Не запускается двигатель

[Громов Сергей]

Сообщение от Alarm

Я об этом подумал уже после всех стандартных манипуляций с кнопкой,аккумом и насосом.Все предохранители новые и без видимых повреждений нити.Реле клацает под капотом,но разницы в клацании я не услышал.И скорее всего это реле стартера.

Ну ты не пацан?Стартер крутит?

[Alarm]

Да,крутит.Все в порядке с ним.
То есть пока я ДПКВ не поменяю у меня не будет давления в топливной системе так что ли?
А может ДПКВ умирать столь долго и мучительно?Утром машинка иногда с 3-4 попытки включалась,но при этом свист насоса был явным и постоянным при всех каверзах самого мотора-будь то мороз или что там еще.
А,однажды в -27 у меня не было слышно свиста насоса.Был дома и поставил 3кВт пушку в салон.Через 15 минут насос завизжал и я поехал.
Далее.ДПКВ боле ни от чего не подходит?Например,от жигулей или только от к7Ж (мой двиг) заказывать?

[staxanovec]

Сообщение от Alarm

Да,крутит.Все в порядке с ним.

а если не датчик коленвала. кати на диагностику...

[Громов Сергей]

Так ты уже чистил его.Может и сразу сдохнуть,может тянуть со смертью.Если в городе есть логановский магазин-датчик один и тот же,только от 1.4.

[Alarm]

Блин!Обзвонил уже 4 конторы.Все очень удивляются почему я покупаю ДПКВ при отсутствии давления,ну да ладно.Самое обидное-это 3-4 дня на привоз всем надо. Сергей,полностью полагаюсь,так сказать.Один фиг менять бы скоро пришлось.Насос уже новый,так пусть и датчик будет новый)))

[Громов Сергей]

Сообщение от Alarm

Блин!Обзвонил уже 4 конторы.Все очень удивляются почему я покупаю ДПКВ при отсутствии давления,ну да ладно.Самое обидное-это 3-4 дня на привоз всем надо. Сергей,полностью полагаюсь,так сказать.Один фиг менять бы скоро пришлось.Насос уже новый,так пусть и датчик будет новый)))

Стартер крутит, реле насоса щёлкает,Ну край фишку с датчика ОЖ снять перед заводкой.пред. который я писал,проверил? Контакты реле перемыкал?Или + на насос кидал?Есть вариант дёрнуть авто.Как ты можешь судить об отсутствии давления???Здесь всё по наитию...Надо по месту всё смотреть и исключать по мере проверки..

[Alarm]

Я отключал шланги от насоса "по месту".Двигатель молчит и бенз не вытекает-значит давления нет.Засор системы исключаю-на руках 2 рабочих насоса.
Записал все пункты.Пойду мучить машину.

[Alarm]

датчик ож ничего не дал.
реле запустило насос.я разобрал его и почистил контакты.вроде в любых режима хнасос гудит,бензин течет под давлением.теперь пропала искра.у меня вазовска катушка,так что решил ехать за датчиком коленвала.а ежели не запустится,то пошло все в опу-буду в сервис катить

[kow_boy]

Всем привет.
Прошу помощи !!!
Вечером поставил и заглушил авто, через час решил поехать. Не заводится. Стартер крутит двигатель. Мучить долго не стал. Снял катушку (треснута и раннее при попадании влаги мотор плохо работал). Поставил на ночь сушиться на батарею.С утра попробовал с сухой катушкой. Не заводится.Выкрутил свечи - сухие...значит топливо не подается. Попросил знакомого посмотреть искру..говорит, что нет ее.
Грешил на ключ-иммобилайзер...взял другой и на всякий случай ввел сигналку в режим Valet. Не заводится.
Зарегился на сайте, прочитал посты...где находится ДПКВ ? И как правильно пользоваться Кр. кнопкой ? Нажимаю и отжимаю при снятой красной резинке...не вижу разницы в положениях контактов.
Да, еще...неделю назад пропали повороты и аварийная сигнализация, а два дня назад пропала подсветка и некоторые функции приборной доски (все предохранители целые).При положении ключа зажигания во второй позиции все контрольные датчики горят за исключением ЧЕКа.
Заранее благодарен за советы.

[Громов Сергей]

Сообщение от kow_boy

Всем привет.
Прошу помощи !!!
Вечером поставил и заглушил авто, через час решил поехать. Не заводится. Стартер крутит двигатель. Мучить долго не стал. Снял катушку (треснута и раннее при попадании влаги мотор плохо работал). Поставил на ночь сушиться на батарею.С утра попробовал с сухой катушкой. Не заводится.Выкрутил свечи - сухие...значит топливо не подается. Попросил знакомого посмотреть искру..говорит, что нет ее.
Грешил на ключ-иммобилайзер...взял другой и на всякий случай ввел сигналку в режим Valet. Не заводится.
Зарегился на сайте, прочитал посты...где находится ДПКВ ? И как правильно пользоваться Кр. кнопкой ? Нажимаю и отжимаю при снятой красной резинке...не вижу разницы в положениях контактов.
Да, еще...неделю назад пропали повороты и аварийная сигнализация, а два дня назад пропала подсветка и некоторые функции приборной доски (все предохранители целые).При положении ключа зажигания во второй позиции все контрольные датчики горят за исключением ЧЕКа.
Заранее благодарен за советы.

