где они находятся. Единственное что разорился поставил вебасту и забыл проблемы что машина плохо заводится зимой. Пила переодический загарается, но это контакты шлейфа педали газа. Поправил даже во время движения и еду дальше. Раньше дизелям вообще ненужен был подогрев. Топливный насос высокого давления (ТНВД)- этим сказано все. Дизельные двигатели работают не от свечи зажигания (как бензинки) а воспламенение от высокого давления. Резюме нет давления ищи протечку т.е. проверяй форсу. Подсказка если с толкача машина заводится то это однозначно форсы или акум.

[staxanovec]

Сообщение от vip62

Проверяй обратку.

его просто так не убедишь,- тем более когда авторитетные мастера разводят... на сто...

[vip62]

Сообщение от staxanovec

его просто так не убедишь,- тем более когда авторитетные мастера разводят...

Сколько людей столько и мнений Надо чела отправить на украинский форуум там люди уже давно с этой проблемой борятся. И пусть по откликам сделает анализ. Дизель это не зажигалка он и без искры поедет. Ему акум нужен только для стартера.

[Mr.Molden]

Сообщение от vip62

Проверяй обратку. Все беды от форсунок. У меня все проблемы были от форсунок. Сколько мне не говорили спецы о других проблемах. У наших топливных давление должно быть огромное и равномерное на всех форсах (для этого стоит распределительная рамка). И если одна форса льет то и в рампе нет давления, т.е. клапана форсунок не откроются. Топливный насос соединен с ТНВД в едином корпусе. При температуре более 0 градусов текучесть соляры лучше и стартер крутит быстрее соответственно насос в состоянии докачать минимальное давление при котором двигатель запустится. Насчет свечей накала (подогрева топлива) у меня уже 3 года машинка я туда ни разу не лазил и даже не знаю где они находятся. Единственное что разорился поставил вебасту и забыл проблемы что машина плохо заводится зимой. Пила переодический загарается, но это контакты шлейфа педали газа. Поправил даже во время движения и еду дальше. Раньше дизелям вообще ненужен был подогрев. Топливный насос высокого давления (ТНВД)- этим сказано все. Дизельные двигатели работают не от свечи зажигания (как бензинки) а воспламенение от высокого давления. Резюме нет давления ищи протечку т.е. проверяй форсу. Подсказка если с толкача машина заводится то это однозначно форсы или акум.

Ясень пень что обратка. Спасибо большое за развернутый ответ. Меня смутило то что после установки на место топливопровода машина завелась поработала и заглохла. И я не смог ее завести. Что сделал не так?

[staxanovec]

Сообщение от Mr.Molden

Меня смутило то что после установки на место топливопровода машина завелась поработала и заглохла. И я не смог ее завести. Что сделал не так?

проверь внимательно,- что то не правильно собрал

[BasilM]

Сообщение от vip62

И если одна форса льет то и в рампе нет давления, т.е. клапана форсунок не откроются

Кстати! В этом случае проверка очень простая: крутишь стартером, потом выбегаешь и смотришь на выхлопную трубу. Если идет дымок, значит, топливо идет и проблема в другом.

Сообщение от vip62

Дизельные двигатели работают не от свечи зажигания (как бензинки) а воспламенение от высокого давления

Воспламенение - от высокой температуры, которая является следствием резкого повышения давления. Поэтому важен аккумулятор (должен давать достаточный ток для быстрой прокрутки), стартер (должен крутить с необходимой скоростью) и свечи (обеспечат подогрев воздуха в камере сгорания при низких температурах). Про компрессию даже не упоминаю

[Mr.Molden]

Кто нибудь подскажет какая резьба на конце форсунки?, хочу завтра на работе выточить резьбовую втулочку для обратного молотка.

[Хосэ]

Сообщение от Agitator

Доброго времени суток всем. Проблема такая... Не завести машину с утра. С начало думал что фильтр топливный забился. Поменял. На следующие утро завилась с пол оборота. А на следующий день опять не завести. Последнею неделю вообще никак не заводиться. К сожалению заводится только после того как пшикну \"Холодным пуском\". На диагностике сказали, что ТНВД в норме, может быть это насос каторый подает топливо из бензобака?! Помогите. Не могу уже столько мучатся. Машина 2003 года. Немецкий почтовик. Пробег 92000.

