Электрогидроусилитель руля

[Aster]

Сообщение от BasilM

У меня было то же самое, когда отваливалась масса. Она общая с кондеем, поэтому отключался ЭГУР и щелкала муфта кондея.


Там на самом разъеме нумерация есть. И, по-моему, он не зеленый, а серый. И на схеме так написано (GR). Это французский - зеленый будет VE

Спасибо. Да действительно на сером разъёме. Провод звонится. Только проблема в чем то другом. При заведенной машине на управляющих контактах реле напряжение ЕСТЬ, а когда вставляю туда реле, оно ПРОПАДАЕТ! как такое может быть? Релюшка робочая, сопротивление катешки в пределах нормы (я уже для верности и другую ставил) Я не сильный электрик, но такое впечатление что ЭБУ вырубает напряжение по амперажу. Кто подскажет в чем причина? подгорело ЭБУ? на ходу бывает ЭГУР включается.

[BasilM]

Сообщение от Aster

Спасибо. Да действительно на сером разъёме. Провод звонится. Только проблема в чем то другом. При заведенной машине на управляющих контактах реле напряжение ЕСТЬ, а когда вставляю туда реле, оно ПРОПАДАЕТ! как такое может быть? Релюшка робочая, сопротивление катешки в пределах нормы (я уже для верности и другую ставил) Я не сильный электрик, но такое впечатление что ЭБУ вырубает напряжение по амперажу. Кто подскажет в чем причина? подгорело ЭБУ? на ходу бывает ЭГУР включается.

КМК, ЭБУ ничего вырубать не должно - там же только управляющий слаботочный сигнал, обратной связи нет. Может, все-таки реле? Там рядом одинаковые стоят (от кондея, что ли). Поменяй местами - вдруг, не то ставил для проверки.
Вариант для проверки №2. Оторвать разъем от мотора ЭГУР (довольно легко доступен на поддомкраченной машине со снятым передним подкрылком). И смотреть напряжение на нем (там сразу + и - идут). Уж тогда никаких токовых перегрузок быть не должно.
Если ты, грубо говоря, ставишь скрепку вместо реле (т.е. ЭГУР постоянно включен должен быть), то он работает всё время, вне зависимости от тряски и т.п.?

[staxanovec]

Сообщение от Aster

напряжение ЕСТЬ, а когда вставляю туда реле, оно ПРОПАДАЕТ! как такое может быть?

смотри проводку где то обрыв

[bambr]

[quote=BasilM;273859]У меня было то же самое, когда отваливалась масса. Она общая с кондеем, поэтому отключался ЭГУР и щелкала муфта кондея.

У меня похожая проблема. Будь добр, подскажи, где находится данная масса.

[BasilM]

Сообщение от bambr

У меня похожая проблема. Будь добр, подскажи, где находится данная масса.

Она прикручена в районе стыка коробки и двигателя. На картинке - MH.

Как оказалось, удобнее туда лезть сверху, а не снизу. Нужно только отодвинуть расширительный бачок.

У меня сейчас опять это повторилось. Стал смотреть, показалось, что клемма болтается, хотя болт хорошо закручен. И шайбу подкладывал, и гровер, один хрен. Чуть покачал - сопротивление резко растет. В итоге до меня дошло, что это не клемма болтается, а то, во что вкручен болт
Не стал выяснять (лучше спросить у специалистов и смотреть на поднятой машине), а тупо прикрутил провод от этого места до массы, что рядом с "+" аккума. Всё стало пучком

[bambr]

Спасибо за подробный ответ, залезу посмотрю.

[bambr]

Еще раз большое спасибо! У меня на К9К714 масса оказалась со стороны вентилятора, рядом с его клеммой. Была не затянута после замены двигателя. Зачистил, затянул, ЭГУР работает.

[BasilM]

Сообщение от bambr

Еще раз большое спасибо! У меня на К9К714 масса оказалась со стороны вентилятора, рядом с его клеммой. Была не затянута после замены двигателя. Зачистил, затянул, ЭГУР работает.

