поломки на Символе

[Полковник]

Сообщение от GraDen @ 22.08.2006, 9:24

У меня машина такая же и двигается на первой она точно так же. Я вообще стараюсь на первой только трогаться, потом сразу на вторую... даже в пробке

Не в обиду Вам обоим, но по моему надо просто учиться работать педалью сцепления и газа. И ничего дергаться не будет.

[Georgex]

Сообщение от Полковник @ 22.08.2006, 9:46

Не в обиду Вам обоим, но по моему надо просто учиться работать педалью сцепления и газа. И ничего дергаться не будет.

Блин, полковник, какое сцепление? Машина уже едет, передачу не меняем. Зачем жать сцепление?

[Полковник]

Сообщение от Джордж @ 22.08.2006, 9:50

Блин, полковник, какое сцепление? Машина уже едет, передачу не меняем. Зачем жать сцепление?

А ты попробуй чуток его выжать и плавно, плавно дать газу, при этом отпуская сцепление. И все будет ОК.
Просто, когда Вы так делаете, Вы не можете открыть плавно заслонку, вот и дергается.
А так как Вы делаете, Вы будете испытывать проблемы с очень многими машинами. Просто педаль газа настроена очень чувствительно.

[францбульд]

Сообщение от Джордж @ 21.08.2006, 18:22

Моему Символу всего 4,5 мес., брал новый, пробег 7000 км.75 л.с. Не нравится - едешь на первой (например, в пробке) с отпущенными педалями - все ровно, плавно, стоит нажать акселератор - чувствуешь рывок небольшой, отпускаешь - машина кланяется и т.д. Это было с первых км. Может это нормально?

в жигулях другая проблема - нажимаешь на газ, а машина дёргается но не едит.

[PravilnyVoenny]

Сообщение от францбульд @ 22.08.2006, 14:25

в жигулях другая проблема - нажимаешь на газ, а машина дёргается но не едит.

А у меня и на Символе такая же :angry:

[mrsao]

Купили машину в феврале 2006 года с пробегом 32,000. Сразу поехал проходить ГТО. Не прошел. Неравномерное тормозное усилие по осям. Два раза ездил в сервис, помогло (1100 руб.). Весной порвался ограничитель крышки бардачка. До лета только радовались машинке. На 37,000 прошел ТО-45 (т.к. ТО-30 было на 23,000 у прежних хозяев). В июне при 40,000 отвалился шкив генератора. Ремонт шкива "на стороне" 3400 руб. В июле при 41,000 загнулись 2 лепестка на корзине сцепления. За день до отъезда в путешествие. Замена сцепления у неофициала, 4500 руб. сцепление + 6000 руб. за работу. Также перед отъездом прочистил инжектор и поменял топливный фильтр (2000 руб.). Машина - зверь! Перестал чувствовать разницу при включенном и выключенном кондиционере. По трассе летела. Хватило на 6000 км. У самой Москвы на обратном пути из трубы повалил черный дым, машина стала затыкаться. Пропукался, залился очистителем в бак, затем заправился в Москве и в Питере. Пока ездит, но буду чистить. Во время поездки из-за отсутствия ограничителя бардачка, растянулись, а затем и порвались места крепления осей на крышке. Зашил, заклеил. А еще весной перегорала лампочка ближнего света. Надеюсь, что до нового года мне хватит и этого.

[PravilnyVoenny]

Сообщение от mrsao @ 22.08.2006, 11:49

Замена сцепления у неофициала, 4500 руб. сцепление + 6000 руб. за работу.

А можно имя сервиса в студию?

[mrsao]

Сообщение от PravilnyVoenny @ 22.08.2006, 21:53

А можно имя сервиса в студию?

Франсервис на Энергетиков.

[францбульд]

А то, что машина рвёт с места - это хорошо. Значит в машине есть бензин и она исправна.

[Р930МЕ]

Когда покупал машину, бывший хозяин мне сказал, что если машина стоит под горку, морда выше зада, то стрелка температуры поднимается до упора вверх... но я это услышал и забыл B)
Ехал на дачу, стою в пробке под горку и замечаю что температура у меня в экстренной зоне... а вентилятор не работает.... я офигеваю.... остановился... и потом вспомнил проехал гору и стрелку встала в нормальное положение.

У кого еще такая тема проявляется?

[dragon]

Вот и я присоединился к тем, кому звуковой сигнал отказал. Случилось на 40000 пробега. Я им пользовался то раз 6-7 за все время и то не на дороге, а чтобы шлагбаум подняли. Теперь совсем без клаксона езжу, в сервисе без очереди не делают, а очередь некогда ждать, в отпуск скоро уезжаю. Насколько я помню это уже не гарантийный случай, если машина старше 1 года?

[Timophey]

Сообщение от Dragon @ 24.08.2006, 19:27

Вот и я присоединился к тем, кому звуковой сигнал отказал. Случилось на 40000 пробега. Я им пользовался то раз 6-7 за все время и то не на дороге, а чтобы шлагбаум подняли. Теперь совсем без клаксона езжу, в сервисе без очереди не делают, а очередь некогда ждать, в отпуск скоро уезжаю. Насколько я помню это уже не гарантийный случай, если машина старше 1 года?