Братуха, такая же хрень произходит вот уже третью зиму!!! машина таже 1,5 DCI 60 - немецкий почтовик, через Калиниград пригнали мне её в Ростов. и Пробег примерно такой же.
Летом - НЕТ проблем. Как только зима наступает - ПИШИ ПРОПАЛО! Че только не менял... два раза менял клапана форсунок ( в 2009 и в 2011), оба раза соответственно топл. фильтр, масло и расходники все в срок. Теперь новая версия у одного "спеца" появилась - НЕТ КОМПРЕССИИ - соответственно КАПИТАЛКА грозит мне (от 25000 - 120000руб) не знаю что делать...

[vip62]

Сообщение от Хосэ

Братуха, такая же хрень произходит вот уже третью зиму!!! машина таже 1,5 DCI 60 - немецкий почтовик, через Калиниград пригнали мне её в Ростов. и Пробег примерно такой же.
Летом - НЕТ проблем. Как только зима наступает - ПИШИ ПРОПАЛО! Че только не менял... два раза менял клапана форсунок ( в 2009 и в 2011), оба раза соответственно топл. фильтр, масло и расходники все в срок. Теперь новая версия у одного "спеца" появилась - НЕТ КОМПРЕССИИ - соответственно КАПИТАЛКА грозит мне (от 25000 - 120000руб) не знаю что делать...

А ты не пробовал проверять обратку. 90 % проблем заводки у дизелей топливная система.
1Обратка форсунок 70%
2. Воздушный фильтр 10%
3. Топливный насос из за грязной солярки 5%
444 Капиталка движка в последнюю очередь. Но учитывая что ты летом все таки ездиешь То 99% форсунки. Если у тебя все так печально с клапанами форсунок то купи комплект форсунок и будет тебе счастье.

[Хосэ]

Сообщение от vip62

А ты не пробовал проверять обратку. 90 % проблем заводки у дизелей топливная система.
1Обратка форсунок 70%
2. Воздушный фильтр 10%
3. Топливный насос из за грязной солярки 5%
444 Капиталка движка в последнюю очередь. Но учитывая что ты летом все таки ездиешь То 99% форсунки. Если у тебя все так печально с клапанами форсунок то купи комплект форсунок и будет тебе счастье.

Вопрос с обраткой вроде решил заменой клапанов(электромагнитных клапанов). Форсунки на стенде проверили - говорят мастера порядок и обратка якобы в пределах нормы! Ездил не в один сервис, т.е. мнения разных мастеров. А машина попрежнему непредсказуема, то заведется в -3, то в +5 мертвая, кручу пока аккумулятор не начнет сдыхать. компрессию померял в одном циллндре 11, в последнем 19, два средних не поддаются, свечи не выкручиваются!!!! т.е. головку я так понимаю по любому снимать

[Хосэ]

Сообщение от vip62

А ты не пробовал проверять обратку. 90 % проблем заводки у дизелей топливная система.
1Обратка форсунок 70%
2. Воздушный фильтр 10%
3. Топливный насос из за грязной солярки 5%
444 Капиталка движка в последнюю очередь. Но учитывая что ты летом все таки ездиешь То 99% форсунки. Если у тебя все так печально с клапанами форсунок то купи комплект форсунок и будет тебе счастье.

Кстати какая должна быть компрессия? Одни говорят, 19-предельно низкая, но можно ездить. Другие - что за 30 единиц должна быть и 19-это уже КАПИТАЛКА! а у меня вообще в четвертом 11, масла в циллиндр шприцом несколько кубиков загнали - выскочила 19. Кому верить???? То ли такие безрукие меряли...

[staxanovec]

Сообщение от Хосэ

компрессию померял в одном циллндре 11, в последнем 19

такой разницы быть не должно, однозначно двигатель на ремонт...

[Хосэ]

Сообщение от staxanovec

такой разницы быть не должно, однозначно двигатель на ремонт...

А о чем говорит тот факт, что плеснув несколько кубиков масла в циллиндр с копрес. 11 она резко поднялась до 19 ??? что это значит?

[kvr]

Сообщение от Хосэ

А о чем говорит тот факт, что плеснув несколько кубиков масла в циллиндр с копрес. 11 она резко поднялась до 19 ??? что это значит?

а. износ колец
б. износ цилиндров
в. износ колец и цилиндров
г. очень маловероятно неплотное закрытие клапанов