Мне удалось-таки разобраться в реальных причинах неработоспособности моего спидометра!
Возможно даже удалось починить, но в этом не совсем пока уверен... время покажет, сколько он проработает теперь...
Все по-порядку: электронный спидометр, сама стрелка не показывает, но цифровой одометр километраж считает. Периодически стрелка дергается и пытается что-то показать, но нечасто и неточно. Предположив, что датчик скорости на КПП работает, т.к. работает одометр, я снял панель приборов и искал неисправность в ней.
Панель приборов у меня 8200 055 045 (без тахометра), новая стоит 14000, специально узнавал. Сама панель закрыта в пластиковый кожух с обоих сторон, с лицевой, там где стрелки, соответственно прозрачный, с задней стороны нет. Аккуратно раскрыл половинки кожуха, получил в руки саму панель, дальше она трудноразборна, но все-же шансы есть, но об этом чуть позже. Непосредственно стрелку спидометра приводит в движение крошечный моторчик с редуктором, он располагается на задней стенке панели, его корпус выполнен из прозрачного пластика, поэтому видны внутренности. Покрутил пальцем стрелку спидометра и понял что постоянный магнит на оси внутри обмоток при этом НЕ вращается!!! Собственно вот и причина неработоспособности. Для дальнейших манипуляций моторчик пришлось снимать с платы.
Сделал это так:
Для лучшего доступа к разъему моторчика и ступице стрелки под циферблатом (ЭТО ДЕЛАТЬ БЫЛО НЕОБЯЗАТЕЛЬНО), снял верхние части всех трех стрелок, сделал два маленьких надреза длиной миллиметра по три на циферблате - по одному от отверстий стрелок указателей температуры и бензина в сторону отметки ноль, далее поворачивая ступицу указателя заставил ее заскочить под шкалу, потом вторую, а ступица спидометра вышла легко и без разреза.
Утконосами, поддевая снизу (аккуратно!) снял ступицу спидометра с вала. Далее двумя маленькими ответками нежно разжал пластиковые защелки моторчика и медленно вытянул моторчик, очень внимательно при этом следя за тем, как выходят контакты из разъема, должно идти синхронно, иначе есть риск оборвать тончайшую пайку на контактных ножках моторчика. Итог - моторчик в руках.
Его корпус состоит из двух половин, собранных на защелках и несложно разъединяется. Особое внимание при дальнейшей разборке следует уделить обмоткам и контактным ножкам, все очень мелкое и нежное, особенно пайка. При дальнейшем рассмотрении выясилось, что сломана ось дополнительной шестеренки, которая соответственно из-за этого не входит в зацепление и вращение не передает. Ось эта представляла собой консольный прилив на корпусе моторчика и выполнена из того же мерзкого и хрупкого пластика . ИМХО!!! РАБОТАТЬ ТАКАЯ ОСЬ ДОЛГОЕ ВРЕМЯ В ПРИНЦИПЕ НЕ ДОЛЖНА! ИМХО!!! Ремонт свелся к сверлению корпуса и вставке в это отверстие (с клеем) на место старой, подходящей по диаметру новой металлической оси.
Работа очень тонкая, детальки очень мелкие, испортить что-нибудь окончательно - запросто.
Окончательный итог оглашу через какое-то время... Надо поездить, проверить точность показаний и т.п....
Регистрация
спидометр-вперед
Просто Левша, ждем отчета о ремонте ж.к. дисплея борт. компьютера
.
Линейный вид