Поздравляю!
Хорошо, когда знаешь, что искать. Я приехал к случайному электрику, который французов в глаза не видел (до этого он меня спас, когда я неподалеку встал из-за перетершихся проводов в косе на форсунки). Естественно, когда я приехал, ЭГУР начал стабильно работать Пришлось по гаражам круги нарезать, пока не отрубился. Так потом он ещё долго искал, что к чему, со съемом аккума и расковыриванием коробки с реле.
А когда недавно опять глюки начались, поехал в сервис, специализирущийся на Рено, масло менять и сразу попросил массу подтянуть. Так мастер был не в курсе, что там еще масса есть, кроме основной (на двигатель). проверил только её, сказал,что всё ОК, чем меня озадачил и расстроил Потом уже я по картинкам посмотрел, что надо с другой стороны двигателя массу искать и сам полез. И хоть колхозно, но сделал

[pawell_dp]

Доброго времени суток! Нужна помощь! Насос ЭГУРа Koyo, вот такого вида


Перестал работать среди полного благополучия! Без посторонних визгов и свистов....
Пробег машины 50т. км. При запуске двигателя насос гудит, давление давит верное, проверяли манометром.

Диагностика показала обрыв цепи ЭГУРа!
Внимание вопрос!
У кого есть схееема?((((
Короче на нём два разъема! В первом тупо плюс и минус прямо с аккума!
Во втором разъеме три провода!
На первом появляется 12В при включении зажигания и пропадает сразу после старта двигателя.
На втором 12В появляется после старта ДВС..
Третий как-то в воздухе, на сколько удалось проследить он держит путь куда-то в салон в общем пучке проводов
но вот где его в салоне искать, а ещё точнеее не искать а где он должен быть? Потому как если предположить что он повреждён,
то тестером он все равно не вызвонится.

[pavel.pro]

Сообщение от pawell_dp

Третий как-то в воздухе, на сколько удалось проследить он держит путь куда-то в салон в общем пучке проводов
но вот где его в салоне искать, а ещё точнеее не искать а где он должен быть? Потому как если предположить что он повреждён,
то тестером он все равно не вызвонится.

Может это провод к датчику положения руля , который дает команду на отключение электромотора при движении прямо. ИМХО

[demivale]

Сообщение от pavel.pro

Может это провод к датчику положения руля , который дает команду на отключение электромотора при движении прямо. ИМХО

нашёл сх. на F8Q и вторая на F9Q 780
если разберешься-но и там и там всего по четыре провода и два на мотор/один масса/

[pavel.pro]

Сообщение от demivale

Перестал работать среди полного благополучия! Без посторонних визгов и свистов....
Пробег машины 50т. км При запуске двигателя насос гудит, давление давит верное, проверяли манометром.

Так если мотор гудит и качает, тогда что мешает работать рейке? Давление проверяли на машине или на снятом насосе? Сколько давит? От схем польза есть только при условии, что обозначения на них расшифрованы. По третьему "неизвестному" проводу- более вероятно, что это от датчика скорости. Опять же предположение.

[pawell_dp]

Насос проверяли на машине, давит положенные 70 бар, но какие при этом ещё есть соображения если:
1-работать перестал мгновенно
2-жидкость в норме
3-рейка не стучит и не течёт
4-пробег 50т. км.
5-клип показывает ошибку "обрыв в цепи ЭГУР" (ошибка не временная!!!)

У меня подозрения только на электрику!
Есть уже схема, в pdf-е конкретно этого насоса и электрики, похоже что этот провод приходит от блока комфорта, завтра наверное продолжу разбор полётов, отпишусь по итогу...

[demivale]

[quote=pavel.pro;315458 От схем польза есть только при условии, что обозначения на них расшифрованы.[/QUOTE]

есть и расшифровка,но если сх.не нужна,жаль будет убитое время,т.к.это надо делать выборку из таблицы элементов,расцветки проводов и т.п.

[Nik.]

Renault Kangoo / 1.5 DCI
Нужна дальнейшая помощь,такая же проблемма вырубилса после заменны печки и тосола ЭГУР.На прямую, как говориться в этой теме "через скрепку" ЭГУР жужит.Все прозваниваеться до клеммы ЭБУ "серый проводок с 3-мя обозначениями С1".Дальше STOP,куда он от нижней части ЭБУ идет,ЭБу команду дает или НЕТ? Или это все таки проводок?Куда дальше Он идет,где искать в панели? Cхема может у кого есть с расшифровкой.Или так на словах? Премного буду благодарен.