ДПКВ находится на куполе коробки ближе к корпусу движка.
Может просто катушка накрылась?
Кнопку просто нажать и отпустить.

[kow_boy]

Сообщение от Громов Сергей

ДПКВ находится на куполе коробки ближе к корпусу движка.
Может просто катушка накрылась?
Кнопку просто нажать и отпустить.

Замерз около авто, как волк у ели
датчик завтра посмотрю...он тестируется подручными средствами?
Катушка мозг конечно раньше ела, но могла ли она накрыться пока авто "спит"? А проверить тестором можно ее ?
Кнопка не нажимается, она в нижнем положении (когда по ней ударяешь, то контакты подскакивают вверх, я их опустил нажатием). Ее тоже можно как проверить?
Моторчика подкачки бензина не слышу...значит не работает. Интересно, это все взаимосвязано ? А сигналки (штатная-иммобилайзер и вновь установленная) не прерывают все эти дела? Может они барахлят ?

[Alarm]

Небольшой отчет по произошедшему с моим авто.
Может быть кому пригодится.
Притащил машину в сервис.С поменянным бензонасосом,ДПКВ,реле насоса и проверенными предохранителями.После 10 минутной диагностики компьютер выдал ошибку главного реле.Попросту где-то отвалился провод.У меня еще +1 к колхозу-мастер припаял провод к главному реле,объединив его с катушкой напрямую.Сказал,что перекладывать проводку-долго времени и денег уйдет.
2500 деревянных за всю процедуру(( и 1500 эвакуатор.Обидно нафиг.
А иммо начинает барахлить,когда лампа горит постоянно или ведет себя неадекватно.
Кавбой,почитай мои посты выше и не делай лишних телодвижений без банальной электронной диагностики.Купи ОБД кабель или блютуз адаптер и почитай коды-там и будет решение.В самом деле,великий и могучий товарищ Громов говорит,что может быть все,что угодно!Сергей,спасибо тебе огромное за оперативные подсказки и помощь.

[kow_boy]

Сообщение от Alarm

Небольшой отчет по произошедшему с моим авто.
Может быть кому пригодится.
Притащил машину в сервис.С поменянным бензонасосом,ДПКВ,реле насоса и проверенными предохранителями.После 10 минутной диагностики компьютер выдал ошибку главного реле.Попросту где-то отвалился провод.У меня еще +1 к колхозу-мастер припаял провод к главному реле,объединив его с катушкой напрямую.Сказал,что перекладывать проводку-долго времени и денег уйдет.
2500 деревянных за всю процедуру(( и 1500 эвакуатор.Обидно нафиг.
А иммо начинает барахлить,когда лампа горит постоянно или ведет себя неадекватно.
Кавбой,почитай мои посты выше и не делай лишних телодвижений без банальной электронной диагностики.Купи ОБД кабель или блютуз адаптер и почитай коды-там и будет решение.В самом деле,великий и могучий товарищ Громов говорит,что может быть все,что угодно!Сергей,спасибо тебе огромное за оперативные подсказки и помощь.

Поподробней насчет, где находится ГЛ.реле, ОБД кабеля и Блютуза.
Спасибо.

[kvr]

Сообщение от kow_boy

Поподробней насчет, где находится ГЛ.реле, ОБД кабеля и Блютуза.
Спасибо.

OBD-II это разъем для диагностики машины при помощи специальных сканеров. Обмен осуществляется в основном по 3-м протоколам которые тоже стандартизированы. Собственно сами профессиональные сканеры стоят ну очень дорого(в среднем 1-3к$). Однако для "бедных"(тех кто не занимается диагностикой профессионально) существуют вполне работоспособные и совсем не дорогие адаптеры(от 10$ до 100-150$) которые через кабель подключаются одной стороной к авто, а второй к компу и через программу можно считать коды ошибок, обнулить их. Существуют адаптеры подключающиеся к OBD-II разъему и вместо кабеля организующие связь с компом через блютус.
Адаптеры эти продаются свободно. Можно купить их например на сайте "автоэлектрик.ру" ну или на ебэе. Можно поискать в магазинах автозапчастей. Многие сторонние БК имеют в себе встроенную диагностику и умеют обнулять ошибки, мультитроникс например точно умеет работать по OBD-II - у меня установлен. Уже не раз выручал.

[kow_boy]

Всем спасибо за помощь в схемах и советы. Самым дельным советом оказался, как всегда банальный - КОНТАКТЫ ! Очередной раз с опухшей головой от читания схем и обозначений решил отдохнуть и на всякий пожарный почистить ВСЕ, ЧТО СНИМАЕТСЯ и ВЫДЕРГИВАЕТСЯ...результат превзошел ожидания - услышав характерный щелчек реле доселе не присутствоваший...срузу ключ в третье положение...О ЧУДО, с пол-пинка затарахтела. Да, расположение предохранителей, реле и коммутатора под капотом наипоганейшее (можно было и повыше, не над колесом расположить, да и погерметичней тоже). Летом, когда будет сухо, надо придумывать, как защитить от влаги .
Зато выяснил, что за самодельное устройство за приборным щитком - реле времени на лампочку подушки белопасности (подушки нет, а лампочка загорается и гаснет, как положено...химики мля!).