Датчик уровня масла в КПП и задний мост

[sergey585]

ПРОДОЛЖЕНИЕ.

Второе, что надо. Это открутить с КПП пробку контроля уровня масла, или другими словами заливную пробку. Взять сверло на 10 мм и просверлить пробку насквозь. Затем вставляем датчик в пробку и проклеиваем его с внутренней стороны и с наружной. Когда будете клеить с наружной стороны осторожно чтобы клей не попал на рабочую часть датчика, думаю ему от этого будет очень плохо.

Затем само отверстие с наружной стороны заливаем силиконом и ждем пока высохнет и вуаля.

Правдаж сидит вродебы сюда он и придуман

Вот ФОТО

[sergey585]

Продолжение пункта второго.

[sergey585]

Господа. Продолжение следует. Но объясните мне, а почему мне пишет сообщение, что я использовал типа 6 мв и закачал 100 файлов и предлогает чтото удалить. И не дает возможности загружать ни с ПК ни с другого сервера. Че за прикол.

ПС. Я даже еще половины не рассказал и не показал. Дальше у меня идет презентация работы датчика. Только расскажите как загрузить еще фоток не удаляя старых. Ведь все они тоже важны.

[sergey585]

ИЗВИНИТЕ РАЗОБРАЛСЯ С ВЛОЖЕНИЯМИ. Повис ПК.Перезагрузил и все ок.

И так продолжение части 2

[sergey585]

Пункт третий. Нам надо взять светодиод (какого цвета решайте сами). Стабилизированный блок питания. Пока на фото стационарный блок питания, но в дальнейшем будет использоваться автомобильный (фото и характеристики выложу позже) - он у нас на радиорынке стоит 55 грн. Просто пока нету времени да и деньги все потратил на датчик .

Дак вот. Берем красный провод датчика и подключаем к + (плюсу) блока питания. Синий провод подключаем к - (минусу).

В принципе датчик готов для работы. У него зеленый провод это выход, на который в случае отсутствия жидкости приходит плюсовой потенциал такого же вольтажа, что и его питание. Т.е. если мы датчик запитали от 10 вольт, то в случае отсутсвия жидкости на зеленый провод датчика придет тоже 10 вольт (показано на тестере на фото).Если же запитаем от 5 вольт то соответсвено на зеленый провод 5 вольт и придет.

Датчик по паспорту питается напряжением от 5в до 12в и выдерживает температуру от -40 до 125 градусов цельсия.

Дальше мы берем светодиод и его плюсовой провод (вход) прикрепляем к зеленому проводу датчика (к выходу датчика), а минусовой провод светодиода прикрепляем к синему проводу датчика (минусовому входу питания датчика). Ура светодиод засветился, сигнализируя об отсутствии жидкости.

[sergey585]

Продолжение пункта три.

[sergey585]

Пункт четыре. Наглядная - эксперементальная работа датчика.

И так, грубо говоря система у нас готова, пусть пока и в примитивном виде, но это уже тонкости.

Для наглядности я взял четыре вида жидкости. Вода обыкновенная, кофе (ну типа черное масло), подсолнечное масло (автомобильное не захотел тащить домой), и фейри обыкновенное (моющее средство, по консистенции очень похоже на масло автомобильное).

И поочередно окунал это датчик в разные виды жидкости, даже не протирая его перед новым окунанием и я был поражен. Он работает. Время срабатывания мгновенное. Презентация на фото.

[sergey585]

Продолжение пункта четыре

[sergey585]

Пока Все.

В планах купить стабилизированый понижающий источник питания с 12в до предустановленых от 1в до 12в.

Придумать куда разместить в авто светодиоды. Т.к. размещать их надо где-то в видном и одновременно найтемнейшем месте автомобиля, потому что светятся они от 10 в вродебы не плохо, но не на всю мощность (т.к. у датчика небольшая выходная сила тока).

Ну и установить всю эту конструкцию в авто.

[STIPS33]

Хорошая мысль. Всё грамотно и наглядно разжёвано. Спасибо за отчёт.

[sasa1978]

Сообщение от sergey585

Пока Все.

В планах купить стабилизированый понижающий источник питания с 12в до предустановленых от 1в до 12в.

Придумать куда разместить в авто светодиоды. Т.к. размещать их надо где-то в видном и одновременно найтемнейшем месте автомобиля, потому что светятся они от 10 в вродебы не плохо, но не на всю мощность (т.к. у датчика небольшая выходная сила тока).

Ну и установить всю эту конструкцию в авто.

Отчет класс !
Теперь нужно запатентовать разработку для автомобильной промышленности.

[sergey585]

Сообщение от sasa1978

Отчет класс !
Теперь нужно запатентовать разработку для автомобильной промышленности.

Я в свое студенческое время занимался вопросом патентования немного другой своей идеи и даже получил декларационный патент. Сейчас висит на стенке в рамочке и я только время от времени пыль протираю

Короче я понял, что у нас в Государстве Украина законодательство написано так, что если к примеру уже в моем случае с датчиком масла вместо светодиода поставят какую-то лампочку или звуковой сигнализатор, то все это уже другое изобретение, и ты как хозяин идеи можеш идти в мягкое место. Судиться это тоже не выход, т.к. реально не че не добьешся, а кормить адвокатов, судьев и всех остальных иждивенцев (в лапках) просто нецелесообразно.

