Помогите с необычной проблемой

[Saag]

Была такая проблема, также плохо заводилась на горячую. К 70-ти тысячам терпение мое лопнуло, после того как два раза плясал вокруг машины по часу. Оказалось что накрылся датчик положения коленвала. Замена обошлась около 2 тыр. у оффицифлов (работа + датчик), т.к. не было времени ехать в какой либо другой сервис. Так что мне кажется что проблема именно в датчике.

[Miha]

Сообщение от Saag @ 26.07.2006, 15:43

Была такая проблема, также плохо заводилась на горячую. К 70-ти тысячам терпение мое лопнуло, после того как два раза плясал вокруг машины по часу. Оказалось что накрылся датчик положения коленвала. Замена обошлась около 2 тыр. у оффицифлов (работа + датчик), т.к. не было времени ехать в какой либо другой сервис. Так что мне кажется что проблема именно в датчике.

Таже проблема (о горячем движке)! А в гарантию это не входит?

[Joyb]

Сообщение от Miha @ 31.07.2006, 18:09

Таже проблема (о горячем движке)! А в гарантию это не входит?

Должно входить

[vnet]

Друзья, решил написать о том, как все-таки закончилась история с вышеозначенной проблемой.
Благодаря форуму и нашим украинским коллегам решил для себя, что придется датчик-таки поменять.
Записался на сервис. Приехал, показал картинку, получил в ответ утвердительное "угу, он", оставил машину, через 10 минут позвонил менеджер, сказал что датчик покачали - машина завелась, но лучше поменять на хрен, чтобы наверняка. Так и сделали. Цена вопроса:
1530 датчик + 600 замена = 2130.
Оказалось, что 600 за диагностику не берут, если ремонтируешь у них. Плюс продули (бесплатно) форсунку омывателя лобового стекла (одна не работала, забилась), плюс обсудил с ними все сопутствующие вопросы по машине (все-таки, не новая, что-то где-то гремит временами и т.д.)
Короче, резюме.
Железки (подвеску, кузов и т.п.) можно делать в гаражах.
Но если проблемы с электрикой - надо однозначно делать у официалов.
Всем спасибо за технические знания и опыт, так гораздо легче общаться с сервисами, причем с любыми, от гаражных до официальных.

[Димов]

Уважаемые Гопоада! И у меня та же фигня. Только на севисе в Дженсере (ул. Цветочная) сказали, что неисправность не явная, электронная диагностияка, которую я делал на 30 тыс., дней 10 назад показа все окей и они порекомендовали мне ездить до тех пор пока на улице не встану, ну а тотом на веревке к ним и тогда неисправность станет ЯВНОЙ и тогда они возмуться за этот ремонт. Мне это что-то не нравится.

В этой связи хотел спросить, где этот датчик на моторе, у меня 16 клапанный, что значит "в сервисе покачали датчитк" и машина завелась??? ОЧень и очень хотелось бы знать, где этот чертов датчик???, может какие контакты запачкались, поскольку тут нужда была и ездил по грутовке галимой и как раз после этого такая беда!!!

PS Складываеся впечатление, что от поздке к поезке ситуация ухудшается, прогретую машину все труднее становится заводить, да и последний раз холожную с третьего раза завел, караул!!

[Symba]

Сообщение от Димов @ 23.10.2006, 18:57

Уважаемые Гопоада! И у меня та же фигня. Только на севисе в Дженсере (ул. Цветочная) сказали, что неисправность не явная, электронная диагностияка, которую я делал на 30 тыс., дней 10 назад показа все окей и они порекомендовали мне ездить до тех пор пока на улице не встану, ну а тотом на веревке к ним и тогда неисправность станет ЯВНОЙ и тогда они возмуться за этот ремонт. Мне это что-то не нравится.

В этой связи хотел спросить, где этот датчик на моторе, у меня 16 клапанный, что значит "в сервисе покачали датчитк" и машина завелась??? ОЧень и очень хотелось бы знать, где этот чертов датчик???, может какие контакты запачкались, поскольку тут нужда была и ездил по грутовке галимой и как раз после этого такая беда!!!

