Коробка передач КПП JC7

[jam228]

Сообщение от fantom250

примерно 30кг

Ну немного. Там же по идее скинуть полуось, привод сцепления и КПП, ну и болты открутить?

[sergey]

Сообщение от Dr.Roman

маленький совет!
если будешь ремонтировать КПП, не спеши покупать картер и др. з\ч.
Сами кпп у RX4 отличаються не только бензин\дизель. Но и внутри каждой есть различия. Я сейчас не буду все подробно описывать, пометь один момент. Отличия проше всего определить по типу подшипников валов в корпусе. В одном случае они конусные, в другом стандартные.

Спасибо Роман за совет. Коробку заказал из Польши, по номеру должна бить такая как надо, те что ремонтируют те и заказивают. Если плохая поедет назад, приедет другая. Цена 700 доларов с доставкой во Львов. Сразу поменяю сальник первинного вала и кулиси. думаю побегает еще мой рекс жалко че-то продавать.

[Dr.Roman]

Сообщение от sergey

Спасибо Роман за совет. Коробку заказал из Польши, по номеру должна бить такая как надо, те что ремонтируют те и заказивают. Если плохая поедет назад, приедет другая. Цена 700 доларов с доставкой во Львов. Сразу поменяю сальник первинного вала и кулиси. думаю побегает еще мой рекс жалко че-то продавать.

ну если заказал целиком, тоды пофиг, они взаимозаменяемые.

[sergey]

Сообщение от Dr.Roman

ну если заказал целиком, тоды пофиг, они взаимозаменяемые.

Выбора нет, корпус так пробит в двух местах снизу можна заварить там дирка 1 см , а в середине возле маховика 3*4 см , заварить не получится. Да и через дырку видно сильно поцарапаное там все. Даже не разбирали решили заказать новую. Когда приедет расколют ее, поменяют сальник кулисы. А то он у меня уже 7 лет потел, я все собирался его заменить. Думаю ну вследующий раз как буду снимать коробку помменяю Ну и вот снял. Ходил расстроенный после поломки смотрел на дастер. Думал ну наконец настал час смены авто. Ну ужасный он пипец в середине да и снаружи. Ну невозможно сменить рено на другую. Он такой удобный. Все что не смотрю все не то.

[fazoinvertor]

Стала плохо втыкаться задняя. Рычаг уходит влево, а вперед не хочет. Либо уходит, но втыкается первая. Очень похоже на неотрегулированную кулису, но это не она точно. Вот сидишь и тыкаешь этот рычаг, пока не включится. Я уж думаю, может нужно регулировать ручку на рычаге кпп, которая вверх тянется? Что еще может быть?

[shia1]

Устраняй люфты в соединении рычага КПП и рычага который под днищем идет (там 2 втулки пластиковые изнашиваются). Плюс смотри люфты в самом соединении рычага и КПП (там много чего люфтить может и цилиндрическая пластиковая втулка которая в КПП ходит и рычажок с шариком на конце, который вставляется в эту втулку. Также на конце рычага который под днищем, заварена шпилька и на ней как бы одета металлическая рифленная втулка, на самом деле она составляет единое целое с шпилькой, так вот эта втулка тоже поднашивается и начинает люфтить). Вообщем пока я все эти люфты не устранил такая же фигня была - либо задняя включается, либо пятая...

[Dmalmak]

Добрый день.
Владей Рэксом уже 3 дня . Как я понимаю, коробка у него нежная и дорогая в обслуге в связи с этим хотел уточнить следующее:
- что делать нельзя ни при каких обстоятельствах на ней? Речь именно о специфике данной коробки, а не о том, что "на скорости 30 км/ч включать заднюю"
- что делать не стоит, но можно, если аккуратно?
- имеет ли смысл пытаться полностью устранить ее потение (по приводам и сальнику штока переключения). Если нет, то какой расход масла у нее примерный получается? Т.е. как часто нужно его проверять?
- обнаружил особенность на своей машине. При выжатом сцеплении и перемещении рычага в позицию первой передачи происходит небольшой толчок (как включения Drive'а на автомате). Что это и насколько опасно? По другим передачам и режимам вопросов нет - все работает нормально.

Спасибо!

[Dr.Roman]

Сообщение от Dmalmak

Добрый день.

- что делать не стоит, но можно, если аккуратно?
- имеет ли смысл пытаться полностью устранить ее потение (по приводам и сальнику штока переключения). Если нет, то какой расход масла у нее примерный получается? Т.е. как часто нужно его проверять?
\

- буксовать без кардана;
- допускать разницы в давлении шин, разного диаметра, износа и т.д.
- при буксировке, в т.ч. прицепа, не желательно использовать 5 передачу
- не пользоваться 5 передачей, на низких скоростях.
- желательно долить дополнительно масло в кпп выше уровня

если, сальник штока потеет, а не течет, это может длится очень долго, на уровень влияния не оказывает.

