Выбираем масла для мотора, КПП, моста ...

[vilon]

заменил шестерни 5ой перелачи и залил Эльф минералку 80w90 .Согласен масло густое для зимы, но и зимой 5ой в городе не пользуюсь а на трассу выезжаю зимой редко. А вот для лета, масло по то что надо.

[vilon]

NFJ лей и не парся

[diman145]

Сообщение от BONIVUR

Блин,так какое лить-то))нфп или нфж?а то все так уверенно пишутя весь сомневаюсь.

Как говорилось выше - лей любое на свой вкус и кошелёк, лишь-бы соответствовало API GL5 и было предназначено для коробок а не для мостов!

[Valeryan]

Лей то, что рекомендует призводитель автомобиля.

[diman145]

Сообщение от vilon

заменил шестерни 5ой перелачи и залил Эльф минералку 80w90 .Согласен масло густое для зимы, но и зимой 5ой в городе не пользуюсь а на трассу выезжаю зимой редко. А вот для лета, масло по то что надо.

Не совсем то что надо! Минеральное масло очень сильно меняет свои эксплуатационные свойства в зависимости от температуры. В частности вязкость, то масло которое вы залили зимой причинит вам массу неприятных моментов. А чистая синтетика значительно превосходит любую самую классную минералку по всем параметрам на порядок! Зимой не густеет при отрицательных температурах а летом не разжижается при высоких!

[vilon]

ну посмотрим со временем как себя будет везти! месяц отъездил , пока нариканий нет

[Евлампий]

Стойки стабилизатора ремонтировал сам, сайлентблоки ставил от переднего аммортизатора вазовской классики. Технология такая: вырубаешь острой отверткой резину старой втулки, потом напильником убираешь устатки резины и дальше равномерно по кругу пилишь напильником наружнюю обойму под размер сайлентблока (примерно 0,5 мм), чтобы свободно заходило на треть. Запрессовываешь в тисах и все. Затраты на одну втулку 26 рублей и 1 час. Проехал 20 000 все ОК.

[sasa1978]

Сообщение от Евлампий

Стойки стабилизатора ремонтировал сам, сайлентблоки ставил от переднего аммортизатора вазовской классики. Технология такая: вырубаешь острой отверткой резину старой втулки, потом напильником убираешь устатки резины и дальше равномерно по кругу пилишь напильником наружнюю обойму под размер сайлентблока (примерно 0,5 мм), чтобы свободно заходило на треть. Запрессовываешь в тисах и все. Затраты на одну втулку 26 рублей и 1 час. Проехал 20 000 все ОК.

Фото пожалуйста в студию !

[проводник1307]

подскажите.. от мегана 2006год.выпускной коллектор на рекс подойдет.и какой вообще номер каталожный все изрыл не могу найти..заварили аж2раза но я думаю все это .хр..

[AlterEgo]

Renault 8200 266 476 Collecteur echapp 26 114,89р.
Аналогов нету.

[проводник1307]

спасибо..а фазолегулятор от мегана подойдет 2л..предложили бу от битого..

[AlterEgo]

Не подойдёт, он по конструкции разный. Меганский фазик ротор сплав алюминия, и поэтому они быстро выходят из строя трещать начинают при втором ТО и дешёвые, а наш стальной ротор и ходит до 130000 и больше и стоит в два раза дороже.
Фазик от мегана собщение №10 http://www.renault-club.kiev.ua/foru...showtopic=7022
Это наш фазик http://wwwboards.auto.ru/oil/184782.html

[проводник1307]

спасибо вам..а тогда подскажите какой номер каталожный фазика..

[проводник1307]

это он 8200782671

[проводник1307]

кстати нашел хороший сайт http://uslugi.ematik.ru 1. Генератор - 2 938,00 руб.
2. Гидроусилитель - 1 922,00 руб.
3. Компрессор кондиционера - 4 157,00 руб.
4. Форсунки (бензин) - 2 938,00 руб.
5. Инжектор (карбюратор) - 2 667,00 руб.
6. Водяная помпа - 1 922,00 руб.
7. Маховик - 3 344,00 руб.
8. Впускной коллектор - 2 599,00 руб.
9. Выпускной коллектор - 2 058,00 руб.
10. Сцепление - 4 157,00 руб.
11. Стартер - 3 615,00 руб.
12. Турбина (компрессор) - 10 049,00 руб.
13. ЭБУ (блок управления) - 28 544,00 руб.