гнутые клапана, фазорегулятор и юридическая сторона ремонта ГБЦ

[Aspirinsan]

Друзья, коллеги, нужна ваша помощь.
у меня случилась беда с движком рекса, причем двойная - 2 раза подряд загнуло клапана.
предистория:
- плановая замена ГРМ, без замены приводного ремня(в сервисе не предлагали, состояние было нормальное)
- через 2 месяца глохну - под капотом разлохматился приводной ремень, вскрытие показало, что его затянуло под кожух ГРМ и намотало на шестеренки, загнуло все 16 клапанов.
- отремонтировали в надежном сервисе(16 клапанов, 8 направляющих, прокладки, 2 рокера...), забрал машину - за сутки проехал 50 км, опять глохну(перед этим несколько раз проскакивал "дизельный треск", но были выходные, поэтому до сервиса не доехал вовремя). эвакуатор дотащил до того же сервиса, позвонили оттуда и говорят - не закручен шкиф коленвала(а он в свою очередь держит шестерню коленвала ГРМ) и проскочил ГРМ - вина сервиса, ремонт по гарантии. ок, жду.
- на след. день опять звонят - подъезжай, нашли настоящую причину. приезжаю, вижу картину - снят верхний кожух ГРМ(боковой не снят), в фазорегуляторе нехватает 1 из 6 его сборочных болтов(те что по окружности стоят), изрыхленный ремень, механические следы на шестрнях, сам болт в глубине попал под шестерню фазорегулятора -> стопор, гнутые клапана.... по словам моториста шкиф коленвала был закручен самым тщательным образом пистолетом... а открутился из-за стопора шестеренки фазорегулятора(типа при стопоре возникла обратная сила, которая его и раскрутила.. бред какой-то).
по словам моториста эти болты он не трогал и не проверял, т.к. это заводская деталь и внутрь ее они никогда не лезут... он ее только снял при демонтаже и поставил обратно, все... в принципе логично и даже верится...
т.е. позиция сервиса поменялась - из заводской детали случайно выкрутился болт и убил движок... + несколько примеров других случайностей...
предлагают отремонтировать за половину стоимости таких работ(7 тыр вместо 15), + запчасти по оптовым ценам, т.е. подходят с пониманием, но своей вины не признают.
По человечески повода не доверять мотористу и другим сервисерам из этого сервиса нет(обслуживаюсь там давно, в том числе с другой машиной)...
на подставу не похоже... но Я НЕ ВЕРЮ В ТАКИЕ СОВПАДЕНИЯ!!!
Моя позиция на сегодня - какие-то действия/бездействия сервиса повлекли за собой эту ситуацию. в частности я считаю, что если они взяли серьезные деньги за серьезную работу, то нужно как то проверить все затрагиваемые узлы, т.е. проверить эти самые болты...

1. у кого-нить выкручивались эти болты??
2. бывают ли такие совпадения?
3. может ли стопор шестерни фазорегулятора привести к откручиванию шкифа коленвала?? не понимаю как это могло произойти, но в то же время если предположить что это первопричина, то непонятно как эта ошибка(если она имела место) могла привести к откручиванию болта фазорегулятора...
4. должны ли быть проверен фазорегулятор(хоть как то) по процедуре ремонта ГБЦ?
5. кто-нибудь может дать юридическую оценку этой проблеме? как правильно сделать экспертизу? вероятность выигрыша в суде?



о машине:
RX4 2002 г.в., езжу на нем чуть больше года, пробег 142тыс.км, мои 11 тыс.км. пройдены без каких-либо проблем(тока кардан снял)...