[Dmalmak]

Сообщение от Dr.Roman

- буксовать без кардана;
- допускать разницы в давлении шин, разного диаметра, износа и т.д.
- при буксировке, в т.ч. прицепа, не желательно использовать 5 передачу
- не пользоваться 5 передачей, на низких скоростях.
- желательно долить дополнительно масло в кпп выше уровня

если, сальник штока потеет, а не течет, это может длится очень долго, на уровень влияния не оказывает.

Роман, спасибо большое.
Вопрос по пробуксовке - это зависит от того, включена противобуксовочная система или нет? И почему нельзя? Спрашиваю, так как приходится ездить много по грунтовке и там без пробуксовки не всегда получается приодолеть ямы.

[fazoinvertor]

Сообщение от shia1

Устраняй люфты в соединении рычага КПП и рычага который под днищем идет (там 2 втулки пластиковые изнашиваются). Плюс смотри люфты в самом соединении рычага и КПП (там много чего люфтить может и цилиндрическая пластиковая втулка которая в КПП ходит и рычажок с шариком на конце, который вставляется в эту втулку. Также на конце рычага который под днищем, заварена шпилька и на ней как бы одета металлическая рифленная втулка, на самом деле она составляет единое целое с шпилькой, так вот эта втулка тоже поднашивается и начинает люфтить). Вообщем пока я все эти люфты не устранил такая же фигня была - либо задняя включается, либо пятая...

Либо задняя, либо пятая, это потому что из-за люфтов рычаг упирается в тоннель раньше чем втыкает передачу. Отверстие в тоннеле не бесконечное, если упирается справа, то не воткнешь пятую, если слева - заднюю.

У меня проблема другая. Рычаг не упирается в тоннель, там есть еще место.

[Евгений72]

Была такая же проблема. Задняя втыкалась через раз с первой. Поменял рифленую металлическую втулку, и пластиковую обойму, в которой промежуточный рычажок в коробке закреплен. Еще установил пружину комфортного включения... ее, как выяснилось, у меня вообще не было. Люфты в основном подобрались но проблема не исчезла. Пришлось чуток отрегулировать кулису. Регулировал один на яме. После регулировки все стало работать исправно. И рычаг в результате установки пружины перестал болтаться. Работы на час-полтора, неспеша, с чувством, и поиском с магнитом стопорного кольца

P.S. Поскольку не стал покупать рычажок, у которого с одной стороны шарик, а с другой втулка - люфт во втулке, по-моему, остался. Если бы раньше это знал - думаю купил бы и его.

[Dmalmak]

Сообщение от Dr.Roman

- буксовать без кардана;
- допускать разницы в давлении шин, разного диаметра, износа и т.д.
- при буксировке, в т.ч. прицепа, не желательно использовать 5 передачу
- не пользоваться 5 передачей, на низких скоростях.
- желательно долить дополнительно масло в кпп выше уровня

если, сальник штока потеет, а не течет, это может длится очень долго, на уровень влияния не оказывает.

Что можно считать "низкой скоростью"? 80 км/ч уже норм?
И вопрос из другой категории - можно ли пользоваться пониженными передачами для активного торможения? Например, подтыкать 2ю на 60ти? Как наша коробка будет к этому относиться?

[west32]

Сообщение от Dmalmak

Что можно считать "низкой скоростью"? 80 км/ч уже норм?
И вопрос из другой категории - можно ли пользоваться пониженными передачами для активного торможения? Например, подтыкать 2ю на 60ти? Как наша коробка будет к этому относиться?

я ориентируюсь по оборотам двигателя, если ниже 2-х тыссяч, то передачу пониже.

[Dmalmak]

Сообщение от west32

я ориентируюсь по оборотам двигателя, если ниже 2-х тыссяч, то передачу пониже.

Не, ну это и так понятно - ниже вредно не только для 5й, но и для двигателя (если не дизель).

[jam228]

Сообщение от fazoinvertor

Стала плохо втыкаться задняя. Рычаг уходит влево, а вперед не хочет. Либо уходит, но втыкается первая. Очень похоже на неотрегулированную кулису, но это не она точно. Вот сидишь и тыкаешь этот рычаг, пока не включится. Я уж думаю, может нужно регулировать ручку на рычаге кпп, которая вверх тянется? Что еще может быть?

Была такая проблема. Причина - люфт в соединении тяги переключения КПП и рычага (вообщем соединение под коробкой). Я там вставил тонкую шайбу, временно. Люфт устранил, все стало втыкаться нормально. Но все равно буду разбирать, чистить, менять.