Замена задних колодок и регулировка ручника на Сценике 1 фаза 2
1- Снимаем колесо (машина на передаче, ручник отпущен).
2- Откручиваем оба болта (головка на 13) направляющих пальцев тормозного механизма (придерживая их от проворачивания ключом на 15). Фото№ 1.
3- Отводим скобу (в народе "ладошка") в сторону, выбиваем колодки.
4- Самодельным приспособлением (Фото№ 2) или "утконосами" по часовой стрелке, ВКРУЧИВАЕМ поршень (до состояния "за подлецо" ). Если поршень упирается, то головкой на 11, слегка при откручиваем штуцер прокачки тормозов Фото№3 и снова пробуем вкрутить поршень. По завершению-> НЕ ЗАБУДЬТЕ ЗАКРУТИТЬ ШТУЦЕР !
5- Устанавливаем новые колодки. Я покупал MAFF 7.348.1 (620руб за комплект) Фото№ 4.
6- Собираем тормозной механизм. Обязательно наносим на резьбу болтов направляющих АНАЭРОБНЫЙ герметик. Имеется в продаже в авто магазинах. Фото№ 5.
Болты затягиваем от кисти, но с усердием -> "не до скрипа зубов"
После замены колодок Ручник НЕ ТРЕБУЕТ регулировки!
Но если такая необходимость возникла, то потребуется головка на 10 и ключ на 13. Операция очень проста и не затейлива.
7- Снимаем теплозащиту (головкой на10), открутив передние и ослабив задние болты. Вынимаем её. Фото№ 6
8- Ключом на 13 добиваемся совпадения первого щелчка с началом движения скоб Фото№ 7. Это по мануалу! При такой регулировке ручник уверенно держит в самом верху - это дело вкуса.
Лично я себе отрегулировал -> Начало движения скобы совпадает с началом движения ручника. Ручник уверенно держит в середине, может 2/3, хода. Для успокоения подобрал пружинки (у меня их не было). Всё.
__________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь.
Помни, ковчег был построен любителем.
Профессионалы строили «Титаник»
Хоорший фотоотчет, по нему поменял задние колодки на ура
В описание советую добавить два пункта.
Цитата:
Откручиваем оба болта (головка на 13) направляющих пальцев тормозного механизма (придерживая их от проворачивания ключом на 15). Фото№ 1.
- рекомендуется вытянуть эти два пальца, прочистить от ржавчины и грязи, смазать и поставить на место. Мне пол года назад реставрировали задние колодки, те что внутренние на каждом колесе, а наружные поставили во внутрь.
Но, не прочистили толком эти направляющие - через пол года одна из них заржавела и заклинила (еле вытянул), колодки стерлись наискось, включая саму металическую основу колодки. Так что очень рекомендую - прочистить и смазать.
Второй - при закручивании поршня нужно приложить некое усилие (у меня поршень упирался даже при полностью выкрученом штуцере прокачки тормозов).
Закручивал самодельным приспособлением для вкручивания поршня супорта из деревянной палки и двух саморезов, которое предложил kma.
Спасибо всем.
Последний раз редактировалось vitalikos, 04.02.2011 в 13:44.
После замены диска и колодок появился скрип в тормозных механизмах. Без всякой системы. На повороте, при торможении, после торможения. Скрип пропадал после притормаживания ручником. Повторная разборка показала что пластины (позиция 2 на рисунке) перемещаются вместе с колодками. После того как выпрямил упорные усы на пластинах и сборки скрип пропал. На рисунке другой тормозной механизм на моём пластины сверху и снизу между колодкой и плавающей скобой.
на днях обратно перебирал тормоза. есть такая проблема, что внутренние колодки стираются быстрее внешних. заметил, что суппорт стоит на перекосяк. вот человек в споте писал, что выпрямил упорные усы, я чуть не понял про какие усы шла речь видимо о тех, что на кологках ( упорные пружины ). так вот, согнул я их во внутрь, до такого момента, чтоб они еле упирались в суппорт ( небыло болтанки ). после сборки суппорт стоит ровно. скрипа нет, колодки не жмут
Иногда появляется вой тормозов сзади....мля ну откуда он может исходить, колодки новые, суппорт разработан...Может пластинки убрать от колодок,которые по бокам стоят...
Проблема решена! Звук издавал бурт образовавшийся от износа тормозного диска, диск находится в пограничный пределах износа.
Болгаркой, без фанатизма, обточил буртик, мелким напильником подравнял кромки и получился ровненький диск, гул пропал ))
Теперь нужно подумать над другой проблемой - не тормозит на ручнике одно колесо, рычаг ручника ходит отлично, а поршень не поджимает колодки... Думаю, что прошлый хозяин забил поршень однажды и повредил винт внутри... Никто не сталкивался?????
Renault и Рено являются зарегистрированными торговыми марками альянса Renault-Nissan. Данный сайт не является представителем альянса Renault-Nissan и выражает мнение группы энтузиастов, создавших данный сайт. Вся информация, содержащаяся на сайте, собрана из различных источников (авторов). Некоторые положения являются мнением посетителей сайта и не являются руководством к действию и не гарантируют Ваш автомобиль от поломок. Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.