Разгон до 100км\ч

[ice80]

Сообщение от Pakman @ 13.11.2006, 11:03

Обоснованный, говоришь? Видишь ли, если у тебя плохо с реакцией, неточные секундомер и спидометр - это ещё не говорит о том что у всех так же, как и у тебя.
Коль уж ты такой правельный, пойдём следующим путём: есть внешняя характеристика двигателя, есть данные на автомобиль - расчитай ка минимальное теоретическое время разгона до 100 км/ч. Сможешь?

А зачем? Помоему вполне достаточно обратиться к любому толковому автомобильному изданию, где эта тема обсасывалась мильон раз! Я никого ни в чем переубеждать не буду и не задавался целью. Просто для меня слова и мнение профессионалов (испытателй авто и профессиональных журналистов) значут гораздо больше, чем слова "хвастунов", которые готовы порвать всех и вся вооружившись нетаррированным спидометром и секундомером с нехилой погрешностью А про GPS я уже говорил, временной лаг спутник-земля никто не отменял

Ну а кто действительно хочет позаморачиваться РЕАЛЬНЫМИ цифрами разгона вашего авто и у него есть лишние деньги и время, то вам сюда http://www.minsk555.narod.ru/razgon.htm

[MerCOOL]

действительно.. очень мало авто, что хотя бы близко к своим паспортным данным подходят, не говоря уж о том, что бы выйти из них Причем чем слабее двигатель, тем больше пройгрыш

[Полковник]

Ребятыыы, не спорьте. Есть паравда в словах обоих. Дались Вам эти десятые доли секунд. Вы же не на трассе, ей богу.

[Nash]

Разве так важен разгон до сотни? Куда важней насколько сохраняется динамика разгона на скоростях выше 100. До 100 это городская скорость. Не так принципильно - долетишь ты до следущего хвоста пробки на секунду раньше или пожже, а вот насколько динамичное будет ускорение со скорости, к примеру, 140 - очень важный показатель в критической ситуации.

[Pilot]

Сообщение от Nash @ 13.11.2006, 15:14

Разве так важен разгон до сотни? Куда важней насколько сохраняется динамика разгона на скоростях выше 100. До 100 это городская скорость. Не так принципильно - долетишь ты до следущего хвоста пробки на секунду раньше или пожже, а вот насколько динамичное будет ускорение со скорости, к примеру, 140 - очень важный показатель в критической ситуации.

Я вот считаю, что нужно не только "0-100" писать в характеристиках, но и, например, "0-150".
Потому что разгон до 100 иногда совершенно не отражает характер машины.

Вот взять Honda Legend - 7.3 до 100. Слабо для 295-сильного двигла. Автомат на старте тупит. Но после 100 там такой же темп разгона продолжается и не спадает вплоть до 200 км/ч!

Или Skoda Fabia RS - 9.5 до 100. Курам на смех? Как бы не так! Да, у дизеля узкий рабочий диапазон, да она "сотню" достигает на третьей передаче. Но потом 310Нм делают свое дело! Она лёгко набирает 210 км/ч. А уж ускорение со скоростей 130-140 и вовсе потрясающее.

Так что "0-100" - это не более чем понты.

[Полковник]

Сообщение от Pilot @ 13.11.2006, 17:04

Так что "0-100" - это не более чем понты.

Ну не совсем я с Вами согласен. В городе, скорей интересней характеристика разгона 0-60-80 км/час.
Ушел со светофора вперед резко, а потом спокойно впереди пелетона, не толкаясь едешь.
А те характеристики от 100 до 140, скорей интересны на трассе. Только, много ли мы по трассам, да еще с такими скоростями летаем?

[Andy78]

Сообщение от Полковник @ 13.11.2006, 18:42

...
А те характеристики от 100 до 140, скорей интересны на трассе. Только, много ли мы по трассам, да еще с такими скоростями летаем?

Ну это кто как.
На дачу и с дачи регулярно в таком режиме.
И, надо заметить, динамика ускорения в этом
диапазоне вполне приемлема.

[Полковник]

Сообщение от Andy78 @ 13.11.2006, 18:48

Ну это кто как.
На дачу и с дачи регулярно в таком режиме.
И, надо заметить, динамика ускорения в этом
диапазоне вполне приемлема.

Ну да, вот когда в Псков вместе летали, я и оценил, что тебе тяги не хватает. То то тебя Влад сзади прикрывал при обгонах
А я перед тобой резко вперед отрывался.

