Лампа разрядки аккумулятора

[dreamer21]

Сообщение от grevic @ 10.10.2006, 15:16

Не должен, и не будет. Только от 1500 где-то оборотов, напряжение, выдаваемое генератором начинает превышать напряжение аккумуляторной батареи. На холостых- питание от батареи. И только.

Генераторы современных автомобилей весьма мощные, начинают отдавать приличный ток уже с холостых оборотов! Вот пример из руководства по ремонту Лагуны I, где написано, что уже на 1500 оборотах ток генератора должен быть не менее 26А! При условии, что генератор и регулятор напряжения исправны...
Давайте рассудим так - у вас на холостых оборотах лампочка АКБ на приборной панели горит? У меня нет... А Дэн написал, что у него лампочка горит вплоть до 2000 оборотов! Что подтвердилось его замерами тестером... Это не нормально! Срочно проверять генератор и регулятор, иначе можно зимой остаться без машины...

[Дэн]

Съездил на диагностику к диллеру... Их резюме: Т.к. подтекает насос ГУР, масло попадает на ремень, отсюда проскальзование ремня пока не сотрётся масло, надо менять насос, стоит 8100 р. и ремень генератора 400 р., плюс работа по замене 1400 р.
Насос конечно в итоге менять надо, заказал в другой конторке оригинальный, 6400 р. с доставкой через 3 недели.
Но вот по выводу диллера берут сомнения, если бы это было масло на ремне, то во-первых, если сразу после запуска кратковременно повысить обороты до 2000, то лампочка бы не гасла, а она гаснет и на холостом больше не горит, а во-вторых, масло в насосе не ТЕЧЁТ, а очень медленно ПОДТЕКАЕТ, а лампочка горит почти при каждом запуске, если от остановки двигателя прошло более 15-20 минут... Я бы скорее предположил, что масло попадает на генератор, на щётки...
Скажите кто-нить, чё-нить...

[Joyb]

Сообщение от Дэн @ 25.10.2006, 9:49

Съездил на диагностику к диллеру... Их резюме: Т.к. подтекает насос ГУР, масло попадает на ремень, отсюда проскальзование ремня пока не сотрётся масло, надо менять насос, стоит 8100 р. и ремень генератора 400 р., плюс работа по замене 1400 р.
Насос конечно в итоге менять надо, заказал в другой конторке оригинальный, 6400 р. с доставкой через 3 недели.
Но вот по выводу диллера берут сомнения, если бы это было масло на ремне, то во-первых, если сразу после запуска кратковременно повысить обороты до 2000, то лампочка бы не гасла, а она гаснет и на холостом больше не горит, а во-вторых, масло в насосе не ТЕЧЁТ, а очень медленно ПОДТЕКАЕТ, а лампочка горит почти при каждом запуске, если от остановки двигателя прошло более 15-20 минут... Я бы скорее предположил, что масло попадает на генератор, на щётки...
Скажите кто-нить, чё-нить...

а разве генератор там же где насос? как масло на щетки попадет?

[Дэн]

Сообщение от Joyb @ 25.10.2006, 10:43

а разве генератор там же где насос? как масло на щетки попадет?

Генератор примерно под насосом, а т.к. там крутятся ремни и вентилятор, то воздушными потоками масло разгоняет довольно широко...

[Дэн]

Сообщение от Дэн @ 25.10.2006, 8:49

Съездил на диагностику к диллеру... Их резюме: Т.к. подтекает насос ГУР, масло попадает на ремень, отсюда проскальзование ремня пока не сотрётся масло, надо менять насос, стоит 8100 р. и ремень генератора 400 р., плюс работа по замене 1400 р.
Насос конечно в итоге менять надо, заказал в другой конторке оригинальный, 6400 р. с доставкой через 3 недели.
Но вот по выводу диллера берут сомнения, если бы это было масло на ремне, то во-первых, если сразу после запуска кратковременно повысить обороты до 2000, то лампочка бы не гасла, а она гаснет и на холостом больше не горит, а во-вторых, масло в насосе не ТЕЧЁТ, а очень медленно ПОДТЕКАЕТ, а лампочка горит почти при каждом запуске, если от остановки двигателя прошло более 15-20 минут... Я бы скорее предположил, что масло попадает на генератор, на щётки...

Вот что я узнал за последнее время: масло попадающее на генератор хоть и в малых количествах, но постоянно, это довольно критично для генератора, по этому он постепенно выходил из строя и в конце концов он вообще перестал давать зарядку, пришлось его перебирать и менять вышедшие из строя части. Отсюда вопрос: А что делали на "Петровском автоцентре" при диагностики электрики, если даже не сказали, что перегорела лампочка салонного стоп-сигнала и салонного освещения, а по периодическому пропаданию зарядки написали, что нужно менять насос г/у, явно не проверив сам генератор. Получается - открыли капот, посмотрели - подтекает насос г/у, закрыли капот, итого за 10-15 секунд работы 415 руб. Нефуёвая стоимость нормочаса, однако... Причём с выводом, не соответствующим действительности, что в итоге нанесло мне ущерб, т.к. знай я правильный диагноз, мог бы перебрать генератор, до выхода его из строя... Одним словом, рекомендую... обращаться в случае необходимости проверки уровня масла в двигателе, а более сложные операции проводить на других сервисах...