Вот еслибы был какой-то заинтересованый родственник в статусе депутата.......................... может бы что-то и получилось.

Ну это так просто небольшое отступление (извините, что не совсем по теме).

Короче, пользуйтесь господа, мне не жалко. И я буду только рад, если это кому-то пригодиться, а еще лучше спасет коробку.

Ведь не кому не секрет, что добро порождает добро.

Да и вообще особого изобретения тут нет,т.к.основная его часть, а именно датчик уже давно изобретен и я думаю, что даже запатентован.

Я еще выложу чуть позже фото уже полностью собраных узлов.

[CameraMAN]

Оличная работа! Датчик сел как влитой

[sergey585]

Ну вот потиху подхожу к окончательному виду изделия.

Для дальнейшего понимания давайте договоримся, что вся система пусть называется ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА В КПП, и она будет состоять из 3-х отдельных елементов (которые в дальнейшем и образуют все систему контроля уровня масла в КПП), а именно:

1) ДАТЧИКА С РАЗЪЕМОМ
2) БЛОКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА
3) БЛОКА ИНДИКАЦИИ СОСТОЯНИЯ.

И так, общий вид первого елемента (ДАТЧИКА С РАЗЪЕМОМ) показан на фото ниже. Пусть конструкция с виду хоть и кустарная да неаккуратная (т.к. аккуратность отодвигалось на второй план) зато полностью герметичная (это ставилось на первый план). Полная герметичность обусловлена тем, что датчик и его провода с разъемом находятся в подкапотном пространстве и в дальнейшем будут подвергаться постоянному воздействию воды и других внешних раздражжителей . А это в свою очередь будет вызывать окисление контактов с последующим отказом работы системы, что в нашем случае нежелательно.

Как внедрить датчик в пробку я уже ранее описывал. Теперь немного останавлюсь на том, из чего состоит сам разъем датчика и чем добивался герметичности.

Разъем самого датчика который будет вкручиваться в КПП это часть (так называемый ПАПА) датчика хола ВАЗ 2109. Этот разъем (ПАПА) трехпиновый (трехконтактный) и самое главное цвета проводов у него также как и у самого нашего датчика, красный, синий и зеленый, что очень удобно для спайки (уменьшается вероятность перепутать провода). Ну и естественно вторая часть разъема - это МАМА того же датчика хола ВАЗ 2109 с такими же цветами проводов.

Разъем МАМА в дальнейшем будет припаиваться к двум другим елементам сиситемы. Вернее красный и синий провод будут припаиваются к плюсу и минусу (соответственно) БЛОКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА, а зеленый провод пойдет к БЛОКУ ИНДИКАЦИИ СОСТОЯНИЯ.

Об этих елементах (в отдельности) чуть попоже по мере их готовности.

По поводу герметичности могу сказать то, что весь провод обжат термоусадочной трубкой, а все оголенные провода и участки залиты обычным черным силиконом.

Ну и как я раньше говорил. Вот фото первого елемента системы - ДАТЧИК С РАЗЪЕМОМ

[kunik]

Сообщение от sergey585

Ну вот потиху подхожу к окончательному виду изделия.

Для дальнейшего понимания давайте договоримся, что вся система пусть называется ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА В КПП, и она будет состоять из 3-х отдельных елементов (которые в дальнейшем и образуют все систему контроля уровня масла в КПП), а именно:

1) ДАТЧИКА С РАЗЪЕМОМ
2) БЛОКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА
3) БЛОКА ИНДИКАЦИИ СОСТОЯНИЯ.

И так, общий вид первого елемента (ДАТЧИКА С РАЗЪЕМОМ) показан на фото ниже. Пусть конструкция с виду хоть и кустарная да неаккуратная (т.к. аккуратность отодвигалось на второй план) зато полностью герметичная (это ставилось на первый план). Полная герметичность обусловлена тем, что датчик и его провода с разъемом находятся в подкапотном пространстве и в дальнейшем будут подвергаться постоянному воздействию воды и других внешних раздражжителей . А это в свою очередь будет вызывать окисление контактов с последующим отказом работы системы, что в нашем случае нежелательно.

Как внедрить датчик в пробку я уже ранее описывал. Теперь немного останавлюсь на том, из чего состоит сам разъем датчика и чем добивался герметичности.

Разъем самого датчика который будет вкручиваться в КПП это часть (так называемый ПАПА) датчика хола ВАЗ 2109. Этот разъем (ПАПА) трехпиновый (трехконтактный) и самое главное цвета проводов у него также как и у самого нашего датчика, красный, синий и зеленый, что очень удобно для спайки (уменьшается вероятность перепутать провода). Ну и естественно вторая часть разъема - это МАМА того же датчика хола ВАЗ 2109 с такими же цветами проводов.

Разъем МАМА в дальнейшем будет припаиваться к двум другим елементам сиситемы. Вернее красный и синий провод будут припаиваются к плюсу и минусу (соответственно) БЛОКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА, а зеленый провод пойдет к БЛОКУ ИНДИКАЦИИ СОСТОЯНИЯ.

Об этих елементах (в отдельности) чуть попоже по мере их готовности.

По поводу герметичности могу сказать то, что весь провод обжат термоусадочной трубкой, а все оголенные провода и участки залиты обычным черным силиконом.

Ну и как я раньше говорил. Вот фото первого елемента системы - ДАТЧИК С РАЗЪЕМОМ

СУПЕР,,,,,,,,,,,