У меня такая же проблема! Тоже то заведется сразу с полоборота, то раза с 4-5! В Дженсер ездил сказали: "плавающая неисправность" и приезжайте если уж совсем плохо будет! (сервис блин!)
Почитал на форуме и решил что это датчик температуры охлаждающей жидкости. Вот только где он находится хотелось бы узнать, потом приобрести и поменять. Да еще, когда долго не заводится делаю так: отключаю от аккумулятора "плюс" подключаю обратно - и заводится с полоборота! (потом приходится выставлять время и настраивать радиоканалы заново )

[Димов]

Перекопал весь форум, не только наш, но и украинский. Прошелся поиском и кое-чего поднашел. А именно: плохой пуск теплого двигателя в основном из-за глючной работы датчика коленвала (датчика МВТ или как его еще называю датчика Холла). Нашел и картинку, по которой этот датчик можно найти. Этот датчик как раз находится над маховиком. Вот вчера пробовал его в живую отыскать. Вроде как нашел. Но дотянуться до него практически невозможно. Менял резину на шиповку. Снял правое переднее колесо, а в колесной нише увидел, что щиток прикрывающий нижнюю часть ременной передачи частично соскочил со стойки. Это последствие езды по жуткой грязи, по грунтовой дороге, ну отодвнул немного этот сокочивший щиток и увидел маховик, засунул под щиток руку и двумя пальцами "покачал", то, что было над маховиком (наощупь контактная колодочка с проводом в ПХВ изоляции), грязи от туда посыпалось много. Затем прицепи щиток наместо, он на пластмассовом защелкивающимся полухомутике вокруг стоички защелкивается. Ну вот, поставил колесо на место. Машина сразу четко и хорошо завелась. Два дня ездил, останавливался, глушил, заводил, опять глушил, опять заводил. Машина работала четко, заводиласть нормально. Да и холодный двигатель как-то лучше заводиться стал.
P.S. И правильно, что в Дженсере (ул. Цтветочная)не взялись ремонтировать эту неисправность (неявную), а то бы и свое и мое время потратили и денег бы массу слупили.

[faqa]

Сообщение от Димов @ 29.10.2006, 19:31

Перекопал весь форум, не только наш, но и украинский. Прошелся поиском и кое-чего поднашел. А именно: плохой пуск теплого двигателя в основном из-за глючной работы датчика коленвала (датчика МВТ или как его еще называю датчика Холла). Нашел и картинку, по которой этот датчик можно найти. Этот датчик как раз находится над маховиком. Вот вчера пробовал его в живую отыскать. Вроде как нашел. Но дотянуться до него практически невозможно. Менял резину на шиповку. Снял правое переднее колесо, а в колесной нише увидел, что щиток прикрывающий нижнюю часть ременной передачи частично соскочил со стойки. Это последствие езды по жуткой грязи, по грунтовой дороге, ну отодвнул немного этот сокочивший щиток и увидел маховик, засунул под щиток руку и двумя пальцами "покачал", то, что было над маховиком (наощупь контактная колодочка с проводом в ПХВ изоляции), грязи от туда посыпалось много. Затем прицепи щиток наместо, он на пластмассовом защелкивающимся полухомутике вокруг стоички защелкивается. Ну вот, поставил колесо на место. Машина сразу четко и хорошо завелась. Два дня ездил, останавливался, глушил, заводил, опять глушил, опять заводил. Машина работала четко, заводиласть нормально. Да и холодный двигатель как-то лучше заводиться стал.
P.S. И правильно, что в Дженсере (ул. Цтветочная)не взялись ремонтировать эту неисправность (неявную), а то бы и свое и мое время потратили и денег бы массу слупили.

Замечательно, что Вы справились с проблемой сами. Было бы еще замечательнее, если бы Вы приложили ту самую картинку для истории.