[Pilot]

Ну для меня цифры уже не принципиальны.
С таким соотношением "мощность/вес" пуляет, как сумасшедшая.
По привычке (оставшейся с достаточно динамичной авто - Clio 1.6 16V) топлю "в пол", а потом с ужасом смотрю на спидометр, когда глазом моргнуть не успеваешь, а уже 140 км/ч.

Так что теперь ехать в колонне будет ещё проблематичнее

[Nash]

Да в городе 10 до сотни выше крыши. Не нужны уже особо эти 4-7 секунд. Просто негде почти разогнаться. Мой смарт тому яркий пример - хочу ехать динамично и впереди потока - поеду даже с его 16ю. Вот за городом запас очень нужен.

[Pilot]

10 секунд - это несерьёзно. Со светофора никого не дернёшь даже Особенно славятся своим стремлением посоревноваться владельцы "псевдоспортивных" Mazda 3, Toyota Celica и Honda Accord. Рвутся на тряпки без проблем

Мне, например, на Клио Спорте по городу ездить стало ещё проще, чем на 1.6 16V с её 9.5 до 100. Видишь "окно" - сразу нырнул туда и полетел.

На трассе разница ещё больше чувствоваться будет - 1.6 до 200 приходилось весьма долго кочегарить

[Nash]

Ну аккорд как раз бодрая машина. да и у мазды 3 с селикой есть правильные версии. Ну а дергать интересно когда у тебя автомобиль с соответствуюим духом - вот была у меня астра, ничего выдаюящегося по ТТХ (порядка 10ки) но блин на ней хотелось крутить, а теперь по барабану... со мной гоняться никто не хочет, динамики хватает. В общем от машины все зависит =)

[Pakman]

Сообщение от Nash @ 13.11.2006, 19:14

Ну аккорд как раз бодрая машина. да и у мазды 3 с селикой есть правильные версии. Ну а дергать интересно когда у тебя автомобиль с соответствуюим духом - вот была у меня астра, ничего выдаюящегося по ТТХ (порядка 10ки) но блин на ней хотелось крутить, а теперь по барабану... со мной гоняться никто не хочет, динамики хватает. В общем от машины все зависит =)

Слушай, Нэш, а ты Vel Satis купил не иначе потому, что он внешне похож на Астру, только крупнее?

[Nash]

Сообщение от Pakman @ 13.11.2006, 19:19

Слушай, Нэш, а ты Vel Satis купил не иначе потому, что он внешне похож на Астру, только крупнее?

Ниразу не поэтому =) Снаружи то велсатис меня никогда не трогал, и я не интересовался им, а тут предложили занедорого купить 2.0Т. Предложили прежде чем выводы делать - прокатиться. И я понял что внутри он такой, каким я вижу свой нынешний авто. Надоест конечно со временем, и буду снова париться с подбором, но сейчас мне по кайфу. Только взял я уже не 2.0т а побогаче конфиг, и посвежее состояние.

[Pilot]

Сообщение от Nash @ 13.11.2006, 19:14

Ну аккорд как раз бодрая машина. да и у мазды 3 с селикой есть правильные версии. Ну а дергать интересно когда у тебя автомобиль с соответствуюим духом. В общем от машины все зависит =)

Правильная версия только БУДЕТ у Мазды - 260-сильная Mazda 3 MPS.
Но тот же Аккорд, даже 2.4, вместе с этими Маздами 2.0 Sport (рулится хорошо, но двигло слабое) и "женской" Селикой (версий Т-Спорт - единицы) откровенно сливают. Я и не соревнуюсь, если соперник заведомо слаб, но ведь они сами "напрашиваются" Вот их машины провоцируют как раз.

В городе у Clio Sport вообще только 1 соперник - Mini Cooper S. Есть ещё Peugeot 206 RC, но у нас таких машин пока нет ни одной. А вообще, я рад, что на наших дорогах появляется все больше особо не выделяющихся "заряженных" хэтчбэков - значит, проходит у нас в стране эта необъяснимая страсть к понтам (что, мол, типа лучше 7-ка БМВ 1994 года, чем свежая компактная и резвая машина).

По поводу "от машины всё зависит" - в этом согласен. Например, на том же Мерсе Е-класса или Honda Legend хочется ехать спокойно и достойно. Хотя и они позволяют зажечь.

А вот как раз разные мелкие "зажигалки" - провокаторы те ещё. Низкий вес, моментальные реакции, малые габариты - вот он, идеальный молодёжный транспорт для города.

P.S. Вот будет мне лет этак 35 - и я куплю себе дизельный полноприводный седан бизнес-класса с АКПП. И буду ловить кайф, но уже другого рода