Приспособления для замены ремня ГРМ

[Jippo]

Всем привет.
Думаю поменять ремень ГРМ на дв. 1,6 16 клапанном, есть ли у кого схемы или фото с размерами приспособлений для удерживания распредвалов, а может еще какие-нибудь приспособления кто делал, выкладывайте

[Seergey]

Сам сейчас пытаюсь разобраться с заменой ГРМ. А точнее правильной выстановкой меток. Ремень мужики заменили, через некоторое время при разгоне машина стала просто реветь (когда газуешь умеренно - все тихо) и заводиться бывает не с первого раза. Грешу, что положение распред.валов сбито. Буду проверять. Хороший человек чертежи приспособ выкладывал, прикрепляю их. Мне их за 300 р. сделал мастер. Вчера удалось добраться до момента снятия защиты ГРМ (из двух частей состоит). Не подобраться к одному болту, который находится с торца верхней крышки под жгутом проводов. И теперь не знаю как быть - буду пробовать двигатель вверх сильнее поддомкрачивать, или же пытаться его снимать с других подушек и двигать в сторону. А это в моих гаражных условиях проблематично. Вот и не знаю как быть.

Кто как выходил из этого положения, подскажите!! Заранее благодарен.
________3.jpg

ВМТ2.jpg

[Jippo]

Большое спасибо за чертежи.

У меня в голове один только вопрос:
Как я понял шкивы на распредвалах сидят за счет силы трения без шпонки, и как, понимаю шкивы ведь совсем не обязательно снимать, или я что-то недопонял?

А у тебя кроме рычания еще какие-нибудь симптомы проявились

[Seergey]

Перечислю все симптомы. Появилось рычание (думаю, вследствии неуспевания выхода отработавших газов), машина стала не такой податливой (в плане резкого ускорения), стала заводиться порою не с первого раза (стартер маслает-маслает, а движок не схватывается).
Я сам меняю первый раз. Да, все там за счет силы трения держится. По замыслу французов менять нужно болт шкива коленвала т.к. он имеет свойство вытягиваться. Если покупать комплект для замены, то он туда входит: сам ремень ГРМ, два ролика, болт.
Сегодня пойду пробывать защиту ремня ГРМ снимать. Напишу, что получиться.

[Jippo]

Да, действительно похоже, что какой-то из валов не попал на один зуб (может на ползуба), это как на наших моторах на девятках метка на распредвалу при установке встает со сдвигом ровно на ползуба, может и тут такая же ситуация получилась.
Обязательно отпишись, что получится, если можешь выкладывай фото.

[mexanik]

Jippo и Seergey, чтобы открутить торцевой болт крепления кожуха ГРМ, нужно со стороны павого колеса разобрать локер(защиту) и там будет отверстие под ключ.Приспособа для фиксации К/В не катит, хоть в блоке и есть отверстие под него, но в К/В нет проточки.К/В лучше фиксировать снизу за маховик.После фиксации Р/Валов , нужно отпустить болты звезд, но с таким условием, чтобы звезды свбодно проворачивались на Р/В, так же отпускаем болт К/В( К/В должен нах. в ВМТ). Одеваем новый ремень, натягиваем ролик и фиксируем (затягиваем болты К/В и Р/В).

[Jippo]

Большое спасибо за ответ
Только я не понял для чего же ослаблять звезды на Р/В, разве не достаточно просто ослабить натяжной ролик?

[Seergey]

Приспособу для к/в использую только для выставления ВМТ, а не для фиксации. Торцевую гайку удалось открутить поддомкрачиванием двигателя еще выше. Открутилась без проблем. А про отверстие за локером не слышал, спасибо за совет, было бы все гораздо проще.
Но, выставив ВМТ и зафиксировав распредвалы я выяснил, что метки выставлены верно. Т.е. причина рева при напористом газовании при разгоне, запуск не с первого раза вовсе не в неправильно выставленных метках. Отсюда вопрос: это у всех так при разгоне и я попусту заморачиваюсь или где в другом месте копать нужно? Где еще засада может быть?

PS: у меня двигатель К4М700 и похоже, что нет фазорегулятора. Или есть? Вчера только открутил болты верхней части защитного кожуха ГРМ, а снять ее не дает нижняя часть. Поэтому, шкив впускного р/в видел только через небольшую щель. И электромагнитного клапана тоже нет тогда? Знающие люди, проясните, пожалуйста.

[Jippo]

а до замены ремня было также или нет?

[Seergey]

В том-то все и дело, что может и до замены так было. Не могу точно сказать, нужно на другом сеньке проехать и сравнить. Но по ощущениям после замены вроде как тянуть слабее стало. Сегодня посмотрю, сняв защитный кожух ГРМ, наличие фазорегулятора. В инете покопался, так в 16 клапанных движках у всех фазик есть. А смотреть по каталогу именно для моей машины - два абсолютно одинаковых шкива распредвалов. Получается, нет его.

[Yip]

Сообщение от Jippo

Большое спасибо за ответ
Только я не понял для чего же ослаблять звезды на Р/В, разве не достаточно просто ослабить натяжной ролик?

Вот здесь чел разбирал К4М...
Seergey - на к4м700 фазика нет (у самого такой).

[Seergey]

To Yip. Привет. Ну ты меня немного порадовал. Значит, и эл.магнитного клапана нет. Это хорошо. Но отчего же тогда повышенный рев возникает? Какой-нибудь датчик неисправен? Кстати, а датчики положения распред.валов на К4М700 есть или тоже отсутствуют?

PS: как задний дворник, работает?

[mexanik]

Сообщение от Jippo

Большое спасибо за ответ
Только я не понял для чего же ослаблять звезды на Р/В, разве не достаточно просто ослабить натяжной ролик?

Все достаточно просто: т.к. Р/В и К/В зафиксированны, то довольно проблемотично точно надеть ремень ГРМ. А когда звезды отпущены, мы свободно одеваем ремень (не заботясь о правильности меток), отпускаем натяжной ролик и ремень сам находит свое место и нам остается только зафиксировать звезды.

[Jippo]

Спасибо, теперь понял, стало ясно, почему не поставили звезды на шпонку

[Jippo]

Yip,
"Вот здесь чел разбирал К4М..." у меня не отображается ссылка, где можно посмотреть?