Случай гарантийный, но замену осуществлять не хотят - это верно.
Мне так чистили контакты два-три раза (точно не помню). Приезжал в ОВОД там без очереди, но лучше вечером. Бумаги какие-либо на отрез отказываются оформлять. Денег тоже не берут.

[~Aleksey_Sergeevich~]

Сообщение от Dragon @ 24.08.2006, 19:27

Вот и я присоединился к тем, кому звуковой сигнал отказал. Случилось на 40000 пробега. Я им пользовался то раз 6-7 за все время и то не на дороге, а чтобы шлагбаум подняли. Теперь совсем без клаксона езжу, в сервисе без очереди не делают, а очередь некогда ждать, в отпуск скоро уезжаю. Насколько я помню это уже не гарантийный случай, если машина старше 1 года?

Такая же проблема была, ездил год без сигнала, сейчас сигналю при любом случае отрываюсь.
Оказалось всё очень просто:
1. Открываешь капот, смотришь унуторь, за фарой и взглядом находишь клаксон, запоминаешь где он.
2. поднимаешь на домкрате левое переднее колесо
3. кладёш подстилочку под левую фару.
4. смотришь снизу, там кожух, он крепиться на клипсе.
5. окуратно вытаскиваешь эту клипсу, и опа как крышка бардачка у тебя кожух откидывается.
6. божешь туда особо не смотреть, мало что увидешь, полагаешься на память, или смотриш ещё раз сверху
7. просовываешь руку (с низу, лежа на подстилочке) к клаксону, находишь на ощупь проводок он сверху и выдёргиваешь его окуратно по направлению к салону, вуаля он вытащился.
8. провод длинной нормальной так что сможешь его практически вытащить через открытый кожух, смотрих на него, он окислен, берёш шкурку нулёвку и зачищаешь контакт (тут для понятися система мама - папа где мама контакт а папа на клакcоне сплюснутый штырь )
9. опядь же берешь шкурку в руку и просовываешь её апратно, находишь (на ощюпь) штырек от куда стащил провод и начинаешь его методично зачищать до блеска (степень зачистки можно посмотреть через капот )
10. собираешь всё в обратном порядке.

Вот и всё, у меня ушо 20- 25 минут на всю опирацию, сейчас бы сделал быстрее, так как не знал как до него добраться, но всё оказалось просто.

[Sel]

Сообщение от ~Aleksey_Sergeevich~ @ 25.08.2006, 9:22

Такая же проблема была, ездил год без сигнала, сейчас сигналю при любом случае отрываюсь.
Оказалось всё очень просто:
1. Открываешь капот, смотришь унуторь, за фарой и взглядом находишь клаксон, запоминаешь где он.
2. поднимаешь на домкрате левое переднее колесо
3. кладёш подстилочку под левую фару.
4. смотришь снизу, там кожух, он крепиться на клипсе.
5. окуратно вытаскиваешь эту клипсу, и опа как крышка бардачка у тебя кожух откидывается.
6. божешь туда особо не смотреть, мало что увидешь, полагаешься на память, или смотриш ещё раз сверху
7. просовываешь руку (с низу, лежа на подстилочке) к клаксону, находишь на ощупь проводок он сверху и выдёргиваешь его окуратно по направлению к салону, вуаля он вытащился.
8. провод длинной нормальной так что сможешь его практически вытащить через открытый кожух, смотрих на него, он окислен, берёш шкурку нулёвку и зачищаешь контакт (тут для понятися система мама - папа где мама контакт а папа на клакcоне сплюснутый штырь )
9. опядь же берешь шкурку в руку и просовываешь её апратно, находишь (на ощюпь) штырек от куда стащил провод и начинаешь его методично зачищать до блеска (степень зачистки можно посмотреть через капот )
10. собираешь всё в обратном порядке.

Вот и всё, у меня ушо 20- 25 минут на всю опирацию, сейчас бы сделал быстрее, так как не знал как до него добраться, но всё оказалось просто.

Можно проще. Отвинчиваем и отодвигаем АКБ и спокойно добираемся до провода
Если рука позволяет, то можно не снимать АКБ, если руки хорошо накаченны, то придется потренировать их еще раз и снять АКБ.

[~Aleksey_Sergeevich~]

Сообщение от Sel @ 07.11.2006, 11:07

Можно проще. Отвинчиваем и отодвигаем АКБ и спокойно добираемся до провода
Если рука позволяет, то можно не снимать АКБ, если руки хорошо накаченны, то придется потренировать их еще раз и снять АКБ.

Не знаю как у вас, но у меня стоит щиток защиты АКБ, так что снимай не снимай, а откручивать придётся ещё и её. Рукой туда сверху очень не удобно лезть. Я изложил самый простой на мой взгляд способ устранения этой неисправности.