Kangoo, k7j не заводиться: иммо горит постоянно, ключ опознан...

[Александр@79]

В пути заглох мотор. Стартер не крутил, бензонасос не срабатывал.
Завести через провода от другого авто не получилось (при этом полностью отключал свой аккум). Предохранители в норме. Реле стартера и бензонасоса исправны, но к ним не приходит управляющий сигнал.
В некоторых попытках завести авто лампы STOP и АККум мерцают буд-то слабый, неуверенный контакт с "+" или "-".
Может кто нить это уже проходил и победил, помогите!!!
Подскажите, может кто то с подобным сталкивался? что это может быть? Где могут быть слабые места в проводке?
видеовопрос к знатокам:https://youtu.be/W4UHRmUs2Sk

[вездеход]

Лампа имобилайзера не должна гореть,без ключа вроде моргает готовностью,но после поворота ключа перед пуском должны гореть акб,масло и стоп,похоже иммо не считывает ключ,без диагностики не обойдёшся.

[staxanovec]

Сообщение от Александр@79

видеовопрос к знатокам:https://youtu.be/W4UHRmUs2Sk

первое - попробуй 2 ключ
второе- массу сбрось на 5 минут
иммобилайзер гореть не должен

[Александр@79]

Второго ключа нет.
Массу сбрасывал и на пол часа - без изменений.
Иммо живет в четырех состояниях:
1) 1 раз в сек. - в режиме охраны;
2) 4 раза в сек. - ключ не опознан, блокировка двигла;
3) гаснет после поворота ключа - ключ опознан, дано разрешение на старт;
4) горит постоянно после поворота ключа - ключ опознан, разрешения не дано.
Наблюдаю странное поведение одного из реле под капотом, сделаю видео на это.

[алексей 68]

Горящая лампа иммобилайзера смущает - не помню так ли у меня было, когда не заводился.

Но еле горящая лампа АКБ была....
Возьми один провод прикуривателя и кинь его с массы АКБ на какое-нибудь надежное место на двигателе. Я цеплялся за проушину для подъема двигателя или за крепление опоры двигателя.

Контакт штатной "косички" между кузовом и двигателем у меня был, но был недостаточным для запуска двигателя (примерно с теми же еле горящими лампами)

[Александр@79]

Да, версия со "слабой массой двигателя" верна.
Начал крутиться стартер, Иммо продолжает гореть, бензонасоса не слышно. Скинутая клема для обнуления ЭБУ и Иммо к успеху не привела, Но....
Понажимав на педали газа и тормоза(как на дизельных) с поворотом ключа зажигания погасили Иммо и бензонасос зашумел. И тут закончился аккум.
Думаю направление верное. Спасибо.
Осталось найти контакт провода массы от двигателя на кузов, не понятно где эта точка.

[staxanovec]

Сообщение от Александр@79

И тут закончился аккум.
Осталось найти контакт провода массы от двигателя на кузов, не понятно где эта точка.

масса под передним бампером в районе коробки. снизу хорошо видна.

[алексей 68]

Сообщение от Александр@79

Да, версия со "слабой массой двигателя" верна.
Начал крутиться стартер, Иммо продолжает гореть, бензонасоса не слышно. Скинутая клема для обнуления ЭБУ и Иммо к успеху не привела, Но....
Понажимав на педали газа и тормоза(как на дизельных) с поворотом ключа зажигания погасили Иммо и бензонасос зашумел. И тут закончился аккум.
Думаю направление верное. Спасибо.
Осталось найти контакт провода массы от двигателя на кузов, не понятно где эта точка.

Ещё и Серёге Громову спасибо! Было это аж 9 лет назад....
https://www.renault-club.ru/showthread.php?t=26768

Купил за какие-то смешные деньги медную "косичку" от Жигулей и установил сверху под капотом вместо восстановления штатной...

Важно: с плохим контактом (или его отсутствием) давать работать двигателю после того как он заведется НЕ нужно. У меня, пока ехал домой, сгорел мост в генераторе - не так страшно, хуже что успело сгореть ещё что-то в панели приборов и контрольная лампа заряда аккумулятора перестала гаснуть при нормальной работе.............

А штатная масса таки да, между КПП и лонжероном....